Reprise du message précédent :
En quoi ça pose problème ?
 
Il me semble qu'il faut avoir les deux roues levées pour contraindre au minimum la barre stabilisatrice.

Ben j'ai peur de pas pouvoir la ramener à la bonne hauteur juste avec mes biceps atrophiés

Tu ne peux pas faire levier avec une barre de fer ?
 
C'est ce que je fais sur mon Espace 3 pour contraindre au maxi la barre pour enlever puis remettre la biellette.

Tout à fait

il faut lever les 2 roues pour que tu galères pas à rentrer la vis, comme il n'y a plus aucune pression sur la barre stab.
tu peux meme le faire roues à terre. la barre stab n'est en torsion que lorsque la voiture tangue.

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Ok, merci  

quel est le nom du site qui est déja passé ici pour commander des plaques d'immat pas cher ?
La plaque de ma C5 est en alu et a cause d'un coup de karcher un numéro se décolle.

Bonjour,
 
Je m'appelle jeanmichellaflippe, et je me posais une question existentielle : comment savoir si notre voiture peut tomber en panne ... ? Ou plutôt, qu'est-ce qu'il faut faire pour limiter la risque de la panne, vous savez, celle où la voiture s'arrête net, voir ne veut pas démarrer.
 
En fait, je vais faire un WE à Londres et j'y vais en voiture (simplement pour la route, je la mets à l'hôtel et j'y touche plus pendant 4 jours).
Mais voilà, la flippe de la panne qui gâchera le WE est toujours présente, surtout avec ma voiture qui a 15 ans et 240000 kms au compteur.
 
Mon garagiste me dit à chaque révision (donc la dernière en août) qu'elle est nickel.
C'est vrai que tout est à jour : courroies, bougies, batterie, niveaux d'huile, ... mais bon voilà.
 
Bref, question surement impossible à répondre, mais j'ai besoin d'avis de spécialiste

tout ce qui est anormal habituellement pour commencer

pb de démarrage, raté moteur, bruit bizarre
enfin ce genre de truc qui peut avertir

après tu n'es pas dans le moteur on ne peut pas deviner si une panne silencieuse est en approche

faut pas flipper comme ça, je suis tombé une paire de fois en panne et retour @home dépanneuse. rien de bien "grave".
prends de l'eau deminéralisée pour le refroidissement : 5L. et 2L d'huile en cas de besoin. un peu de scotch repair, du cable demarrage et croise les doigts  je suppose que tout ira bien.  

C'est vrai que je flippe pour rien ... surtout que c'est mon choix de prendre le "risque" d'y aller en voiture.
 
Merci pour les réponses.
C'est sûr que j'ai l'assistance, mais c'est à l'aller, c'est retour @home sans passer par la case WE ...
Ce que tu conseilles memaster62, je le fais depuis quelques temps. Dès que je part en WE, j'ai toujours dans le coffre du liquide de frein, de l'huile, du liquide de refroidissement, du liquide lave-glace, du scotch et même de la ficelle.
Après bitubo, ma voiture va bien, je ressens jamais de "truc bizarre", et je commence à bien la connaitre (je l'ai depuis 3 ans, très bien entretenu, en temps et en heure, ...).
 
Pour tout vous avouer, c'est que je vois quand même souvent des voitures sur le côté de la route, et souvent les voitures ont l'air bien entretenues ...
Enfin bon, je flippe trop c'est clair

C'était humide quand tu t'en ai servi la dernière fois ? Ce qui peut arriver, c'est que les plaquettes se collent au disque avec la rouille. D'ou une roue bloquée et le "clac" quand ça se décolle. Rien de grave

Oui faut pas flipper pour rien
surtout si ta voiture se porte bien
ça m'arrivait souvent de faire La Ciotat-Monaco aller retour avec ma vieille golf TDI qui avait + de 380.000 en une journée

et elle roulait sans encombre
Et pourtant elle était pas mal bricolé
Bon après vers la fin j'evitais les long trajet parce que je savais qu'elle allait vers la fin de sa vie

Bonjour à tous,
 
J'ai des éraflures sur mes retro et le carénage.
Vous avez quoi comme technique simple pour rendre la moto plus jolie ?
J'ai regardé les Stylo retouche+Vernis mais je ne suis pas sur pour les rétro que ça comble bien les rayures.
 
VFR 800 RC46A
 

 
PS : photo non contractuelle  
 
Merci  

Il faudrait une photo des éraflures pour apprécier leur profondeur.
 
Les stylos et les techniques "miracles" ne fonctionnent que sur des éraflures superficielles (et encore il faut que ce soit correctement appliqué).
Au-delà d'une certaine 'profondeur', si je ne me trompe c'est à partir du moment où le vernis est bouffé (corrigez-mois si je me trompe), il y a pas de méthode simple puisqu'il faudra revernir ce qui demande plus de moyens et de temps.

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Hello !
 
Jai une ampoule hs dans la console centrale de ma corsa d. Dur a changer seul?  
Jai du mal a trouver un tuto ...
 
Merci
 
Edit : J'imagine que c'est ca vu que tout est allumé sauf les boutons du bas

C'est bien vrai tout ça ...
Mais justement, la question que je me pose, c'est à quand, la fin de la vie de ma voiture

Ma voiture est une 306 Break de 2001, bientôt 240K au compteur.

Le commercial du Peugeot où je la fais entretenir m'a dit que ce modèle est très fiable, c'est une des toutes dernières fabriquées.

