Reprise du message précédent :
   
Ca pourrait correspondre à quoi ?

 Un truc desserré, voire même une courroie.
 
Pulvérise une bombe au silicone sur les courroies moteur en marche pour voir si le bruit disparait.  

C'est le VVT qui rend l'âme.

J'ai vraiment rien vérifié du tout, j'ai écouté vite fait hier avant d'abandonner la voiture pour la semaine, j'ajoute ça à la liste des choses à voir. Du dégrippant 3 en 1 ça fait l'affaire ou j'achète un lubrifiant silicone (qui ne sera pas perdu toute façon) ?

Aucune idée de ce que c'est, apparemment y'en a pas

En principe les courroies n'apprécient pas trop les trucs à base d'hydrocarbure c'est pour ça que je parlais de silicone, il arrive que certaines courroies émettent un espèce de craquement qui ressemble au bruit que j'entends dans ta vidéo, en pulvérisant du silicone le bruit disparait momentanément, ça permet juste de faire le diagnostic et de toute façon si c'est ça le bruit ça n'est absolument pas grave, après tu peux aussi essayer de modifier la tension de la courroie ou de la remplacer si son bruit te gène vraiment.

 
 
 
 
Ouai ça vient peut être du bras d'essuie-glace. Quand l'angle est mauvais, ça peut foutre la merde.
 
http://idelabroise.free.fr/essuie-glace.doc
 

 
Outil :  
 

Si ça craque déjà alors qu'elles sont installées depuis 9 mois/2k kms
Mais sinon oui c'est le même genre de bruit, uniquement constaté au ralenti par contre
Je tacherai de faire une vidéo quand je remet la main sur la caisse (ce week-end ou celui d'après).

Tu roules pas beaucoup. Poussoirs hydrauliques désamorcés.  

Pas de poussoirs hydrauliques.

C'est une 4L ?  

merci pour le retour. si je comprends bien je vais non plus me ruiner en rain-x pour résoudre mon pb. ici le pas de calais, il pleut souvent, par contre en bord de mer, très rare que je gratte le parebrise le matin dans la cour et qd le pare-brise est gelé, je le laisse fondre avec le chauffage à fond, il y a une fonction exprès pour le matin et c'est assez rapide.

j'ai testé la technique du vrillage sur mon autre véhicule car le bras est fin classique et ça aidait bien. sur celle là le bras est costaud  
à la main faut une sacrée poigne qd j'avais testé et j'ai peur de le casser ou casser le mécanisme.  
l'angle d'attaque c'est dans quel sens? car sur celle ci, la lame me semble exactement perpendiculaire à l'arret. et ceci pour les 2 essuis glace.

 
 
Ça aussi c'est pas mal :
 
http://www.forum-mg.eu/phpBB2/view [...] =3&t=25308
 

d'accord, ça confirme ce que je pensais  donc une attaque inversée qd on remonte

A un truc hors moteur en tout cas, et surement pas à une pompe du coup.
Comme ça je dirais un galet mal serré ou à l'article de la mort... Peut être le galet d'entrainement de la pompe en question?
Mais ça pourrait être n'importe quel bout de truc qui cogne sur un autre bout de machin: j'ai eu récemment le cas de la 306 d'un collègue qui faisait un beau bruit de castagnettes inquiétant au ralenti... réglé en reposant une vis qui s'était barrée au niveau d'une patte de fixation du bordel d'admission.

Si le moteur semble hors de cause, tant mieux.
Les galets ont été changés en même temps que les courroies et sont normalement neufs Y'a eu un petit soucis lors du changement de la pompe par contre, une première avait été montée mais s'est avérée incompatible et aurait fait boom, j'espère qu'elle a rien abimé avec elle, ils ont quand même dû vérifier au garage.
 
Un bruit chelou aussi une fois sur mon ancienne Clio après avoir roulé sur la nationale pendant plusieurs dizaines de kms, une fois ralenti à 70 une sorte de frottement horrible qui se fait entendre. Je m'arrête sur un parking peu après pour vérifier, RAS visuellement. En repartant le bruit ne se faisait plus entendre. Ca le refaisait de temps en temps, j'ai vérifié plusieurs fois ce que ça pouvait être, et puis après quelques mois, plus rien...

Sinon arrivage d'accessoires auto chez Lidl lundi 11.
Pas vraiment d'outillage, mais y'aura notamment chargeurs de batterie, clé pour filtre à huile, baladeuse à LEDs, organisateur de coffre (ça faut que j'aille voir)...

J'ai envie de tester leurs essuie-glaces deutsch qualität. En gros consommateur, et comme les valeo/bosch font pas long feu...

Je vais peut être prendre le chargeur, et l'aspirateur. Ça donne quoi les garanties chez Lidl, 3 ans, ok, mais réglo ?  

les fixations sont vraiment à gerber non?

De toute façon, comme dans tous les magasins, je ne trouverai pas de 400mm pour l'essuie-glace passager.  

Je l'ai si tu as des questions. (c'est rien de bien compliqué cela dit )

Avec le ticket de caisse sans souci.
 
Je suis également tenté par les essuie-glaces.

rassure toi je ne trouve pas de 550mm avec ma fixation "spécifique". j'ai commandé sur oskar du coup, mais pour les 2 jours à venir je suis à me résoudre à rouler à 50km.h car je vois plus rien quand je croise les feux des autres usagers.  
ça sautille, çà fait gronkkkk et ça laisse une sorte de voile blanc qui ne se voit et masque la route que qd on croise d'auters usagers.
 
edit: je n'ai pas autant de pb de visibilité avec mon autre caisse et ça me gonfle pour une auto dite premium.

