Reprise du message précédent :
Salut

J'ai remarqué un bruit suspect lorsque j'embraye en seconde pour ralentir afin par exemple de prendre un ralentisseur, le bruit n'apparait pas immédiatement mais uniquement lorsque je suis quasiment à l'arrêt.
C'est une sorte de "cloc", compliqué à expliquer j'ai l'impression que c'est l'embrayage qui dit merde à quelque chose, mais je n'en suis pas sûr ...

Par contre lorsque je suis sur d'autres vitesses pas de bruit  

C'est une Fiesta avec un 1.6tdci(hdi)90

Sur une C2 1.4, j'ai un bruit bizarre de démarrage, le moteur démarre au quart de tour pourtant, et a un ralenti stable.
 
J'ai pensé à une courroie d'alternateur qui frotte quelque part.

Pour rappel, batterie de 10 ans, à éliminer des suspects pour ce qui semble être un petit souci d'injection ou de débit. (ratés d'allumage uniquement en régime stabilisé à ~90% E85, RAS en accélération)

J'ai l'avis du deuxième garage. Une sonde température et pompe à eau à remplacer.

Oui mais non. La visserie de merde ça va bien pour placer le cadre photo avec belle maman dedans. Sinon c'est out of my way.
Vous voulez des gens qualifiés et sérieux, c'est par ici :
http://www.boulonnerie-thaonnaise.com/

Le site est pas super ergonomique mais il suffit de les appeler, ils sont arrangeants sur les frais de port…
Sinon quand tu as une boutique agricole dans le coin je confirme que c'est préférable à LM.

pompe lave glace changer pour la mégane, 12 euros la piece, après 1 petite heure de mains d’œuvre hier soir , ça gicle sévère, il y en a même un peu sur le toi ^^
 
me reste a "remettre" la jante du scooter droite a l'air du cric Renault et de la voiture, la meme façon qui m'a permis de déjanter le pneu avant d'arreter l'opération a ce niveau. un vendeur de scooter me met en place les 2 pneus pour 20 euros le tous,mais faut venir avec les roues seulement, et une jante présentable ^^

 
bof, j'achète tout chez bricorama/mr brico, j'en casse moins que des vis d'origine.

Pluzun, je devais trouver une vis chc m10x65 12.9 ce week-end, c'est introuvable dans les magasins classiques...

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Quel est le système qui permet de réguler la t° d'une clim de clio2ph2 ?

la sonde est au plafond dans un cigare ventilé

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Merci de me confirmer ce que j'ai cru comprendre en lisant un autre forum (forum auto)
Mais du coup, une clim qui peut faire du très chaud sous 25/30°C, ça peut venir d'où ?
(surtout quand je la met au mini soit 16/17°c)

T'es toujours dans des galères toi…
Et 20 balles pour te claquer 2 pneus, ça va, je vais faire commerce de pneus moi
C'est plus que la marge qu'ils se font sur les pneus à la revente…

Oui mais non, enfin casser au serrage c'est que c'est de la daube à vrai dire.
C'est de la visserie industrielle mon lien, pas de la camelotte de chez leclerc
 
La sonde peut souvent envoyer de mauvaises infos comme le devoir d'enrichir le moteur lorsqu'il fait froid, pour chauffer plus rapidement (entre autre).
J'ai pas tout suivi, mais tu demandes, j'ai eu le souci sur mon tédéhi
 
C'est pas du 6 ou 12 pans, c'est du XZN. Bien connu de ceux qui manipulent souvent ces (merdes de) VGF
Si tu bricoles souvent, je te conseille d'investir dedans, ça peut toujours servir.

Si la contenance dit 4.3, c'est que t'es sensé mettre 4.3 litre après la vidange. Avec 2.5l t'es largement en dessous du mini (même avec une jauge de la bonne longueur).
 
C'est un coup à avoir des problèmes de lubrification ça.

OK, faudra que je regarde ça    
J'ai un autre problème qui pourrait aiguiller : quand il fait frais et doux, il y a donc condensation (buée sur les vitres intérieures).
Et là, même avec la clim à fond, voiture à t°, le système n'est pas très efficace (au point parfois d'ouvrir les fenêtres au lieu de la clim).
Moins dérangeant de jour, mais vraiment pénible de nuit lors de prospections nocturnes d'amphibiens

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La pompe et la sonde sont vendues ensemble d'après lui.

