Reprise du message précédent :
Ma première voiture acheté en 1976,avant de partir en vacances la me me année, je vais dans un garage de station service pour faire la vidange.
Vidange faite,je repasse récupéré ma BX Citroën GS citroen Je pars en vacances environ 450 km de parcouru sur autoroute,sortie du péage la voiture cale,impossible de redémarrer.
Diagnostique du garagiste : moteur mort, pas une goutte d'huile   La vidange avait bien été faite, mais il avait oublié de remettre de l'huile. Bilan 500 frs pour l' achat d'un moteur d'occasion + main d'oeuvre

C8 HDI FAP 2004 155000km

Récemment, elle affichait de temps en temps "faire régénération FAP".
On essaie de s'en servir que sur voie rapide mais ça a pas arrangé les choses, la voiture a fini par perdre de la puissance jusqu'à caler à l'arrêt complet après avoir affiché le message (c'était pas moi au volant).

J'ai appelé quelques garages vu que le tarif citroen est pas en rapport avec la valeur de la voiture (1500€ le FAP m'avaient-ils dit, certainement à faire dans pas longtemps la préco c'est 120k).

La plupart sont surpris, pour eux la voiture devrait passer en mode dégradé, mais certainement pas finir par caler.

Moi ça me choque pas, si c'est bouché c'est bouché

Un avis ?

Les boules

Salut.  
 
Je me suis penché sur la consommation de ma voiture qui me semblait élevée (golf 4 1.4l 16v, 70% de ville). Je ne tire jamais dedans.  
 
41 litres = 420 km.  Soit (sauf erreur de calcule) du 9,9l au 100.
 
Vous en pensez quoi ? Normal vu le modèle et le type de trajet ?

En ville et un vieux moteur essence, c'est normal . En plus une Golf 4 c'est lourd ...

J'ai une 206 1.6L 16v (110ch) de 2004, je fais ville + nationale mais souvent bouchée.
J'ai à peu près la même conso que toi : environ 9.5L/100
 
Pendant un moment j'étais en ville avec petits trajets là je montais à 12L/100

C'est à cause des logiciels truqués pour réduire la pollution

un petit 16 soupapes ça me semble normal

Même moteur sur ma C3 pourtant plus lourde, on les flirte souvent mais je crois qu'on a jamais passé 10L

edit : et lol j'ai aussi eu le 1.4 VW posté plus haut sur une polo 6N2, ça consommait un peu moins que la C3 et pourtant ça aimait mieux les hauts régimes

Je fais aussi environ 450 km en ville avec une polo 1.4 mpi 8v.  
Là, vue qu'elle a 15 ans, je suis en train de rénover divers éléments moteurs (admission, allumage, sonde lambda, nettoyage injecteurs etc) je suis curieux de voir si ça réduira la conso.

J'ai un TU3 (206 1.4L 8v) et ça tape du 10 L/100 en route de montagne.
En petits trajets à froid avec 2/3 d'E85, ça monte à 13, sans taper dedans.
Même en long trajet sur nationale avec un œuf sous le pied, elle n'est jamais descendue sous les 7 L.

Donc ça paraît pas absurde.

 
Tu tapes bien fort dedans non ? A moins que ce soit les bouchons, ça j'en ai pas beaucoup chez moi. Sur ma Xsara 1.6L 16v 110 de 2003 j'ai 6.3L/100 en record mini, 70% de nationale, 15% de montagne et 15% de ville, conduite cool. Et 7.4L/100 record haut, 50% de montagne, 25% ville et nationale, en tapant dedans en montagne.  
 
Moyenne autour de 7L/100, mais ça fait à peine deux mois que je l'ai, environ 4500 kms.  
 
C'est sur autoprout que la conso s'envole, j'ai l'impression, mais j'ai dû faire 200 bornes dessus avec, donc bien trop peu pour en tirer une conclusion

Faut une boite 6 pour l'autoroute

 
Oui je tape fort, mais j'ai surtout des côtes à monter (qu'on descend aussi mais la conso c'est pas 50-50) et comme c'est souvent bouché, y a juste 5 min où je peux cruiser à 60/70 en 4e/5e donc conso très basse. Et comme je suis en RP c'est souvent bouché.
Après c'est pas que j'en ai rien à foutre mais on me rembourse très bien mes trajets domicile boulot, ça rembourse pas les changement d'embrayage et les problèmes mécaniques mais ça rembourse bien l'essence. (1 plein tous les 8/10 jours, selon l'utilisation du week-end)

Ou tu te gourres de 10 ans ou tu te gourres de caisse !
Car en 76 , pas sûr que la bx était sortie !

dernier plein j'ai reussi a faire 520 bornes avec 60L, c'est ma plus basse conso hors trajet de vacances (2L16, BVA )

à tous !
 
