Reprise du message précédent :
J'ai le même moteur sur ma Xsara, il le semblait avoir lu que le soucis de joint de culasse était réglé après 2002 (c'est ce qui m'a fait en prendre une de 2003 )

 
Ok merci à tous  
 
Le réglage en soit ne me dérange pas, mais c'est plus la remontée du bloc avec l'ordre des vis et le couple de serrage, vu que j'ai pas de clé dynamo.
 

 
Ouai j'ai vu quand tu parlais de ta Xsara, mais après recherche, ce ne sont pas exactement les même moteurs. J'ai un pote qui a une 307 avec un TU et il a du changer le joint de culasse et après être tombé en panne  

Pour revenir à mon problème de rotule et de direction : j'ai l'impression que le fait qu'elle tire vers la droite dépend de la façon dont je positionne le volant. C'est un peu difficile à expliquer mais si je joue un peu avec la direction j'arrive à faire en sorte qu'elle aille droite.

C'est bien plus facile à 50 qu'à 130 d'ailleurs. Autant à 50 en général j'arrive à la faire aller tout droit, autant à 130 elle tire presque instantanément sur le droite.

Je vais essayer de faire un devis aujourd'hui, et j'ai pensé à d'autres points à peut-être changer : les bougies. Elle va avoir 100k km et je crois qu'elles n'ont jamais été changé, j'imagine que c'est le moment ?
Je dois également changer le filtre à huile, à air et à essence n'est-ce pas

Au CT on m'a dit que mes freins étaient OK, mais ils sifflent de temps en temps quand je freine, les plaquettes sont mortes ?

 On ne démonte rien d'autre que le couvre culasse pour régler les culbuteurs, donc pas besoin de clé dynamo ni de connaitre l'ordre de serrage des goujons de culasse.

Si elle tire du coté vers lequel tu as effectué le dernier braquage important c'est que ce sont les butées à billes ou à aiguilles situées au sommet de l'amortisseur qui sont défectueuses.
 

C'est parce qu'ils sont contents.    
 
 Nan, sérieusement, les sifflements de plaquettes n'ont rien à voir avec le degré d'usure des freins.

Parce que ta tondeuse comme beaucoup d'autres est équipée d'un système de décompression automatique qui rentre en jeu à très très bas régime pour faciliter le démarrage, lorsque le réglage des soupapes n'est pas pile poil ce décompresseur ne joue plus son rôle et le démarreur sous dimensionné ne peut plus passer la compression.

Le jour ou ta voiture est en panne j’espère que tu a du temps et que tu sais faire des LAR pour faire marcher la garantie.
 
Sur une voiture neuve a 15K€ je trouve que c'est un peu con de vouloir gratter 100€ de révision tant qu'elle est sous garantie. Ensuite tu fais comme tu veux.

Batterie commandée Lundi soir chez batteriemegastore, reçue cet après midi par GLS Super bien emballée, top
 
Ce démarrage au quart de tour et sans me faire redémarrer l'autoradio
 

Comment suivez-vous l'entretien de vos véhicules ?
 
 
Pour l'entretien courant (vidange, filtres, bougies, freins, distrib ... ) j'ai un bête fichier Excel avec un onglet par véhicule dans lequel je note la date de l'intervention, les km et le prix des pièces.
 
Je prends également des photos à chaque intervention (pour une éventuelle revente, car je n'ai pas de factures de main d’œuvre).
 
Et j'ai un dossier papier avec les factures de ce qui n'est pas commandé sur le net ou fait par autrui (parallélisme, montage pneus, CT ...).
 
 
L'idéal serait une petite base de données où uploader les scans et les photos ... mais le mieux est l'ennemi du bien  
Pas un truc d'assisté qui me rappelle de faire le CT ou la vidange, juste pour avoir toutes les infos d'un coup sous la main.
 
Bref, comment faites-vous ?

