Reprise du message précédent :
Bonjour a tous.
 
La Fiesta de 1993 ayant mourru,j'ai trouvé une 205 Junior de 1990 avec 190 000 kms.Trés propre et saine...pour 100 € ( juste pour le boulot a 15 kms )
 
Le papy m'a dit que le joint de culasse était bientot mort.je regarde et pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile,mais un peu d'huile dans le bocal de LDR.
 
Comment cela est ce possible ?  
 
Merci.

un joint de culasse c'est aussi ça

ah oui mélange dans les bocals = JDC

Ok,merci a vous et bonne soirée......

Bonjour,
 
Je prévois de faire 1000km d'une traite avec ma rougne et de me promener pendant quelques mois à l'étranger. Du coup je voudrais savoir selon vous qu'est ce que je pourrais faire en préventif pour éviter de me retrouver en rade sur la route ou à l'étranger...
Elle a déjà subit des cols de montagne par -10 sous 1m de neige et + de 30 dans les cols espagnols au printemps.. et j'ai jamais eu de soucis avec sauf le maître cylindre qui m'a lâché à l'automne.
 
C'est une honda civic 1.3 de 1995, 143000km. La distrib est à faire en 2016 normalement. J'ai un léger couinement de la butée d'embrayage... (léger bruit lorsque la pédale d'embrayage est relachée qui disparait dès que je met un peu de pression sur la pédale)
 
Depuis que je l'ai (août 2013) j'ai fait (en vrac) l'entretien suivant :
- vidange moteur, filtre à huile, filtre à air
- vidange boîte
- disques/plaquettes/maître cylindre avec purge dans les règles après le changement du MC
- calorstat + vidange LDR
- purge du système d'embrayage
- filtre à essence
- rotules de direction des deux côtés...
- batterie de - d'1 an
 
à votre avis, qu'est ce que je pourrais faire en préventif avant de prendre la route ? Je touche un peu en mécanique mais je me sens pas chaud pour tomber la boîte et changer le kit d'embrayage tout seul, et la distrib arrive donc je me dis que ça serait pas un mauvais plan de la faire remplacer maintenant en vidangeant le LDR + pompe à eau..
J'ai aussi mes pneus à changer, un support moteur (ça je peux le faire), quelques silentblocks du train arrière à changer...
En gros je pense que si je fais la distrib, l'embrayage, les pneus et quelques frais en préventif je devrais m'en tirer pour 1500e.
 
La distrib a été faite en 2011 à 95000km, en sachant que j'ai la caisse depuis 2013 et qu'elle a maintenant 143000km.
 
Les suspensions sont d'origines (donc 20 ans et 140kkm ) mais j'ai pas de soucis avec pour le moment, pour les changer ça va taper dans les combien tout compris ? (coupelles incluses) ça se fait easy ou c'est assez long-faut être à deux ?
Quid du jeu aux soupapes ? Je m'achète un jeu de cales et je le fais tranquillement avec la RTA en remplaçant le joint de couvre culasse ou je fais faire ? ça a un intérêt ?
Quid du carburateur ? C'est un carbu électronique assez complexe, il y a un intérêt à le faire nettoyer ? Si oui, par qui ?
 
à votre avis c'est judicieux de remettre 1500 dans une caisse de cet âge là?
Après j'aurais pratiquement tout changé dessus si je fais les frais en question donc je devrais pas être trop embêté je pense mais je préfère avoir des avis extérieurs.
 
Dans tous les cas je partirais avec ma caisse à outil dans le coffre, mais que prendre en plus ? De l'eau ? des trucs alakon style alternateur/emetteur d'embrayage...  
 
Merci pour le temps que vous prendrez pour me répondre

passe là à un controle préventif sérieux. niveau securité : freins+purge, pneus et les rotules.
niveau moteur : filtre huile+vidange, vérifier les niveaux... mets un carton en dessous pour voir sans le protege carter? si le moteur est étanche tu peux rouler l'esprit tranquille. vérifie au passage ta courroie d'accessoire et go...

Oui +1 pour la vidange

et après c'est une Honda, à ce kilométrage c'est même pas rodé

C'est ce que j'ai fait.
Le mécano disait qu'il ne voit pas d'où ça peut venir et le contrôleur du CT penche pour un problème sur le rattrapage auto.
Donc on l'amène à un autre garage lundi, mais je me fais pas trop d'illusions...

Ils ont juste remis un joint sur le piston et ont tout revérifié.

Ouais enfin à mon avis tu aurais eu plus vite fait de changer le kit complet ...

Pas de protège carter sur ma voiture, mais il y a pas de soucis au niveau des niveaux etc ça c'est des choses qui seront bien entendues faite avant de partir et qui sont faites régulièrement D'ailleurs j'ai oublié de le préciser mais j'ai aussi changé les courroies d'accessoires il y a moins d'un an car elles n'étaient pas en bon état.

Pas de soucis pour la vidange, je fais la vidange tout les 7500 et je change le joint d'étanchéité/filtre à huile à chaque fois, au niveau de l'eau elle n'a rien bu en 1 an et demi depuis que j'ai changé le calorstat et fait la vidange, pour l'huile c'est pareil elle n'en boit vraiment pas du tout et pourtant je tape dedans à chaud je fais la vidange de boîte tous les 20000 (c'est peut être un peu overkill mais pour 12e d'huile c'est con de s'en priver...)
 
