Reprise du message précédent :

 
Hmm, je me demande bien d'où aussi... et voilà la pompe :
 
http://www.ebay.fr/itm/POMPE-A-ESS [...] 1491585814

A la voir elle ressemble plus à une pompe rotative qu'à une pompe à membrane mais il suffit de débrancher sa sortie et de mettre le contact pour le savoir, si c'est une rotative le jet d'essence sera continu si c'est une à membrane le jet sera saccadé.
 
 Je ne suis absolument pas un connaisseur de motos mais sur une voiture les problèmes de démarrage sont beaucoup plus souvent dus à les soucis d’allumage qu'à des soucis d'alimentation.  

J'irais vois ça pour la pompe, merci.

Pour l'allumage, tu penses plus à une bougie? Si c'est ça, le moteur aurait des ratés h24, pas uniquement au démarrage? Elle tourne bien sur les 4cyl.

Tu viserais quoi exactement?

je plussoie sur cette remarque  pour la voiture

 Des bougies usées peuvent très bien créer des soucis de démarrage à froid et se comporter presque normalement dans d'autres situations mais comme je te l'ai dit je ne connais pas les motos je ne sais même pas quel type d’allumage tu as sur ta bécane.  
 
 Tu as un topic moto sur forum auto je crois, tu y trouveras des gens plus qualifiés que moi pour t'aider.

Merci j'irais faire un tour là bas après mes tests (clef, regarder les bougies etc..), sinon le moteur reste bien simple.

C'est un 4 en ligne, avec une rampe de carbu classique et 4 bougies avec 2 bobines (une pour 2 antiparasites)

http://www.motorsloop.com/images/y [...] Z60036.JPG

Je reviens avec mes soucis de voiture (roue arrière gauche qui siffle et disque de la même roue qui est très chaud quand je roule plus de 20 à 30 minutes en ville).
Le garage vient de me tel et me dit que mes deux disques arrières sont HS car profondément marqués. Le garagiste me dit aussi qu'il y a peut-être l'étrier arrière gauche qui est grippé. Il doit vérifier.

J'avais remarqué un sillon sur les deux disques arrières. Assez large (plusieurs millimètres) et assez profond pour qu'on le voit bien. J'en avait pas parlé car ça semblait normal dans le sens où je l'avais sur les deux disques et que seule la roue arrière gauche sifflait.

Est-ce que le remplacement de ces pièces vous parfait cohérent ? Au total j'en aurai pour un peu plus de 550 € et j'admet que j'aimerai bien savoir si ça les vaut.

Merci d'avance.

Edit : je précise aussi que je roule peu avec la voiture. Moins de 10.000 km par an. Qu'elle est garée dans un box. Le garagiste sans le savoir m' à dit qu'apparemment la voiture roulait peu et que je serai le frein à main trop longtemps donc que ça marquait les disques. Il m'a conseillé plutôt de passer une vitesse et de ne pas serrer le frein à main quand je la met au parking. C'est un vrai bon conseil ?

pour changer les 2 étriers + 2 disques/plaquettes faut compter 3-4 heures + purge 15min + prix des pièces et LDF.
je pense que c'est pas cher

le frein à main qui bouffe les disques à l'arrêt
 
soit j'ai mal compris, soit t'as mal retranscrit

Ça n'use pas à l'arrêt, mais au redémarrage. Frein à main serré fort + longue période d'inactivité = frein à main qui reste un peu serré/collé au disque au premier démarrage sur XXX mètres, éventuellement l'étrier qui reste grippé, du coup ça use le disque.  
Je m'abstiens de donner mon avis là-dessus par manque de compétence, mais c'est ça l'idée du garagiste.  
 
Le fait de mettre la première en prise plutôt que le frein à main est une bonne idée et ne peut pas faire de mal. Depuis que j'ai déménagé dans un coin où il y a de la neige en hiver, c'est quelque chose que j'ai pris l'habitude de faire systématiquement hiver comme été. Ça m'évite le "CLONG" en hiver, quand le frein a gelé sur le disque et qu'il se débloque en roulant Je n'utilise plus le frein à main que lors d'un stationnement dans une grosse pente, pour compléter.

Cougy >> quelle voiture ?  
 
ça me semble très cher 550 pour tout ça
 
Montage jeu de disques arrière + Montage jeu plaquettes de frein arrière 83.00 € TTC *  
  Disques + Plaquettes BOSCH 326.21 € TTC *  
Promotion -20 pourcents sur les disques et plaquettes de frein - 20.00 %
 
 
ce que j'en ai eu chez euromaster :  
ils m'ont demandé une rallonge de env. 50€ car purge de ldf oubliée dans le devis... total 400€
 

 De toute façon ça n'est pas une rayure ou deux qui font chauffer le frein.

C'est plus cher dès qu'il y a les roulements intégrés et/ou la couronne ABS

J'ai le gros, je mets clef croix + 2 cales + triangle + masse chiffons et un tapis de sol roulé pour pas me faire bobo quand je m'agenouille    
 

+1, et les plaquettes sont incomparablement plus friables qu'un disque donc en cas de problème d'étrier l'usure du disque peut être négligeable.
Ce qui n'empêche cependant pas les disques d'être très usés    
Après le coup de l'usure du disque à cause du frein à main je n'y crois pas: ça se décolle au premier centimètre parcouru.
 