Je rentre tout sur Fuelio ( appli Android ) mais pas de photo ou autre, c'est vrai.

je coche les cases sur le carnet d'entretien, le km et j'ajoute des notes, les factures, je prends aussi des photos que j'imprime. tout ça au fur et à mesure, mais rien d'informatique. j'annote aussi les remarques du CT avec date de résolution du pb jusqu'à avoir traité tous les pb.

Perso je garde un fichier Google Docs, et j'ai tout les scans là dedans : http://www.carnet-entretien-auto.fr/

C'est gratuit, ca rappelle quoi faire à quelle date, et on a un bon historique. Quand on m'a volé puis détruit ma voiture l'expert a prit en compte le très bon entretien du véhicule, même si c'était moi qui le faisais grâce au tas de factures

 
Je le fait pas même si je devrais    
Mais bon j'ai fait tellement de travaux sur ma 206 (acheté à 100k km et maintenant elle a 133k km)que maintenant j'ai plus grand chose à faire. Néanmoins vu que j'achète les pièces en ligne et que je fais les travaux rapidement, j'ai à peu près la date où l'entretien a été fait. Et pour d'autres travaux, j'ai la facture du garage.
En revanche j'ai un fichier où je note les pleins d'essence pour faire des stats de conso et lui il est à jour    
Au début je pensais la revendre mais vu l'état de la carrosserie, bah elle sera invendable ou en merguez donc bon    
 
Mais pour ma prochaine voiture ou peut-être celle-ci si j'ai le courage, ça sera surtout un fichier excel comme tu décris + factures des pièces / garage stocké dans un dossier papier.

 
Ca craint les butées à billes ou à aiguilles ?
Comment j'ai pu bousiller ça ?
 
Comment savoir si mes plaquettes doivent être changées ?

Un petit "cloc" en freinant en marche arrière, et seulement au premier freinage ça vous fait penser à quoi? (Aucun bruit en marche avant. Plaquettes AV récentes.)

Je n'imagine rien de bien grave, peut-être les plaquettes qui "bougent" vers l'arrière puis se calent, possible?

en moto ouais c'est tout à fait normal, les plaquettes se déplacent. je m'avancerais pas pour les caisses mais en théorie c'est pareil
 
genre en faisant reculer la moto aux pieds puis en freinant, le prochain freinage en marche avant fera "cloc"

silent bloc de train arrière?
ou simplement le cable de frein à main qui se balade.

Pas plus que ça, ça fait tirer d'un coté et ça va en s’amplifiant au fur et à mesure de la dégradation.  

Tu n'y es pour rien, ça s'use, ou plutôt ça s'oxyde.

 Soit en attendant que le voyant d'usure s'allume s'il y en a un, soit en démontant les roues et en regardant où elles en sont.

Plaquettes qui bougent probablement, faudrait regarder si elles sont correctement montées.

Quand j'éteins le moteur j'entends un couinement (genre trompette) ça dure une seconde. Ca le fait moteur chaud, et plus exactement quand j'arrête le moteur et que les poulies font un petit retour en arrière avant de s'arrêter complètement. Est-ce que ce retour en arrière est normal ?
En attendant, je vais tester sans la courroie accessoire.
Moteur mpi

Un support moteur qui fatigue et couine ?

 
D'ailleurs on trouve souvent sur oscaro ou yakarouler au sein de la même marque les mêmes plaquettes avec une grosse différence de prix sauf que certaines portent la mention "Non préparé pour témoins d'usure"
 

Ah pas bête, je regarderai mieux mais normalement les supports sont bons. Le bruit vient côté droit, j'ai peur que ce soit le galet tendeur de la distri qui déconne avec la courroie qui s’enroulerait autour, d'où le retour en arrière des poulies

Bonjour,
 
Je reviens sur l'entretien de ma Renault Clio IV, j'ai finalement choisi de faire la vidange + filtre à gazole chez Feu vert, je ferai moi même le filtre à air et filtre d'habitacle.
 
