Reprise du message précédent :
T'es sûr d'avoir l'anti-démarrage ?  

Le truc qui empêche de redémarrer la voiture si cette dernière est restée ouverte pendant quelques minutes ? Et qui t'oblige (dans ta voiture) de la fermer puis la ré-ouvrir avec la télécommande pour repartir ? Oui

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Tout est dans la clé, la LED IR marche.
 
Malheureusement j'ai pas le double
 
Je suis rentré à l'intérieur via la serrure et tenté de démarrer en appuyant plusieurs fois sur le bouton de condamnation/décondamnation. Rien à faire.. Le démarreur tourne dans le vide et envoi pas la sauce au moteur.
 
Et j'ai pas de telles connaissances dans mon entourage. Je sens que je vais aller en casse auto essayer de chercher un couple émetteur/récepteur IR (la centrale de condamnation est liée au récepteur IR pour l'A-D ou pas du tout ?).

Si le démarreur tourne mais n'accroche pas ce n'est pas un problème d'anti démarrage.
Essaye avec de petits coups de jus répétés, et cogne lui un peu dessus pour le motiver.
J'ai eu pareil sur la 505 pendant un petit moment, on a suspecté du gras sur l'engrenage (moteur peugeot qui pisse d'un peu partout ) mais en réalité je ne sais pas vraiment quelle en était la cause, et le démarreur fonctionne encore des années plus tard.

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Connaissant le comportement de cette voiture, on est vraiment sur un problème d'anti-démarrage
 

 
Rien ne se passe quand j'essai de m'enfermer dans la voiture avec la clé. J'ai sorti et débranché le récepteur IR. Visuellement, il est "clean". C'est sec quoi.
 
Où se trouve le boitier anti-démarrage ? Sous le volant ?

Là où il y a les fusibles je crois, sous la boite à gants.  

 
J'ai démonté ça cet après midi. A part les fusibles et les relais, j'ai rien vu de plus. Faut peut être tout faire tomber
 
Sinon j'ai essayé de virer le fusible de la fermeture centralisée pour voir si, par miracle, ça démarrait. Mais non, raté  

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Mets une électrovanne non codée.  

Normalement un antidémarrage actif se voit au tdb, et une télécommande IR morte ne veut pas forcément dire qu'elle ne répond plus aux sollicitations du BSI. Donc soit j'ai loupé un épisode, soit il n'est pas logique d'accuser un boital électronique pour un démarreur qui ne prend pas.
Couper un circuit alimentant une pompe ou n'importe quoi d'autre d'électrique ok, mais si le démarreur tourne sans entraîner le moteur ca ressemble bien à un problème purement mécanique.  
Ce qui n'empêche pas un problème électronique en parallèle (FC qui déconne toussa)  

 
Merci, je vais regarder ça demain. Par contre, sur le net, je suis tombé sur ça :
 

 
L'injection codée indissociable du boitier A-D Quand il parle d'injection codée, il parle d'un calculateur ? Dans une Clio 1    
 

 
Justement. C'est ça que je ne comprends pas. Je n'ai rien sur le tableau de bord, rien qui clignote. Et la clé n'a pas de transpondeur (où alors il est sous une forme que je ne connais pas), car ma clé ressemble à celle ci :  
 
Recto

 
Verso

 
Merci  

Tu dois pas avoir d'antidémarrage. Les versions essences en injection ont bien un calculateur.

Le diesel, injection méca à l'ancienne + câble. C'est un tracteur. Je m'y connais pas mais, si il y a un truc codé pour un anti-démarrage là-dessus, il n'y a que l'électrovanne sur la pompe qui empêche le démarrage.

Regarde si elle est blindée.

Vers 20 ans, en général le joint d'antenne rend l'âme. Et ça coule dans le plafonnier, t'as vérifié l'oxydation des circuits dans celui-ci ? comme il y a le récepteur IR.

 
J'ai le 1.9D.  
 
Si je n'ai pas d'A-R, pourquoi est-ce que ma Clio a le même comportement que celui qui est décrit en gras dans ce screenshot (image provenant d'une Safrane qui a partagé le même type d'A-D que la Clio visiblement) :

 
Parce que c'est pas la première fois que je ferme/réouvre la voiture pour coupé l'anti-démarrage et redémarrer ma voiture après un arrêt sur une aire d'autoroute d'un quart d'heure les portes ouvertes.
 
edit : le voyant de l'A-D serait peut être pas sur le TDB mais sur le bouton de verrouillage centralisé en face du levier de vitesse. Je regarderai ça.

