Reprise du message précédent :

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Si tu veux garder ta voiture longtemps, je trouve que c'est con de vouloir gratter 50€-100€ de pompe a eau et ne pas vouloir changer le LDR.
Sur une voiture semi épave je comprends. Mais sur une voiture correcte je trouve que c'est con.

Surtout qu'une casse ou fuite de la pompe a eau peuvent flinguer le moteur, idem si un galet se bloque.

je n'ai pas dit le contraire.  qd je descends un train avant, je regarde tout ce qui est susceptible d'être changé. je mets à neuf ce qui est le plus merdique à atteindre et usé. mais si je vois qu'une pièce ne nécessite pas de remplacement, je ne le fais pas. je garde la pièce neuve pour la fois suivante.

Note : ma pompe à eau est sur une courroie accessoire mais faut quand même virer toute la distrib pour la sortir

gotopic "choisir une voiture"

La mienne roule encore pour le peu que je m'en sers
On verra au prochain contrôle technique

Bonjour à tous !
Petit message car j'ai remarqué que mon monteur était plein de graisse, en particulier à cet endroit :
 


 
J'aimerais connaître votre diagnostic, docteurs ?  
Il s'agit d'une 106 Quiksilver 1.1L de 1998, avec un peu plus de 150.000km au compteur. Du coup je voudrais surtout savoir s'il peut s'agir d'un problème grave nécessitant une grosse réparation ou s'il se peut que ce soit mineur.
 
Je vous remercie par avance !

je dirais, joint de couvre-culasse qui bave. ça fait pareil sur celle de mon frère, si c'est bien ça c'est pas grave, tant qu'il reste de l'huile

courroie d'accessoire spotted

Je suis sur le tel, je vois pas grand chose.

Les TU, ça fuit du joint de culasse souvent, il y a un passage d'huile à cet endroit.

Tant que ça suinte seulement, c'est pas trop grave. Faut juste faire gaffe, surtout pas d'huile sur les courroies.

Je fais pareil mais c'est parce que je le fais moi même, que j'accepte d'y passer du temps et que je ne paye pas un garage à chaque intervention.
 

Et dire que sur l'indénor il y avait à peine besoin de se pencher pour changer la pompe
 

Peugeot    
Jamais réussi à étanchéifier le cache culbu de la 505 (pas plus que la boite, le pont ou le carter moteur )
Nettoie de temps en temps avec un chiffon, c'est quand même du cote distribution donc il ne faudrait pas que ça vienne graisser la courroie.

la DA et (la clim)

  j'ai vu que sur les 208, c'est une DA electrique (kitombenpannekansaluichante)

/Crosstopic/
 
Bon avant de prendre possession de la Civic il faut que je règle le cas de la Clio II.  
Rappel des faits: je tombe en panne la semaine dernière. La voiture sent le chaud et refuse de démarrer. En rentrant chez moi je constate une grosse flaque de liquide de refroidissement.  
Le garagiste me dit que c'est pas grand chose: le radiateur est HS et il faut le changer (350€). Dont acte, je pense la revendre 1000€, j'accepte. Ma femme prends possession de la Clio ce midi, elle démarre et constate que la voiture a du mal à pousser jusque 110-130 et que ça sent le chaud. Elle rappelle le garagiste qui prétexte que chez lui RAS. Je prends le problème et l'oblige à revoir le véhicule demain surtout qu'il commence à me parler de possible problème de joint de culasse (ben ouais, tu m'aurais dit ça au départ, la voiture allait directe à la casse mon con). Mon cerveau de financier fait un rapide raisonnement : "t'as dépensé 350 boules pour un possible véhicule HS blaireau".  
 
Je pense que le garagiste est responsable car il a foiré son diagnostique, s'il refuse de tout réparer je demanderai un remboursement des réparation déjà effectuées. Je ferai un recours auprès mon assurance protection juridique de toutes façons.  
 
Certains ont déjà été confronté à un problème du genre?

Tu rêves, si le radiateur était bien percé. Tu es venu avec ta caisse, il a remplacé celui-ci. Donc il a remplacé une pièce HS par une en état. C'est son boulot.

Après, c'est pas superman, il peut pas voir l'état des pièces en interne sans ouvrir. Si la caisse a roulé sans LDR, elle a surchauffé, et la culasse n'aime pas ça du tout.

Il aurait dû te dire que c'était probable. Mais il est pas censé savoir que tu veux t'en débarrasser.

Après je vois mal un garagiste, essayer une voiture qui a plus rien dans le sac et la rendre au client "c'est réparé". Il sait très bien qu'il va revenir dans les 5 minutes. Le problème est peut être ailleurs.