Et sinon après avoir inversé mes plaquettes arrière ça m'a réglé le problème de vibrations dans le volant  
Demain je nettoie le pare brise, peut être que ça va  me faire gagner des chevaux [ddr555]

oui je confirme, roulements intégrés pour l'AR sur la mienne (enfin de ce que j'y ai compris)  (j'ai été un peu déçu d'ailleurs quand j'ai appris ça )  
 
a l'avant ils coutent + ou - ce que tu as indiqué de mémoire

Je suis entièrement d'accord mais ça m'énerve de voir que des gens censés apporter une solution à un échauffement anormal d'un frein ne trouvent comme solution que le remplacement de pièces qui n'ont strictement rien à voir avec le problème et se permettent même de dire que pour l'étrier il faudra vérifier, il n'y a rien de plus simple à vérifier que le grippage d'un étrier, on lève la roue on appuie sur la pédale de frein et après relâchement la roue doit tourner librement instantanément.

Pour le cas de fractal ouais, surtout pour des disques arrières (je sais pas si les disques sont plus gros à l'arrière pour les propulsions, je pense pas mais sait-on jamais ?)
Pour Cougy ça inclue un (deux ?) étrier(s) j'espère et faut voir en fonction du prix de la MO aussi

Ah ouais, y'a l'air d'avoir un peu de place quand même.

Oui.
Après qu'il propose en priorité de changer les disques à 120 boules alors que c'est pas ça qui risque de bouger pour frotter (hors rotation bien sûr) mais ce qu'il y a autour ...

C'est une golf 6.

Ben tu as du mal comprendre car c'est bien ça qu'il m'a dit.

1 seul étrier à changer. En tout cas c'est ce qu'il m'a dit.

Dépends de la position du moteur et de la répartition des masses. Seules les 911 sont connues pour juste l'équivalent ou proche de taille à l'avant et l'arrière. Jamais entendu parler de diametre supérieur à l'arrière sur aucun véhicule à part des trucs exotiques ou ancien  
sur mon quattro je suis en 345 avant et 300 arrière

L'étrier arrière est généralement plus complexe que l'étrier avant (frein à main).
Par contre le disque est généralement plus petit et/ou simple (non ventilé).

Au final j'en ai eu pour 305 euros. L'étrier était OK. C'était les plaquettes qui étaient collées / soudées aux disques par la rouille.
Il m'a montré les plaquettes avec les zones rouillées par rapport à des neuves.

Donc deux disques, deux jeux de plaquettes et main d'œuvre. L'étrier est bon. En espérant que ça tienne bien la route.

Et donc tu roulais glissais avec les roues arrières bloquées.    

Ouais, selon sa description il doit avoir un sacré plat d'usure sur les pneus arrières

avec 2 plateau sous les roues ça passe  

 Oui mais ça n'explique pas pourquoi les freins chauffaient.

si c'est propulsion, ca va etre rigolo

elles étaient sans garnitures?

Me suis encore fait niquer avec la lotus: " 'tends je mets la premier pour mettre la roue en prise "  

Wwhhaaaatttttt

C'est blanc ou noir ici...
Les plaquettes restaient suffisamment en contact avec le disque pour le chauffer et faire le sifflement j'imagine.
Non j'avais pas les roues bloquées...

Edit : Non les plaquettes étaient pas soudées aux disques mais la rouille dessus faisaient apparemment que les plaquettes retournaient pas en position initiale.

regarde quelques pages en arrière, j'ai mis des photos recemment. plaquettes mortes sur sur disque rayé mort. toi ton garagiste te dit qu'elles étaient soudées. c'est surtout sur cela que l'on sourit.

Donc il se serait foutu de moi ou m'aurait mal expliqué le soucis ?

Au final j'ai du mal à me dire qu'il s'est foutu de moi car il aurait pu me changer l'étrier aussi. N'y connaissant rien, j'aurai accepté surtout qu'ici il y avait des doutes sur cette pièce aussi.
Il a aussi pris le temps de me montrer les pièces. Bref, j'ai trouvé qu'il avait l'air honnête. C'est pas l'impression que j'ai à chaque fois en sortant du garagiste.

pfff moi presque 1 semaine sans voiture après avoir vendu mon scooter ya 2 semaines, je passe de 2 véhicules à 0...  
J'espère que ça va se régler au plus vite ce **** d'anti vol qui m'empêche d'utiliser ma propre voiture! et le garagiste qui a des soucis informatiques pour récupérer les schémas électrique grrr

moi j'ai aucun outil je peux rien faire j'ai du me faire tracter jusqu'au mécano...J'ai économisé les frais de dépanneuse c'est déjà pas mal.

ou mise à l'air du reservoir de bouché.

Le coup des plaquettes rouillés me donne envie de me pisser dessus en fait.

Partant du principe que j'y connais rien, est-ce que tu peux expliquer la blague qu'on puisse souiller nos couches à deux ?

Je ne doute pas qu'il ai pu me raconter nawak. J'ai juste pas eu la sensation qu'il se foutait de moi. Mais ne connaissant rien au domaine, c'est facile de me raconter des conneries. Je serai face à un mec qui me parle de PC, programmation, photographie et d'autres domaines, je ne peux pas trop me faire balader. Mais en mécanique, j'y connais rien de chez rien.

Donc je veux bien comprendre pour éviter de me faire balader à l'avenir si ça a été le cas.