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Je vais peut-être dire une connerie mais... le moteur qui esssaie de se lancer, démarreur qui fait "ratatatatatata" mais moteur qui ne craque pas, ça pourrait pas être le capteur de point mort haut qui est HS ? C'est assez courant sur les clio il me semble.

 Je n'ai pas vu de quel modèle de clio il s'agissait, or il est important de le savoir pour comprendre à quel système d'antidémarrage on a affaire, est-elle diesel common rail avec pompe à injection, essence ???
 
 Sur les premières générations d'antidémarrage montés par renault il n'y avait pas de transpondeur dans la clé c'était la télécommande d'ouverture des portes qui faisait office de transpondeur, et si on est dans ce cas de figure il est effectivement nécessaire de remplacer l'ensemble antidémarrage et calculateur d'injection si on veut remplacer le système.
 
 Par contre si c'est un diesel avec pompe il est possible de supprimer l'antidémarrage.

 
Voilà c'est exactement ce que j'ai comme type de démarrage. Sauf que c'est une clé sans transpondeur que j'ai. Tout se passe dans le plip. Et je trouve pas ce putain de voyant A-D    Il est pas sur le tdb en tout cas.
 

 
Regarde la vidéo au dessus Mais effectivement, c'est quelque chose que j'ai lu quelques fois..
 

 
Clio 1.3, 1997, 1.9D
 
Pour un diesel, pas de calculateur d'injection à remplacer du coup ?
 
Comment supprimer l'anti-démarrage ?  

 
 
La suite ce matin on entend un peu mieux :
 
https://youtu.be/lKVDUN_xk3Q
 
vous savez pas ce que ça pourrait être ?  

 
 
J'ai une question à la con je tente ici au pif : je vais récupérer une bagnole, le CT a moins de 6 mois et plus de 2 mois mais une contre visite était prescrite (à l'issue de laquelle le véhicule a été déclaré conforme).  
Je ne comprends pas le texte alambiqué de l'état:

Du coup c'est bon pour faire immatriculer le bouzin ou faut que je repasse un CT?
 
 
J'en profite pour poser un drapal    
 

 
Si la contre visite à été passée, et conforme, tu à désormais un CT valide, donc tu entre dans la case des mois. .  
 
Les mois, c'est pour immatriculer avant de passer la contre visite.

ct ok mais si contre visite tu aurais eu 2 mois pour passer la contre visite sinon ct à repayer

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Si tu déverrouilles la voiture (et le coffre également), est-ce que le bruit s'arrête ? Ce genre de bruit c'est classique sur un moteur chaud qui refroidit (métal qui se rétracte) mais si elle a pas tourné depuis plusieurs jours alors c'est une cause externe.
Si tu débranches la batterie (attention, vérifie que tu as le code de l'autoradio !) est-ce que le bruit s'arrête ? Vérifie qu'elle soit à plat quand tu fais ça et pas en pente, je sais pas trop comment fonctionnent les freins à main électriques s'ils n'ont plus de jus

yop,
 
a-t-il un site qui référence toutes les casses libre service (voiture à demonter soit même) en ile de france?
 
Je suis à la recherche de ces casses dans le nord de l'idf si possible.
Je connais celle de goussainville déjà, mais ils mettent toujours les mêmes voitures.
 
merci

Bien plus loin il y en a une à nogent sur oise
    Casse auto sur Laigneville
 
    Rue Soutraine 60290 LAIGNEVILLE

 
Bon j'avais une petite heure pour aller voir    
 
Electro vanne Bosch. Trois fils qui vont dessus, après je sais pas. On sort un peu de mon domaine de compétence haha.
 
J'ai vérifié fusibles, débranché la batterie pendant 5 minutes, essayer deux/trois manips à la con sur le net. Rien à faire. La batterie tient le coup correctement, mais à force d'essayer elle va s'épuiser (FYI, la voiture démarre au quart de tour habituellement, donc j'insiste pas quand je vois que ça part pas).  
 
J'ai démonté le cache sous le volant pour tenter d'accéder à la centrale A-D. Je la vois, mais super difficile d'accès. J'ai pas le temps, ni les compétences si faut faire tomber tout le TDB En tout cas, j'ai pu la débrancher du bout des doigts, la remettre, pareil pour le plip, mais rien ne se passe. Je suis même pas sûr qu'en trouvant un plip + clé + centrale A-D, elle repartirait..

Non mais déjà c'est quoi tes symptomes exacts? Parce que là je vois 2 problèmes différents.
Que fait le démarreur au coup de clef? Tourne-t-il vraiment à vide ou le moteur est-il en prise?
 