Je me suis fait aussi un carnet d'entretien ... :
- les amortisseurs avant, la courroie de direction assistée et l'alternateur ont été changés y'a 9 ans / 121K kms
- l'embrayage a été changé complètement y'a 5 ans / 58K
- la courroie de distribution, d'accessoire et pompe à eau ont été changées y'a 3 ans / 42K
- la batterie et les pneus ont moins d'un an
- la révision complète (avec changement des filtres et du bouchon thermostatique) a été faite y'a même pas deux mois

Niveau démarrage, ça va. A froid, faut attendre 2-3s pour que ça se lance. A chaud, le moteur démarre direct.
Niveau bruit, on entend des clac clac au niveau du moteur, assez soft. Je dirai que c'est les soupapes qu'on entend, mais j'ai le même bruit sur ma moto ...

Salut,

J'ai fait une petite boulette mais surement rien, (enfin à vous de me le dire).

Ma golf 4 120k 000 1.4 16v vidange faite y'a 5k km maxi avec du 10w40.

Mais je sais pas pourquoi mais dans ma tête c’était du 5w40, donc j'avais acheté un bidon de 2L de 5W40 et j'ai fait 2 rajouts en 2/3 mois d'huile mais de 5w40.
En gros 20 30 cl (équivalent d'une canette en terme de volume). Elle perd très peu d'huile.

Grave docteur ? Sur internet on dit que non. Je peux continuer d'utiliser mon 5w40 pour l'appoint jusqu’à la prochaine vidange (histoire de rentabilisé le bidon).

Merci d'avance

Aucun souci

Tu pourras même la vidanger en 5W40 la prochaine fois.

Même ma clio 1 de 1997 avait droit à son huile de synthèse, mais elle, elle n'avait pas besoin de rajouts d'huile, moteur mieux conçu et mieux usiné certainement.  

 
Elles ne sont pas pire, pas trop profondes mais bon.
 
Carénage avant :

 
Carénage arrière :

 
Carénage latéral :

 
Rétroviseur :

 
Pour acheter la peinture de retouche j'ai trouvé deux trois trucs.
 
rsbikepaint
s2-shop
amazon
 
C'est surtout une bonne technique que je cherche. Pour les rétro ça à l'air chaud à récupérer.
 
 

+1 aucun pb.

Carénage plastique pu métal ? Si plastique laisse tomber .

 
Plastoc    

Le plastique moto je connais bien

Faut poncer, dans certain cas fibré puis repeindre car tu à du manque de matière et si tu fais un apport de peinture le résultat va être à vomir.

Sauf si la rayure est superficiel et imperceptible à l'ongle

La tu ponce au papier fin pour dégrossir tu rayes le reste du carénage( pour l'accroche de la peinture) et tu repeints en entier

Toujours repeindre en entier sinon tu va avoir un bi-ton du à la décoloration par le soleil

Donc les stylos retouches, c'est pas conseillé ?
Les rayures sont bien évidemment perceptibles à l'ongle.

Le stylo retouche c'est un peu comme si tu ajoutais du tipex sur de la peinture

Ok, j'imagine bien là.

Pas mieux y'a rien de plus sale

Je suis allé voir les mamies braillardes qui ont fait la sourde oreille alors je me rabats sur le topic mecanobobologie

"J'ai une mamie braillarde de 260.000 bornes, en fait plus un sleeper bas de gamme qu'une bagnole de course mais ça braille quand même dans le rouge - sisi C'est une toyota carina E 1600i, bref."

Comme vous avez l'habitude de réparer des conneries avec d'autres conneries, je voulais savoir s'il est possible de réparer une fuite de radiateur avec un composé aramétal ? C'est sur le haut du radiateur, pas dans les ailettes, je vous ferais des photos si nécessaire ; genre je ne sais pas si le radiateur est en alu ou en cuivre.

j'ai fait une répa sur un radiateur à la colle epoxy. je sais pas si c'est la norme mais ça a tenu malgré beaucoup de surchauffes en ville!

genre sur une coupure ou un petit trou ?
parce que je lis que la colle epoxy c'est pour asembler deux partie l'une sur l'autre, pas pour boucher.
Enfin je note bien ton expérience, ça pourrait le faire

tout petit trou. j'avais un caillou coincé entre le radia et le cylindre, avec les vibrations il a fini par percer mais sur un truc microscopique!
 
pour un ajout de matière ça suffira pas, quoi

voilà, c'est bien ce que je pensais
Il va falloir que je prenne une photo pour qu'on voit ensemble ce que je peux faire avec mon radiateur

Je sais que j'ai déjà vu des radiateurs bricolés pour colmater une fuite, c'est de la bonne merguez mais ça se fait. En revanche je ne sais pas avec quoi c'était fait.

Quand on voit le prix d'un radia neuf sur le net. Je prendrais pas le risque de perdre du ldr sans m'en rendre compte.

ben justement, pour les brêles c'est genre bien violent le prix des radiateurs du coup j'ai tenté, après avoir fait 600km avec une fuite et ma bouteille d'eau

Ca se change tous les combien les amortisseurs ?
Les miens ont 20 ans et 140000km et sont d'origine je pense.. c'est passé au CT mais ils sont sans doute rincés. C'est dur à changer soi même ? On change juste l'amortisseur et pas le ressort ? Quid des coupelles ?
 
merci