Reprise du message précédent :
J'ai actuellement une 306 Break de 2001, avec 240000 kms au compteur. Bien entretenu, roule bien, ...
 
Fin août, en week-end, un trou du *** m'a forcé ma portière avant gauche sans rien voler  
Suite à cet incident, j'ai contacté mon assurance qui m'a dit que je n'avais pas de franchise pour les tentatives de vol. De ce fait, j'ai accepté la prise en charge.
Suite à quelques soucis de communication entre les diverses parties (garage / assurance / expert - je passe les détails), mon assurance n'a toujours pas reçu le rapport d'expertise, 6 semaines après  
J'ai toujours la voiture, que j'utilise comme avant, à l'exception prête que ma portière, remise en place par mon garagiste, n'est plus fonctionnelle puisque je l'ai scotchée afin d'isoler l'intérieur du vent et de la pluie
 
Il y'a quelques jours, avec ma femme, on s'est dit que c'était peut être l'occasion de changer de voiture. Bien qu'elle roule encore très bien, on sait parfaitement qu'une panne pourrait arriver à tout moment, et on sait aussi qu'il va y'avoir des gros frais dans quelques mois (catalyseur qui commence à fuir).
Je me suis donc rendu dans mon garage pour me renseigner sur la valeur de la reprise de la dite voiture (donc en l'état avec la portière qui ne ferme pas, mais en même temps, on sait très bien que le garage ne va pas la revendre) si j'achète une occasion chez eux, et il me la reprendrait 700€ pour l'achat d'une voiture à 10500€.
 
Ma question hier soir était donc celle ci : si jamais je me décide cette semaine (ou avant le retour de l'assurance) à acheter une nouvelle voiture et que je fais reprendre ma 306 par le garage, que va dire mon assurance ? Est-ce que ça aura une incidence ?
Et éventuellement, je rebondis sur ce que m'a dit -vigor-, est-ce que grâce à cet incident, je ne serai pas gagnant en récupérant de l'argent ?

Bonjour la compagnie,
 
J'ai une petite question sur Oscaro et sa politique de retours : j'espère ne pas faire de hors-sujet en postant ici (si c'est le cas, dites le moi je chercherais encore pour trouver un meilleur topic)
 
J'ai passé commande il y a quelques jours et entre temps ils ont baissé leur prix : Je souhaite donc appliquer mon droit de rétractation or j'ai lu que les frais de retour Oscaro étaient payant.
Comme je ne suis pas encore allé chercher mon colis au Relais Colis, je me tâte à le laisser repartir (ou à indiquer au Relais Colis que je le refuse) : il repartira gratuitement et je serais remboursé de ma commande. C'est généralement ce qui se passe avec les autres vendeurs : mais est-ce qu'Oscaro fonctionne aussi comme ça ou bien il sont plus ch*ants ?
 
Merci pour vos avis.

Envoie un mail au service commercial, ils devraient te rembourser la différence ou te faire un bon d'achat.

J'ai déjà contacté Oscaro (ça me semblait effectivement la solution la plus normale) : il m'ont dit niet (« l'offre n'est pas rétroactive dans le temps »)

Vérifié dans les CGV ?

Si tu as un problème avec expert/assurance, j'attendrais car l'assurance peut demander une 2ème expertise.
Ton dossier étant en cours, ta voiture reste la seule preuve matérielle des dégâts causés à la portière.
Donc je pense que si tu la revends avant la finalité de ce problème, c'est mettre fin à ce dossier.
(et la revendre arrangera forcément ton assurance, car elle n'aura plus rien à payer ^^)

bonjour,
 
sauriez-vous ou j peux trouver un carnet d'entretien pour une xsara 1998? citroën me dis sur son site internet mais ma voiture est trop vieille à priori

C'est ce que je penses aussi. Bénef pour eux.
J'essaierai juste de négocier que le sinistre n'apparaisse pas, surtout que j'assurerai ma nouvelle voiture chez eux.

 
en pdf sur google je trouve  le manuel de la phase 2 (je sais pas si ça colle avec la tienne)  
 
https://www.google.fr/webhp?sourcei [...] +xsara+PDF

 
Effectivement, (j'ai oublié de dire) c'est une phase 1 1.9TD (1998). J'ai cherché rapido mais sans succès pour le moment.

 
Y a pas de faisceau puisque la bobine est située au-dessus des bougies    
 
Cf mon post avec les photos de la bobine, le tuyau en caoutchouc relie directement la tête de la bougie.  

Dans la boite à gants     OK, je sors =>

Par contre, fait pas la connerie d'aller les voir et leur dire ce que tu veux faire.
Car ton assureur serait bien capable de t'en donner le minimum du minimum.
 
Et tu peux te plaindre en disant que c'est ta caisse pour aller bosser, etc ...
Bref, parfois faut d'abord voir son intérêt plutôt que celui des autres
 
Surtout en sachant que tu veux en acheter une neuve après et qui plus est à l'assurer chez lui.
Alors que passer par une concession = prime à la casse + reprise de ta 306 + les sous de l'assurance.

