Reprise du message précédent :

Bah il fallait placer les plaquettes en sens opposé

comme ça :
http://theboss77gnf.free.fr/205/freins/DSCF1267.JPG

Moi je les avaient mise dans le même sens .

Genre la garniture du côté droit pour les 2 plaquettes ?

j'ai peur pour l'etat des disques apres un tel traitement

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Pour faire simple, j'ai fait rouge au lieu de faire bleu .
 

Je dois être complètement con mais je comprends toujours pas.

Bref il a mélangé les plaquettes et ça marchait pas bien

Bizarre en général elles ne se montent de toute façon que dans un seul sens

pareil , des plaquettes de freins pour un même essieu sont totalement identiques en principe? (hors capteur d'usure, ce détail n'est pas lié à l'efficacité)
 
edit : je mets un ? au cas où.

c'est les vrais formes ça?  il sert à quoi le petit trou "qui dévie" le dessin de la garniture?

Le petit trou c'est pour mettre le capteur d'usure.
 
Sur certaines WV (Golf ..), les plaquettes intérieures et extérieures sont différentes (mais on ne peut mécaniquement pas les inverser normalement !)

bah à part le cable qui dépasse ou le trou, il y a exactement la même surface de garniture contre le disque des 4 côtés. Donc je comprends pas le pb d'efficacité qui est induit.

Quel intérêt à mettre du SP98 Excellium dans ce cas ? Parce que les additifs qu'ils mettent c'est la même chose que ce que tu peux acheter en bouteille.

Je sais très bien que ça te refait pas un moteur à neuf. Maintenant si ça peut permettre de décrasser un peu le moteur qui a 130k km et eu un prob de bougies et donc un cylindre avec des ratés de combustion.
Et entre payer 5€ pour peut-être un effet placebo, et foutre une voiture à la casse, je préfère tenter les 5€ avant.

Autant un nettoyant vanne EGR, je doute de l'effet, maintenant un truc pour nettoyer les injecteur qui sont dans le cylindre et donc en contact avec l'essence qui a eu l'additif, bah y a quand même quelque chose qui pourrait, potentiellement, se passer

Les bénéfices Excellium : http://www.total.be/fr/carburants/ [...] fices.html

 
Ok je vais tester ça, par contre je n'ai pas d'alcool isopropylique. Un autre produit pour remplacer ou il faut absolument ce produit ?

Non elles ne sont pas identiques, si tu regardes bien elles sont "décalées" l'une par rapport à l'autre et chaque roue doit être équipée d'une décalée vers l'avant et une décalée vers l'arrière.

La gestion de mon téléphone par le Bluetooth de ma c5 de 2013  délire complètement. Au début j'avais juste la pause qui ne voulait plus s' enlevait de l'autoradio si je restait trop longtemps. Genre sur le téléphone la musique est bien en lecture mais sur l'autoradio ça me met que c'est en pause et aucun son ne sort. Et bien sûr y a aucun bouton lecture /pause dessus. Et maintenant c'est la gestion des appels qui est catastrophique, il ne garde plus les appels dans le journal d'appels, si je passe un appel, j'entends la première sonneries et ça me rebascule ensuite sur la musique. Pas moyen d'essayer avec un autre téléphone pour l'instant, et j'hésite à débrancher la batterie pour tout remettre à zéro.

La même chose est arrivé à quelqu'un d'autre ?
(le poste est un e my way monté d'origine, avec le GPS.)
Merci !

Sur la C5 la pause du bluetooth c'est le bouton muet du volant.
 
Pour le reste je ne sais pas je n'ai le poste avec GPS.

oui, ça j'ai bien vu  mais la surface de frottement est la même sur chaque face de disque. quel est le rapport avec l'efficacité réelle? ya un truc qui m'échappe

Peut être que ça n'appuyait pas bien sur le disque (mais seulement sur la "bavure" à l'extrémité du disque ?)
 
La rainure ne sert qu'a évacuer la poussière de garniture pour éviter le bruit, ça n'impacte pas le freinage ....

 
j'ai essayé ,Muet ca me met le signe mute sur l'affichage, pas le signe pause.

Quelqu'un sait où je pourrais trouver de la TRX 75w80 ? J'aimerais bien changer l'huile de boite d'une Twingo I Phase 2 @ 101k km

Edit2 : j'ai du mal avec mes gros doigts sur le tel !
Edit3 : donc ce serait bien de la nfp 75w80 qui remplace la trx
Edit4 : tiens tu peux verif la compatibilité de ta boîte : http://www.elf.com/consumers/car-o [...] 5w-80.html

Selon la RTA, il semblerai que ce soit une boite de type JB et donc d'après le site ELF, c'est plutôt de la NFJ M'enfin, y'a t'il une réelle différence entre les deux
Merci en tout cas

A votre avis, c'est possible de trouver un garage indépendant moins cher que les centres Midas & co pour ce qui est changement rotules, triangles direction, amortisseurs etc. ?

