Reprise du message précédent :
je reviens sur l'installation d'un pneu !  
 
ôtez moi d'un doute, mais le compresseur d'air électrique de 2000 watts est obligatoire ne serais-ce que pour "amorcer" l'installation d'un pneu neuf installé sur une jante pour qu'il "prenne racine" vers les parois ?
 
car avec ma pompe a pied double piston ça fuit de partout...

oui mais il faut un flux d'air important non ? compresseur haute pression obligatoire ?

comme ça

https://youtu.be/Cb_G6lvTkuk

 
tu t'es pas du tout renseigné avant en fait?

les mains crasseuses

Sur mon C8 HDI de merde j'ai le boîtier de filtre à gasoil qui a l'air de suinter (il est luisant mais j'ai pas vu de fuite, je l'ai nettoyé, le gars du CT a fait le même constat et n'a pas vu la fuite non plus).
Sur les filtres de rechange sur oscaro je vois un joint, c'est celui du support de filtre qu'on change à chaque fois ou bien c'est un joint interne ?
http://www.oscaro.com/filtre-a-car [...] 094799-9-p

(si c'est bien le joint du support de filtre je change filtre+joint pour voir, sinon je pense que tout le boîtier va y passer ça m'a pas l'air de coûter bien cher http://www.origine-pieces-auto.com [...] 00042.html )

bisous,

 
Pour le coup vouloir économiser 15 balles de montage de pneu et se retrouver à devoir racheter une jante, c'est pas le plus intelligent

 
ben c'est surtout que les pneus c'est impossible sans le matos adapté, c'est pas comme une opération qui se fait avec le premier jeu de douilles quoi

Question !
 
C'est dangereux de lever l'arrière d'une traction avant ?
 
Parce que le frein à main bloque les mâchoires de tambour arrière; rien sur les disques à l'avant du coup ?
 
ça suffit de mettre la marche arrière ? parce qu'au point mort je vois pas pourquoi elle se barrerait pas vers l'avant  

Tu bloque les roues avant avec une cale (j'utilise une demi-bûche).

+1

 
 
J'ai hâte de retourner voir ma patiente à Paris    
 
Après un premier rdv, identification de la panne, j'ai tout un plan de sauvetage pour faire remarcher cette pompe à essence..
 
et je pense que je vais déjà voir si c'est possible de faire une trappe, c'est la voiture de ma soeur, elle veut s'en débarasser, je remettrais une tôle par dessus avec une pâte à joint et hop
 
le prochain proprio sera bien content d'avoir juste à enlever la plaque pour accéder à cette partie, le garagiste aussi
 
faudra juste éviter de faire trop d'étincelles en coupant la tôle.. en mouillant le tout avec un spray ça peut suffire ?    
 
https://www.youtube.com/watch?v=COOLesyiVNc apparemment je suis loin d'être le seul à imaginer cette solution
En l'occurence j'ai une sacrée marge entre la tôle et les raccords de la pompe, donc avec une profondeur de coupe très faible sur la disqueuse j'ai vraiment peu de chance de couper quoique ce soit, surtout que je peux vérifier avec un miroir à l'intérieur vu qu'il y a un déjà une une petite ouverture..
je sais pas quand je vais faire ça, mais je posterais des photos de l'opération quand je la ferais, ça va être être propre je pense  

Yolo

 
c'est a dire une presse et un compresseur puissant 220V (pas le 12V allume cigare), sans parler de la machine a équilibrer (mais sur mon scooter y en avait pas besoin), j'avais investie dans 3 démonte pneu et 3 proteges jantes... Une question de fierté personnelle au moins de "savoir" démonter et remonter un pneu pour un bricolo du dimanche.
 
Et en effet j'avais pas du tous anticipé ce dernier processus du regonflage puissant juste pour amorcer le pneu dans la jante... et pas envie d'utiliser un gaz explosif comme la vidéo ci dessus ^^
 
 

Les pneus auto/moto c'est bien le truc ou t'as pas de fierté à avoir à la limite ça te fait plaisir tu démontes la roue pour l'amener au garagiste, il te facturera ça en moins (normalement ), pour le reste ils font ça à la chaîne et ont les outils qu'il faut. T'as pas grand chose à y gagner au final, et avant de rentabiliser l'équipement que t'auras acheté t'as le temps... sauf à pister par exemple.

Canon à air sinon : https://www.youtube.com/watch?v=isH2I67sRbo

Bonjour!

J ai changé l échappement central de ma megane 1, une 1.4 16v essence.

Entre catalyseur et échappement central, tout est ok, pas de fuite.
Par contre il subsiste une fuite entre le central et le silencieux final, j ai essayé de remonter au maximum la ligne, j ai resserré à la veine bleue, j ai démonté nettoyé le collier mais reste toujours une petite fuite.

Je suis preneur de toute bonne astuce pour stopper cette fuite, même temporaire (jusqu'au CT quoi), et je ne ferme la porte à aucun bidouillage honteux  

Merci à vous!

http://www.norauto.fr/produit/mast [...] 03196.html
 
Prévois pas de démonter par contre, ça devient bien dur
(et à monter tout de suite après application je me suis fait couillonner ça avait commencé à durcir je pensais que ça durcissait qu'à la chaleur, mais non )

Ça marche bien?