D'acc.  

Il faut pas grand chose pour être emmerdé. Par exemple, depuis que j'utilise le liquide lave-glace -30°C tech9 de chez leclerc, j'ai aussi le droit à la pellicule blanche.  

J'avais foutu du Elf hiver chopé en promo, de la grosse merde, dès qu'il pleuvait et que tu essuyais y'avait la marque blanche également... Tu pars le matin avec le pare brise glacé, tu vois encore moins bien en essuyant...

Merci mais c'est plus au niveau du gabarit qu'il faut que je voie
Je vais sûrement en prendre deux de chaque format

dans mon lave glace je mets de l'eau de pluie recup de mon bac (tant qu'il ne gele pas). jamais eu de trace jusqu'à aujourd'hui. dès qu'il gelera fort, je mettrais du hiver et encore j'ai des buses chauffantes. l'eau arrive tiède.  
mais c'est vrai que depuis aujourd"hui, voile blanc + le bruit devient très agacant et il faut que je trouve une solution définitive.

Tient en parlant de bruit, ça peu venir de quoi ça? (je pense à la pompe à essence) :
 
https://www.youtube.com/watch?v=2yaI4v4UPes
 
Ça le fait quand je met le contacte, et uniquement la 1ère fois. Si je coupe et que je le remet, ça refait le bruit mais genre 2/3 clics, et ensuite plus rien.
 
Ça ne le refait qu'au bout de genre 24/48h.

Si le voile blanc te gêne de nuit, fais gaffe avec le Rain X alors, ça a tendance à le faire ! ( voile blanc qui reste une demi seconde à chaque balayage )
 

Ca ressemble à un condensateur en souffrance, non ?
Surtout si c'est que la première fois
 
PS : T'es de Nancy ?

C'est monté sur quoi ??

Tcat

le voile blanc est provoqué par le sautillement de l'essui glace, je pense. moins il se mets en route mieux je me porte.
je vais commencé par remplacer les 2 essuis glace comme d'hab. puis je testerais le rain-x pour attenuer le bruit. le son de balayage est qd meme plus fort que la radio.    
la gène est provoquée que qd je croise d'autres personnes, sinon j'ai qd meme l'impression que les balais balayent bien mais qu'ils se soulevent un peu à partir de 70  et en ville c'est aléatoire, ça balaye très bien et par fois le bruit à l'arret est très fort ou pas.    j'ai qd meme du mal à cerner la cause.

 
Je pense pas qu'il y ai de condensateur sur la tcat...
 

 
Thundercat YZF600R, une moto  

Ces pompes à essence électriques faisaient exactement le même bruit. http://www.austin-mini.fr/catalog/ [...] p-463.html

Bruit normal d'ailleurs puisqu'elles faisaient monter la pression jusqu'à ce qu'elles calent, c'est la chute de pression occasionnée par le démarrage du moteur qui les faisait redémarrer.

J'ai oublié de préciser que ces pompes étaient plutôt destinées à alimenter des carburateurs, ce qui veut dire que leur pression de fonctionnement se situait aux alentours de 250 gr 300 gr, ce sont des pompes à membranes.

 
Disons que j'ai aussi du mal à démarrer la moto à froid, quand justement y'a ce bruit (ie. faut mettre un bon coup de starter et jouer un peu de la poignée).
A chaud, ou dans la journée, c'est bon.
 
Comme si, l'essence partait des cuves... fin ça donne cette impression la.

S'il s'agit bien du genre de pompe que j'évoque le fait qu'elle fasse du bruit avant le démarrage signifie qu'elle n'a pas réussi à faire arriver l'essence, ou du moins à monter à la pression requise, ce genre de pompe était énormément utilisée sur des moteurs de compétition avant l'arrivée des injections et l'attente de l'arrêt de leur claquement avant d'appuyer sur le bouton du démarreur était un rituel incontournable à l'époque, ce silence après le petit claquement à la mise du contact signifiait que les cuves des carbus étaient à présent remplies et que le moteur était près à démarrer.  

Merci pour l'info, bien que j'attends la fin, j'ai toujours ce problème. Faudrait voir si ça le refait avec 4/5 coups de clefs...

Après attention, si elle ne s'arrête pas ça peut aussi vouloir dire qu'un pointeau n'est plus étanche et dans ce cas la pompe noie le moteur copieusement.    
 
 Et bien entendu tout ça sous réserve qu'il s'agisse bien du bruit d'une pompe de ce genre.  

Ha si ça s'arrette, on l'entend bien dans la vidéo. Si je redonne un autre coup de clef (couper, et remettre le contacte) après, ça fait "tac tatc" 2/3 fois, et ensuite, ça ne fait plus le bruit, si je redonne un autre coup de clef.
Après je pense pas que ça soit le moteur qui se noie, car faut justement le starter et voir un peu de gaz.

Mais après, aucun problème, je suis partie dans les vosges y'a 2/3 semaines, y'avait un peu de neige et faisait froid, et le moteur (carbu surtout) n'a pas bronché un seul instant.

 
Et non désolé j'ai oublié de répondre, je suis de Strasbourg. J'habitais à Nancy avant.

Donc si réellement il s'agit d'une pompe électrique à membrane pour ma part son bruit ne m'inquiète pas, après les soucis de démarrage ça peut venir de tout autre chose que d'un problème d'essence.  

 
Hmm, je me demande bien d'où aussi... et voilà la pompe :
 
http://www.ebay.fr/itm/POMPE-A-ESS [...] 1491585814