En tout cas déverrouiller la voiture en tournant la clef dans le barillet désactive bien l'antidémarrage (si ta voiture en est équipée...), sinon ça poserait des p'tits problème en utilisant la clef de secours

 
Je n'ai pas de transpondeur dans la clé. Sur cette génération de Clio, l'A-D est géré par le plip (télécommande IR). Donc si je ne peux déjà pas ouvrir mes portes via le plip, l'A-D est toujours actif. J'essai de trouver un moyen de le contourner.
 
edit : j'ai modifié ma remarque entre parenthèse sur mon précédant message. Ca pouvait laisser sous entendre que mon moteur démarre, alors que pas du tout. C'était juste pour comparer quand tout fonctionne bien

Bonjour,
 
Je rencontre un problème avec le clignotant gauche de ma 206. En effet, celui-ci ne fonctionne pas correctement. Si j'active le commodo simplement, le clignotant ne fonctionne pas, je dois appuyer dessus pour que le contact se fasse ! Au début c'était assez aléatoire mais maintenant je dois systématiquement maintenir le commodo. Ce n'est évidemment pas pratique et je souhaiterais régler ce problème. Savez-vous comment je peux m'y prendre pour éviter de payer les 500 euro estimés par Peugeot pour faire cette réparation ?
 
Ma 206 a été immatriculée pour la première fois en 2006, si cela peut aider pour le type de commodo (COM 2000 à priori) ...

 
avec un tuto, la bonne pièce (neuf ou occas, voir leboncoin peut être) et de la patience
 
https://www.youtube.com/watch?v=9vm8634UKSU
 
bon ça a l'air un peu relou j'avoue...

Le bordel !
 
Merci, je vais regarder du côté des pièces d'occasion.
 
Ca se tente un coup de dégrippant avant ou c'est un coup à tout péter ?

 
YES ! J'avais appelé un mec d'une casse, qui a un peu plus d'xp et de contacts. Il m'a rappelé ce soir et m'a dit qu'il faut changer l'électrovanne codée par une normale + tirer un 12V après-contact. En regardant sur le net, j'ai trouvé un tuto pour shunter uniquement la partie codage de l'électrovanne Bosch, car derrière c'est un +12V et une électrovanne classique. Bon, faut scier et taper dessus un peu pour faire sauter la garniture qui protège tout l'ensemble, mais vu que j'ai un modèle en plastique ça devrait se faire tranquille avec une petite scie à métaux. J'essaierai ça demain, mais ça a l'air de sentir bon et comme ça au moins, plus d'A-D ! La centralisée est un confort dont on peut se passer tant que la voiture fonctionne.
 
PS : j'avais regardé du côté du capteur PHM, mais apparemment, sur le 1.9D, il n'est tout simplement pas présent (le choc quand j'ai levé le capot ce midi en ne voyant pas le capteur, alors que le filetage est présent pour accueillir le dit capteur) !

Si tu as une pompe bosch c'est relativement facile à faire, si c'est une lucas c'est nettement plus difficile, mais le principe reste le même, à savoir casser le blindage afin d'accéder à l'ev et la remplacer par une ev normale.
 
 Edit: ça m'étonne quand même que tu aies une pompe bosch là dessus.

Même pas besoin de la remplacer. C'est déjà une normale derrière. Faut juste retirer la partie codage dans le blindage et repiquer du 12V direct dessus.

 
Ca semble proche du réservoir à essence non? La pompe à essence qui merde?
 
Essaye voir de démarrer la voiture, attendre 10 sec et de couper, si ça refait le bruit de suite.
 
Sinon test effectivement en débranchant la batterie.

 
 
Thx, un peu loin mais je garde l'adresse.
Tu connais la fréquence de changement du parc et le nb de voitures (approximatif)?

 
VICTOIRE !    
 
J'ai explosé l'électrovane Bosch, j'ai chopé le câble, dégagé toute la partie électronique, un petit point de soudure, du chatterton, un coup de clé dans le démarreur et la Clio qui redémarre de suite    
 
edit : finalement je l'ai fait ce soir, un ami qui avait le matos qui me manquait est passé.

Un mec vend un commode neuf pour 110 euro en RP. C'est un peu plus cher que d'autres mais il est neuf. Autant payer un truc 20 euro plus cher si ça permet de pas le rechanger dans 2 mois potentiellement.
 
En plus le mec est mécano et me file un coup de main pour le monter.
 
Il manque juste la commande autoradio sur le commodo, mais apparemment je peux prendre celui de l'ancien commodo pour le mettre sur le nouveau.