Le seul point qui m'inquiète vraiment en tant que tel c'est le fait que ma butée d'embrayage couine un peu.. et je ne connais pas de garagiste de confiance et j'ai peur de me faire enfler si je vais en voir un.
Même si ça n'a que peu de valeur, mon CT est passé sans contre visite, les défauts marqués étant que mes pneus allaient être à changer, qu'un de mes silent block de bras arrière était à changer mais ça je le savais déjà, et qu'un support moteur était abimé (je l'avais déjà remarqué d'ailleurs)
 
Après je sais qu'une honda de cet âge la peut parcourir le double sans trop de soucis mais bon, on sait jamais je préfère prendre des infos complémentaires à ce que j'ai déjà pu voir à droite à gauche
 
merci en tout cas !

une petite vérification visuelle de l'ensemble de la voiture sera très bien

les niveaux eau, huile, frein, fuite, courroie
pneus état et pression , soufflet en tout genre
le jeu du train avant, amorto biellette au cas où

pour le couinement, si la pédale ne bloque pas, et l'embrayage ne patine pas c'est pas inquiétant

j'ai souvent vu des embrayages qui couine sur les voitures sans que ce soit problématique à part le bruit

Ou un échangeur eau/huile HS. Si équipée.

 
C'est vraiment nécessaire de faire une vidange si souvent ?
C'est les préconisations Honda de l'époque peut être ?  
 
Ceci dit, tu fais peut être ça en 1 an, donc effectivement, ça se tient.
Pour la boite, ça fait une vidange tout les 3 ans en gros.

Ben je sais pas si c'est la butée : j'entend un sifflement/couinement lorsque ma pédale d'embrayage est relâchée. Dès que j'exerce un peu de pression dessus le sifflement disparaît  

Non la préconisation est de 20000 pour le moteur et 60000 pour la boîte mais comme je tape dedans régulièrement je préfère le faire régulièrement.. Surtout que la vidange de boîte se fait en 30mn et me coûte 12euros.. Pour la vidange moteur c'est par précaution ça me coûte 25e en mettant de la 5w40 synthétique carrefour, un filtre à huile oscaro/yakarouler et la bague d'étanchéité.
 
J'ai acheté la voiture en août 2013 avec 100000km et là elle en était à 143000 début août 2015 donc ça fait du 2000km/mois

20.000 pour une civic de 95?

j'ai un gros doute la
C'est pas moins de 10.000 plutôt ?
sur ma CRX de 93 c'était moins de 10.000 quasi sur

toute façon je la faisait tous les 5000

C'est 20000/1an en conditions normales et 10000/6mois en conditions sévères il me semble j'ai pas la voiture sous la main mais si c'est pas ces km la c'est la moitié
 
Ça a un intérêt de faire le jeu aux soupapes ? La voiture tourne sans soucis mais je pense que ça n'a jamais été fait

 
C'est vrai que pour le prix, il ne faut pas s'en priver.
L'huile est comment à la vidange? encore propre?

Elle change nettement de couleur en 7500km, l'huile de boîte idem en 20000.. Donc ça peut faire que du bien

La couleur de l'huile ne veut rien dire sur ses performances. 5W40 de synthèse, en utilisation route même dynamique, ça tient bien + que 7500.

On devrait vidanger l'huile d'un diesel tous les 10km si on regardait sa couleur.

Sur la  TDI je vidangeais tous les 10K

Idem

10 km, pas 10k km.
Et encore, 10 km c'est généreux

 

j'avions pas vu le m
 
c'est vrai qu'un diesout a peine tu démarres l'huile est transformé en pétrole brut  

Ça ne peut pas faire de mal, je suis relativement proche de la preco constructeur (10kkm). Je me doute bien que la couleur n'est pas un indicateur hein, mais je suis pas capable de déterminer la viscosité de l'huile et son état rien qu'en la regardant

faut tomber le carter et le laver.

 
Faut éviter le diesel plutôt
 

Le frère vient de commencer ses recherches.

La livraison de la clio 1 1.9d approche.

A moi le mazout.  

Moi je sais pas quoi prendre, et les recherches me saoulent déjà

twingo 1 d'après 2000.

Bonjour à tous,
 
j'aurais une petite question : est-ce qu'il est normal de ne pas changer les silent block du silencieux d'une 206 lors du changement de celui-ci. Lorsque j'ai regardé sous la voiture avant le changement du pot, j'ai trouvé qu'ils était quand très mous et granuleux. Par ailleurs, lorsque j'ai fait changer le pot de ma précédente 206 en centre auto, on me les avait changé, alors que cette fois je l'ai fait changer chez peugeot pour 210€.

Pour installer un poste de radio comme ça :
http://www.norauto.fr/produit/auto [...] 34022.html

Dans une 106 ph2, est ce qu'il faut prévoir un adaptateur pour le faisceau ou autre ?  

c'est pour remplacer un autoradio d'origine?

Oui

en principe les connectiques sont standards sauf chez VAG donc pour du peugeot c'est plug and play. vérifie tout de même la fiche d'antenne, un raccord à visser peut être nécessaire.
et si tu ne changes pas les HP veille à ne pas dépasser la capacités de ceux-ci.

Merci

Ils sont montés sur quelle(s) Mercedes les essuie-glaces Valeo "clean 4u" ?

J'aimerais bien qu'ils les sortent dans ma taille, si c'est du plug and play, je me vois déjà débrancher mes 2 gicleurs de capot et relier les durites aux essuie-glaces.  

goto achat d'une peugeot 405

Ou tomber sur une 405 en casse.  
 
 
 
 
C'est dispo sur Cactus.  
 

 
 

De série sur Fiat Coupe

Hello,
 
Pour un moteur essence, à froid, vous évitez de dépasser combien de tr/min ? Sur mon ex Corsa gazout j'évitais de dépasser les 2500 ( ou 3000 si obligé de forcer une insertion sur mon trajet du matin ). Sur une essence j'ai pas vraiment de repères ( Xsara 1.6L 16v )