J'avion point vu  

 
 
Petit soucis sur une Punto II Phase 1 JTD 80 (de 1999, 250mKm) : elle ne démarre plus.
 
La batterie semble OK : quand je met le contact tout se déroule normalement (voyants, préchauffage...). Par contre quand j'essaye de démarrer il n'y a aucune réaction : pas de bruit de démarreur, pas d’extinction brutale des voyants, rien, c'est comme si la clé était resté en position "contact".
 
J'ai vérifié tous les fusibles (sauf éclairage/feux) : RAS
 
Il n'y eu aucun signe avant-coureur : elle marchais nickel, démarrait "au 1/4 de tour", pas de bruits suspects.
 
Ça peut être le démarreur ou le contact ? Comment affiner le diagnostic ?
 
Je ne suis pas sur de réparer au final, car je pensais la changer (il faudrait aussi faire la courroie accessoire, les amortisseurs, le frein à main est faible et il faut repasser le contrôle technique...), mais là c'est 2 semaines trop tôt  

Essayes avec la seconde clé (antidemarrage ?)

j'avais pas pensé à ça en effet. Malheureusement la seconde clé est perdue dans un champ depuis 10 ans (faites des gosses )
 
Mais je crois que si c'est un problème d’antidémarrage il y a un voyant qui s'allume au TB  

Sur la plupart des voitures tu as un voyant rouge qui s'arrête de clignoter si ok.

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Entre allumer un voyant qui consomme 1w et faire tourner un démarreur qui fait 3000w, il y a un monde

Ça n'est pas l'antidémarrage le démarreur tournerait.
 Voir la tension batterie et les gros fusibles situés sur celle ci.
 
 Sinon, le démarreur.

J'avais un problème identique, un mécano qui passait par là me l'a démarrée en forçant excentriquement sur la clé tout en la tournant pour lancer le démarreur. J'ai dû démarrer avec cette manip pendant quelques jours puis le souci a disparu de lui-même. Tu peux toujours tenter le truc.

non mais je pensais la changer de toutes façon, et il y a quand même 500-700€ à mettre alors qu'elle vaut 1000€ au mieux (elle est pas en très bon état extérieur/intérieur)

Oui mais j'ai déjà eu le cas avec cette voiture de la batterie vide (faites des gosses, bis ) : au moment ou on essaye de démarrer les voyants s’éteignent, le plafonnier aussi si il était allumé, et on a quand même un petit bruit de démarreur une fraction de seconde... Ici rien du tout. Si je met les ventilo ils tournent bien... Bref je ne pense pas que la batterie soit en cause mais je vais revérifier.

Fusibles vérifiés

Ca serai un faux contact dans le contacteur de la clé ? Ça serait bien possible vu les symptômes en effet

Bon je vais essayer demain donc (elle est coincé sur le parking du taff de madame, à 50km de là) :
- re-tester la batterie
- triturer la clé dans tous les sens en essayant de démarrer

merci les gars

d'autres idée ?

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 Les nettoyants et autres additifs c'est juste bon à nettoyer les portes monnaie.

Le cata doit être mort , tente l'e85 a 75%  
Filtre a air , bougies , faisceau propres ?

Si la combustion est bonne, le CO doit être assez faible.
Pas forcément suffisamment pour que ça passe avec un cata HS, mais plus faible que 6% je pense.

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Ils font des contrôles anti-pollution sur les diesels sans fap? Mon ct a été tellement rapide que je ne sais pas s'ils l'ont fait.  

 
t'as tenté rouler a 100 en 3 sur autoroute pendant 2h + en E85 100% ?

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ça fait quoi l'e85 pour "résoudre" le pb?

6% de CO même avec un cata mort ça n'est pas possible, un moteur comme celui là doit tourner aux alentours de 0.5% de CO avant le cata par conséquent le problème est ailleurs, mauvais allumage ou excès d'essence.

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Cléon ou D7f ? car le Cléon a tendance a cramer de la sonde lambda, la mienne m'a fait le coup, mais je n'étais pas si haut quand meme

 
change le sigle Renault par WV    

Ouai, essaye de passer le CT capot ouvert.  

Batterie revérifiée : ok
 

J'ai bien essayé de triturer dans tous les sens en tournant mais ça donne rien    
 
 
Du coup c'est sans doute le démarreur On m'a parlé d'un bon coup de marteau dessus pour "décoller les charbons" : c'est une LU, un truc qui n'a plus cours sur une voiture moderne (enfin 15 ans quand même), ou ça se tente ?

un démarreur brushless  
tu as essayé de la pousser avec quelques gaillards pour partir et rentrer chez toi au moins?

 
ben non, tant que les démarreurs seront des bêtes moteurs brushed t'auras des charbons qui s'usent.
 
mais bon, c'est pas très courant!