J'ai deux petites questions pas forcément méca, mais j'aimerai un avis ... :
- vous pensez quoi des bons vieux antivols de voiture, en mode barre de fer au milieu du volant ou fixé au levier de vitesse ? Je vais avoir une 308 SW de 2012, et j'ai cru comprendre que c'est encore plus simple de voler une voiture en 2015 qu'en 1980 ...
- et j'ai vu que ça parlait essence y'a quelques pages ... vous en pensez quoi du Diesel Excellium (proposé par exemple par Total) par rapport au Diesel "simple" ? J'avais une vieille bagnole avant, raf du carburant ... mais là, si je peux maintenir mon moteur en forme ...
 
Merchi !

Je suis pas sûr qu'une 308 I SW attire les voleurs.  

Pour l'excellium, c'est marketing. Va dans les stations fréquentées/moins chères sur ton chemin, purge l'eau du filtre à gasoil de temps en temps, et change le quand il faut.

 
C'est tout de même un peu élevé, filtre à air, bougies propres ? Quelle est la longueur de tes trajets ?
 
http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

Environ 7L sur clio 2 phase 2 1.6L 16v (110ch) de 2001, trajet ville + voie rapide (A6/N104).
Ca peut aussi monter à 9L quand je ne fais que de la ville.

Pas sympa, toutes les voitures peuvent se voler
Et en plus, il semblerait que les sièges arrières attirent les yeux ...
 
Pour l'excellium, je m'en doutais

C'est vrai, un pote se les ai fait tirer, ça monte dans d'autres véhicules ou on doit les acheter à part.

Bon, pour ma 206, je pense que le diagnostic c'est le joint de culasse à changer.
 
Hier j'ai regardé les niveaux et j'avais quasiment plus de liquide de refroidissement. Après en avoir remis et rouler aujourd'hui, l'anomalie anti-pollution est revenue  
 
Ca vaut le coup de le changer ? Vu que le cylindre 1 à l'air de prendre cher depuis 1 mois, y a pas un risque de fausser la planéité  de la culasse (si ce n'est la fissurer) ?

1 mois c'est rien, et tu comptes fausser une culasse avec tes petits doigts?
il faut bien décaper les surfaces, c'est fastidieux.

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Ouais :-/
Et j'l'ai su après avoir signé le bon de commande :-/

C'est ce qu'avait suggéré mon père, un échange standard de moteur, mais les prix c'est plutôt 1500€  
300€ limite je le fait moi-même sur 1 semaine en louant un palan  

Je suis pas totalement sûr pour le joint de culasse mais bon le kit distribution (avec pompe à eau) a été fait y a 1 an 1/2 donc la vasque du liquide de refroidissement se vide pas en 1 an 1/2 comme ça.
Après ma question c'est de savoir si le fait de rouler sur 3 cylindres (ratés allumages cylindre 1) + anomalie antipollution (avec message catalyseur) peuvent être un symptôme d'un joint de culasse à changer où si c'est deux problèmes différents.

Ca fait déjà quelques mois que je pense à changer de voiture. Je pensais le faire d'ici l'été 2016 mais là ce problème de bougie et peut-être jdc, ça va juste précipiter les choses.

A part la carrosserie la voiture est nickel : embrayage neuf (suite casse butée embrayage novembre dernier), distrib y a 1 an 1/2, pneus et suspensions avant 3 ans et moins de 20k.
J'ai en stock les amortisseurs arrière mais les vis sont bloquées (donc chalumeau ou faut que j'empreinte une péteuse) et les disques de freins qui sont bien usés (encore 6 mois), mais pareil je les ai en stock.
Je peux donc en tirer un bon prix malgré la carrosserie je pense vu que y a plus de gros entretien à faire pendant pas mal de temps.

Faut que j'aille faire un tour chez le concessionnaire Peugeot pour faire un diagnostic précis + test de compression je pense, mais avec le boulot j'ai pas trop le temps.  

Edit : je viens de voir une concession près de mon boulot avec des horaires convenables, j'y passe demain pour voir ça

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Amortos c'est tenu par deux vis (une à chaque bout), y en a une qui vient avec un peu d'huile de coude et l'autre qui veut pas venir. C'est celle du bas si mes souvenirs sont bons, donc elle est en contrainte.