J'ai un max de frais à faire sur ma vieille (direction (espère que rotules et pas crémaillère) + 4 amort. + 4 pneus + freins ) , je suppose qu'il me faudrait payer pour chaque diagnostiques faits dans chaque garage pour obtenir le devis non ?

 
j'ai un gros doute... enfin si t'es en province ça doit pouvoir être possible
 
l'autre jour jsuis passé devant un midas ils affichaient 2 amortos achetés = 2 offerts, à voir si c'est une promo nationale...

contact un self garage, loue un pont pour 30minutes et demande au mécano de te faire une inspection de ce qu'il y a exactement à faire.
Avec cette liste tu sauras vers quoi te tourner au lieu de faire des suppositions et te faire   par miads, spuduk and co...
commence par intervenir sur les pneus et les freins, le mois suivant tu t'occupes des rotules et triangles (par exemple).

Si c'est bien une boîte JB , il faut effectivement de la nfj !  
Pour la nfp elle permettrait de protéger les pièces en bronze ou laiton  , je ne sais plus .
Ça serait la différence , aucune idée si on peut mettre autre chose (Perso , je suis les preco constructeur si je peux )

J'ai regardé pour un self-garage, ça me revient le diagnostique (si la prestation "conseil" correspond à ce genre d'intervention) à 27€ (20-22€ en centre) alors qu'ils font aussi garage trad. avec diagnostique à 25€    
 

Je vais déjà voir, si on me dit qu'il faut changer la crémaillère de direction pour 900€, les amort pour 400€ etc. soit plus de 1500€, faudra que je réfléchisse sérieusement à l'intérêt de conserver la caisse (12 ans) qui doit valoir ce prix-là…
 
Puis j'ai l'échéance contrôle technique en décembre…

 
 
La pompe à essence de ma Punto II est cassée et fuit, apparemment c'est un problème classique sur cette voiture. Si j'achète la pièce sur Oscaro et que je la remplace moi-même ça me fait économiser facile 50%.
 
D'après les infos glanées sur les forums spécialisés ça n'a pas l'air compliqué, mais apparemment c'est du plastique de merde et je crains de casser un truc en démontant/remontant le machin. Du coup la voiture serait vraiment en panne, besoin d'un dépanneur tout ça.
 
Qu'en pensez-vous ? Je sais bien qu'un HFRien qui se respecte doit savoir faire ça les yeux fermés en chantant du Francis Lalanne, mais bon...

Faut juste penser à faire ça dans un garage aéré et ne pas fumer. Tu as localisé son emplacement pour évaluer la difficulté?

J'ai déjà eu à faire ça, si tu vas en casse c'est pas sur que tu en trouve (mais il faut quand même essayer) une et sur Oscaro elle risque d'être chère.
Ceci dit il faut juste faire attention au montage car le plastique sur lequel viennent se fixer les durites d'essence est très fragiles. Sinon c'est simple à changer, sous la banquette tu as un cache plastique, et dessous tu as la pompe qui se dévisse.

Okay merci

sur mon poste ((sans GPS) le mute fait pause en lecture bluetooth.
 
Apres j'ai pas le poste avec GPS c'est donc peu etre différent.

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La pièce neuve sur Oscaro coûte 50% du prix facturé chez Fiat...
 
L'accès est facile, mais c'est effectivement la casse qui me fait peur. Vous avez des astuces pour démonter et remonter le truc proprement ? Un outil pour dévisser, un peu de graisse pour emboîter s'il y a des trucs à emboîter ?

 
D'un côté tu dis que bon le Excellium et tout c'est positif et de l'autre tu dis que les additifs à l'unité c'est placebo ou de l'arnaque... sachant que tu paie l'excellium un poil plus cher, c'est beau la contradiction    
Ensuite j'ai pas pris un truc "économies de carburant" et tout, j'ai juste pris un nettoyant injecteur pour voir ce que ça donne. Je ne peux rien conclure puisqu'après en avoir mis j'ai laissé la voiture au repos 1 semaine. A moins de 10€ les 325 ml, j'allais pas me priver. Si ça permet à la voiture de tenir un peu plus longtemps, je vais pas me priver    
 
En regardant la compo du Wynn, c'est surtout du kérosène. Et vu que je roulais à l'E10 de supermarché, ça n'a pu lui faire que du bien, non ?    

Et si dans les fioles d'additifs injecteurs il n'y avait que de l'E85 ?  
 
C'est quoi l'effet de l'E85 exactement ?

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Ils donnent le courant consommé par une bougie de préchauffage pour mon 1.9d

NGK : 5.5A
BERU : 13.5A

Çà me semble bizarre une telle différence, les BERU seraient largement plus efficaces.