Cependant, qui mieux que Renault peut entretenir votre Renault? Et bien feu vert... Au moment de payer, il regarde le carnet d'entretien, et me dis, c'est bizarre, ils ont mit de la 5w40 au lieu de la 5w30... Je pensais que c'était une erreur de recopie, mais je viens de regarder la facture et ils ont bien mis de la 5W40...
 
Le gars de feu vert m'a dit vous avez eu de la chance... Est-ce que cela à une grande influence? J'ai quand même fait 25 000 bornes avec la mauvaise huile...
 
Merci.

dévisser 4-5 boulons et allumer une lampe torche pour vérifier l'épaisseur des 2 plaquettes.

 C'est vrai, mais il ne sert à rien de monter des plaquettes équipées de témoins d'usure si la voiture n'a pas le circuit électrique qui va avec, or, il me semble que de plus en plus de constructeurs se permettent de supprimer ce circuit au nom de leurs économies, ils se foutent complètement que l'acheteur en soit d'un jeu de disques parce qu'il n'aura pas été informé par un témoin d'usure que les plaquettes devaient être changées.

 
D'ailleurs, pour ceux qui ont raté la clé à choc pneumatique à 25€ chez LIDL y'a 2 semaines, vous n'avez rien raté en fait, ça ne désserre pas les écrous même avec le compresseur chargé à 8 bars.
Et après serrage, au petit doigt sur la clé d'origine ça tourne encore

c'est le débit qui compte. une clef à choc fonctionne à 5bars environ. je parie que tu as une fuite ou pire que tu l'ai peté en ne respectant pas le manuel. ah oui, faut également la huilé ta clef.

Perso j'avais acheté une clé à choc électrique pour me passer du compresseur et j'en suis satisfait
http://www.conrad.fr/ce/fr/product [...] que-1010-W

Bonjour tout le monde,

Je poste ici car hier aprem en rentrant chez moi, j'ai commencé à avoir des vibrations dans ma pédale d'embrayage. Ces vibrations s'accompagnent d'un bruit (une sorte de "cloc cloc cloc" permanent tant que je débraye).
Aussi, quand je roule j'ai un bruit anormal difficile à décrire, mais qui a l'air localisé au niveau de l'embrayage. Je pense que c'est mon volant moteur (bi-masse) qui pourrait en être la cause.
J'ai fait faire des devis dans divers garage Peugeot, le changement de l'embrayage et du volant bi-masse me coûte 1600€. Autant dire une fortune pour moi.
J'ai trouvé un garagiste où je viens avec mes pièces, je fais moi-même la réparation, et lui m'assiste sur toute l'opération et me prête tout le matériel nécessaire. 520€ TTC.

Ma question est de savoir s'il est possible de remplacer le volant bi-masse par un volant moteur simple, sans que ça pose de problème ?

Plusieurs collègues me disent qu'il n'y a aucun problème, mais je veux en être sûr
Pour info, ma  voiture est une 207 HDi 1.6 110ch de 2007.

Merci pour vos conseils

 
je pense qu'elle n'a juste pas le couple annoncé (310). Une clé à 25€  
 

 
sûrement la prochaine

A priori il existe un volant mono masse pour ces voitures, pour être catégorique il me faut le type exact du moteur.

Où est-ce que je peux trouver l'information exacte ?
Merci à toi

 
J'ai vu un gars bosser avec une clé à choc sans fil Facom et c'était très convainquant, en revanche le prix... mais j'ai un pote qui en a pris une chinoise à 60 euros sur amazon et n'en dit que du bien.
 
Sinon, personne ne sait s'il est normal que les poulies repartent en sens inverse quand on arrête un moteur ?  

Attention avec les volant mono masse
 
Il faut bien se renseigner pour savoir si la boite de vitesse va tenir le coup.

Forcément la qualité se paye !

Je prends des pincettes en disant ça, mais sur oscaro en rentrant ma plaque d'immatriculation, on me propose un kit d'embrayage+volant mono et bi-masse

Il faut essayer de voir sur un forum spécialisé PSA ou le model de sa voiture pour savoir si il n'y a pas de problème.
Au cas ou.