J'ai essayé avec les roues arrières en l'air, donc suspension "allongée" et aussi avec deux crics sous les disques pour mettre le train arrière en position neutre, rien changé.
Avec mon père on s'est mis à deux dessus vu qu'il y a vis + écrous, donc un sur la tête de la vis, l'autre sur l'écrou, on a pas réussi malgré une demi-bombe de WD40

Ouai la concession c'est pour avoir un diag, sur le Servicebox peugeot (je suis inscrit mais je paie pas donc j'ai pas toutes les options), y a une partie diag où mes symptômes de perte de puissance sont indiqués, donc je pense qu'ils auront des pistes de travail.
Pour le jdc, pour moi c'est vraiment changer que ça, voir à la limite une nouvelle courroie de distrib (et juste la courroie, pas le kit), donc je table autour de 800€ max. A la limite 1000€ si y a autre chose (injecteur, soupape, etc.)

Pour la carrosserie, ouai je fais des photos demain. Peut-être que payer 200-300€ pour un travail de peinture sur certains endroits peut valoir le coup
Après la voiture a quand même 10 ans donc bon je suis pas non plus une mémé qui conduit à 2 à l'heure

Et nan plus de 206, j'y ai pensé, mais bon soit une série 3 coupée E46 soit une Suzuki Swift Sport neuve

Bonjour,
 
Je possède une clio IV, et je souhaite installer une prise 12V repiquée sur le 12V permanent de l’attelage.
 
Il y sera connecté en permanence un adaptateur usb, mais il a une légère consommation au repos, du coup, je souhaiterai savoir si ce 12V est tout de même coupé à un moment après la coupure du contact!
 
Je pense que oui étant donné que l'autoradio se coupe après le stop, si on le rallume il fonctionne bien, mais se recoupe au bout d'un certain temps.
 
Merci.

 
Soit il est permanent soit il se coupe, ça ne peut pas être les 2.

Pourquoi on trouve des 1.9d 65 renault avec bouchon-soupape de vase d'expansion taré à 1.0 bar, et d'autres à 1.2 bar ?

C'est ça l'explication :

Calorstat 83°C => bouchon 1 bar
calorstat 89°C => bouchon 1.2 bar

?

c'est un rapport avec la température d'ébulition, 1 bar c'est 100°, 1.2bars c'est 120° (comme une cocotte minute)

Tu réponds à côté et je sais pourquoi on veut le garder sous pression.

meme avec un calorstat a 89°, le 1bar fonctionnera.
 
bouchon marron de toute façon.

Sur une C4 de 2006, quels sont les types d'amortisseurs montés à l'arrière ? Gaz ? Huile ?
 
Si je monte des amortisseurs simples à l'arrière, ça change un truc ?

Bon voiture récupérée de chez le concessionnaire peugeot.
 
Court-circuit au niveau de la bobine d'allumage, mais seulement cylindre 1.  
Il a fait les compressions, elles sont bonnes, donc bobine commandée cette après-midi, je devrais la recevoir vendredi.
 
Sinon grosse blague quand j'ai vu le tarif horaire de la main d'oeuvre : 100€/heure.
Forfait diagnostic : 105€ (bon je sais que je peux faire moins cher mais je pouvais pas poser une journée et le concessionnaire est pas très loin du boulot).
 
Et au téléphone il me dit le devis pour le changement de bobine : 300€ avec le forfait diag (donc 200€ la bobine). J'ai failli lui rire au nez  
 
80e la bobine sur Yakarouler. J'ai pris du produit anti-fuite pour le radiateur et je ferais une purge aussi vu que le liquide de refroidissement s'est vidé d'1 à 2L en moins d'1 an.

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Le garage à côté de chez moi c'est 60€/heure en T1. Et la concession Peugeot qui est à côté est autour de 80e il me semble.
Mais bon je travaille dans le 92, dans une zone huppée, donc forcément avec toutes les vieux pétés de tunes, ils peuvent mettre 150€/heure ils auront toujours du client.
 
Et c'est 100€ pour T1, T2 et T3, donc à la limite pour du T3 c'est correct.  
 
Pour le radiateur j'ai pas de tâches sous la voiture, donc pas envie de me farcir un démontage de radiateur ou même une recherche de fuite. Je teste le produit anti-fuite d'abord.