J hesitais entre ça et du mastic pour cheminée, j imagine que ça doit être proche niveau composition chimique

Sinon je voulais partager un petit truc/astuce de bouseux

Quand vous avez besoin de visserie (pour le standard, rien d exotique) allez dans une Boutique de mécanique agricole.
Ils font la visserie au poids, du coup pour moins d un euro j ai pu remplacer mes deux vis/écrous/rondelles par du neuf

Avec un compresseur correct en insistant un peu et en tournant/appuyant sur le pneu ça viendra, mais ouais c'est ultra relou de remonter un pneu sans chambre  
Une fois que tu sens que ça gonfle n'arrête pas, et continue après le gros claquement avant de contrôler la pression.
 

Sinon les petits sachets du roy'merlin, ceux qu'on remplit soi même ne sont pas bien chers tant qu'on reste sur de la petite visserie.

https://www.youtube.com/watch?v=97pJpRu-E4A#t=4m49s
 
Bon bah ça sera mon job à faire sur la mazda
Je glisserais la masse de linge mouillée entre le réservoir et la tôle, le mec il fait ça comme ça, à sec, il est confiant    
Heureusement que j'ai largement moins de câbles qui trainent  

Bon, donc pour la batterie, les tensions semblent normales : 12,6 V à l'arrêt et 14,5 V en route.
On change quand même ?

Pour les durites, une première inspection rapide n'a rien donné, tout semble OK.

C'est quoi les hypothèses suivantes sur la liste ?

Des choses à savoir, astuces à connaître en cas d'achat d'un moteur d'occas ?
Pour la livraison et la pose

Reçu plusieurs annonces de france casse. Le plan c'est de se faire livrer le moteur chez le garage qui fera la pose. Mais ça peut venir de partout et impossible de voir le moteur ou de l'entendre.
Pour le moment la voiture est dans un autre garage pour avis. J'ai volontairement rien signalé pour pas l'orienter. Je suis arrivé en noob (que je suis) avec mon voyant moteur.

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Le vrai risque quand l'huile commence à remonter et cramer c'est que le moteur s'emballe et que tu n'arrive plus à l'arrêter si tu ne sait pas comment le caler. Ici t'as pas eu de surrégime donc pas de soucis.
 
Si le moulin fonctionne normalement à part ces problèmes, au pire c'est comme si tu avait fait 100km de plus en usure

j'y connais rien du tout en engins de chantier mais ça ressemble en effet à un trop plein d'huile qui remonte, mais je serais curieux de savoir par où.
 
sur mes brêles j'ai des trop plein d'huile qui repartent direct dans la boite à air mais sur un gazout j'imagine que c'est un peu plus subtil

L'huile remonte par les segments et viens brûler dans les cylindres comme du vulgaire mazout. Du coup tu te retrouve avec un moteur dont tu ne peut pas contrôler le flux de carburant et qui s'emballe. Ici il a de la chance la quantité d'huile qui remontait était pas assez grande pour que ça suffise, sinon faut soit caler le moteur soit comme ici boucher l'admission:
https://www.youtube.com/watch?v=AG1MnXkHhlM

Surpression sous les cylindres et ça remonte autour des pistons en passant les segments ?
 
Edit :

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Ca risque pas d'avoir cramé le catal ?

 
 Quand on n'est pas sûr de la jauge on vidange et on remet la quantité préconisée dans le manuel d'entretien, plutôt moins même, ensuite on va faire un tour pour voir si tout va bien, et s'il y a emballement surtout on ne débraye pas, on freine de manière à ramener le moteur à un régime où l'emballement va s'arrêter.
 
   Le catalyseur ne risque que d'être "noyé" d'huile et il se "nettoiera" progressivement au cours de l'utilisation.

as tu bien respecté les consignes quand tu as rebranché la batterie sur ta 206 ?
Quand on rebranche la batterie , on doit ensuite mettre le contact et attendre environ 1 minute puis ensuite démarrer.
Cette procédure est nécessaire pour que l'init du système électronique se fasse , ton problème pourrait venir du calculateur qui fait nawak (ce qui pourrait peut ètre expliquer l'emballement du moteur par moment).

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dans le même genre il y a aussi des bandages:
 
http://www.amazon.fr/HOLTS-bandage [...] chappement

Salut

J'ai remarqué un bruit suspect lorsque j'embraye en seconde pour ralentir afin par exemple de prendre un ralentisseur, le bruit n'apparait pas immédiatement mais uniquement lorsque je suis quasiment à l'arrêt.
C'est une sorte de "cloc", compliqué à expliquer j'ai l'impression que c'est l'embrayage qui dit merde à quelque chose, mais je n'en suis pas sûr ...

Par contre lorsque je suis sur d'autres vitesses pas de bruit  

C'est une Fiesta avec un 1.6tdci(hdi)90