 
Si il fait -10° ça soufflera forcément très chaud.
 
mais bon sur la clio c'est souvent le ventilo du cigare qui se grippe.

Ce pourquoi j'ai parlé de 25°-30°C  

Fais faire un devis et un OR que tu signeras et que tu conserves , il ne pourra pas te facturer autre chose si ça ne marche toujours pas et aura obligation de résoudre le probleme !

Oui faudrait. Dans mon euphorie j'y ai pas pensé.
Demain matin peut-être.

Salut
 
Dites, ma voiture a à peine 4 mois, et j'ai déjà une lampe/phare HS.
 
Euh... c'est compris dans la garantie???
 
Non parce que bon 4 mois c'est quand même un peu court pour une loupiote.  

1 semaine pour une veilleuse sur la mienne  
Sur le coup j'ai flairé le problème électrique / grosse flippe mais en fait non, l'ampoule de rechange tient depuis bientôt 2 ans
Donc bon, au bout de 4 mois tu mets 5€ et tu changes l'ampoule, stou

Vu que le ventilo tournait dès le démarrage, se coupait ensuite et tournait après coupure (mode dégradé quoi), j'espère qu'il a regardé plus loin et que ce n'est que ça.

Ca, ça peut être le viscocoupleur qui merde…
Entrainant la chute de la T° du LDR. Mais c'est rare que ça aille jusque là, surtout lorsque tu roules avec une charge assez importante (autoroute, etc.)

J'ai un enculé qui m'a refait le côté gauche sur mon parking ce week end, et je m'en suis rendu compte en allant bosser.
 
Une idée de combien je pourrais avoir à lacher pour redresser toussa ? Au moins 400e j'imagine ?
 

 
Tain les gens qui savent pas se garer sur une place en bataille et qui bien entendu, ne laissent pas leurs putains de coordonnées ²²

Faut pas que ça soit une ampoule inaccessible  

Non, mais là, c'est quelqu'un qui avait une poubelle qui s'est fait plaisir.

Un anti-Ford Probe peut être.  

la carrosserie est déformé ?
 
peu etre acheter un tampon rotatif pour perceuse, une mousse et imbibé du polish pour commencer ! après je suis pas expert attention    
 
tiens nous informer !
 
ha oui au fait, savez vous pk les trace sur les carrosserie (coups de portes, ets) son toujours de couleurs blanches ?

oui la tôle est déformé pas beaucoup s'est vrai.
 
 
Pour la couleur blanche, je ne sais pas si s'est la couleur de la sous couche

Pas toujours Ma caisse est blanche, j'ai un peu raclé un arbre sur le coffre en faisant un créneau, bah en dessous c'est noir Donc on voit que ça  
 

 
merci    
 

 
Mouerde    

 
 
J'ai une Citroën C1 1.0i de 2009 qui a environ 36'000 km et qui m'a fait un gros bruit de merde en démarrant l'autre jour, assez aigu, pas très régulier, en relation avec le régime moteur. Ça s'est arrêté une fois chaud et rien sur la suite du trajet.
Je me suis renseigné, apparemment les pompes à eau montées jusqu'à mi-2009 (c'est con la mienne est de mars ) font pas long feu. Après vérif' de l'apparence des pompes pourries et celles plus costaudes montées après 2009 ( http://1.bp.blogspot.com/-QrcXPjq2 [...] r-pump.jpg ) j'ai bien la version pourrie. Maintenant j'ai pas non plus de trace de LDR partout (et il est toujours à bon niveau), mais quand je passe la main là où passe la courroie d’accessoire au niveau de la pompe à eau je me retrouve avec des petits cristaux blancs sur les mimines.
 
- Les cristaux blanc ça peut être du LDR séché validant la thèse de la pompe HS qui fuit ? (rien de suintant non plus)
- Pour quelqu'un qu'a jamais foutu les mains sous un capot jusqu'à maintenant, le remplacement LDR/pompe/courroie en mode DIY/Oscaro est envisageable avec quelques skills de bricoles diverses, une bonne motiv, des tutos à droite à gauche et le bourdel d'outils à popa ?
- Mon diag de la pompe à eau est trop précipité pour se lancer là-dedans ? -> garage indispensable ? (mode top budget/radasse ON )
 

Si la pompe n'est pas sur la distri ça devrait être assez simple avec un bon tutoriel.
 
Édit : y a pas de rappel en concession ?