Je cherche un cric rouleur correct. Vous utilisez quoi ?

Et une méthode fiable pour répartir le poids sur une plus grande partie de la feuillure.

Merci  

cale en bois avec un V , mais perso je m'embete plus avec ça. je mets le cric sous la traverse avant et hop on lève. pour un cric rouleur, prend un 2T mini, avec le recul j'aurais du prendre un long et plat pour voiture basse.

bonsoir,
une petite question très simple.
 
est-ce que le 3e feu stop (du milieu) est censé être allumé ou éteint lorsque seules les veilleuses sont allumées ?
 
merci !

non pas à ma connaissance

ok parce que c'est le cas sur ma 206, je viens de me faire recaler au CT (contre visite) sur ça ! bien sur on me l'avait jamait reprocher, pas plus lors de la visite initiale que sur les CT précédents... or ça n'a pas pu arriver du jour au lendemain...

Je prévois de faire la vidange de LdR de toute manière.
 

C'est ce que Renault m'a dit, pas de préco sur la pompe à eau, mais attendre qu'elle casse/fonctionne moins bien c'est s'exposer à des soucis pour rien, ça doit coûter moins de 100€ comme pièce. Après, la changer maintenant à 6 ans et moins de 75000km, je trouve ça tôt aussi.
 

C'est bien ce qui me fait hésiter... (pour la pompe à eau)

D'ailleurs si vous avez des tuyaux pour des crics pas trop chers et pas trop chinois je suis preneur.
Il y a 2 semaines je vois une flaque d'huile sous la vieille 404, je pensais à une fuite de liquide de freins mais non, le paternel avait levé l'arrière de la voiture pour bricoler un truc et le cric pisse l'huile    
C'est le même que j'ai réussi à tordre en levant une caravane de 500 kg pour donner une idée
 

Ben précisément oui
Si elle est d'avant 1998 normalement tu peux rouler sans, il n'y a pas de contre visite.
Si elle est récente je verrais bien une histoire de commodo qui met le bazar.
 

Jusqu'à présent je n'ai eu que 2 pompes à eau à changer, elles ont coûté moins de 40€ chacune.
A savoir que la pompe ne vieillit pas comme une courroie, donc 75000km ça parait en effet prématuré pour cette pièce (même si elle peut claquer demain, nul ne le sait).

j'avais acheté le mien chez rorotau, il y a quelques années maintenant. il est noir et massif, il me rends bien service. mais je sens que qd je leve l'audi de 1T9, c'est déjà plus difficile.

Mon 1T5 de chez Leclerc Auto a bien soulevé une XJR (bon il était tout neuf ) sans trop de peine. Après faut bien se rappeler que ça ne soulève pas tout le poids de la voiture non plus, et pas très longtemps normalement, dans mon cas c'était seulement le temps de la poser sur chandelles.

c'est ce que je fais aussi, je souleve puis je mets une chandelle et je redescends pour lacher la pression dessus. mais je le laisse dessous bloqué pour seconder la chandelle car ça pète le sol de mon garage . vaut mieux 2x pour répartir les appuis au sol.  
le V8+tiptronic sur le train avant pèse déjà 1200kg au total sur l'essieux, c'est pas rien

le mien c'est celui là
http://www.norauto.fr/produit/cric [...] 71669.html
 
et j'ai ça x2 aussi
http://www.norauto.fr/produit/ramp [...] 66656.html
 
très pratique pour vidanger rapidement ou intervenir sous l'arrière (par contre ça ne passe pas sous ma "pistarde" et son porte à faux avant)

 
 
 
 
 
Merci messieurs pour vos réponses
Je suis rassuré, pas de grosse dépense à prévoir pour l'instant    

Les rampes j'ai (du bas de gamme mais elles servent rarement t'façons).
15cm de hauteur mini, faut que je voie, mais en effet 65€ c'est un prix sympa si le matériel est durable.

 
Up.
Vous connaissez des sites fiables pour des pièces de carosserie ? Sur les sites habituels je ne trouve rien (Oscaro, yakarouler etc...)

pour les rampes, il me fallait un truc costaud tout de mˆeme. par contre il faut une 2nde personne (madame ou beauf ou whatever qui est là) pour juger la montée. puis vérifier ensuite la planéité de l'ensemble, reculer d'un poil pour que les rampes se posent uniformément et correctement à terre. après avoir vérifié, je mets le cric rouleur au milieu en sécu pour répartir encore les appuis et hop, je secoue l'ensemble pour en avoir la confiance.

Salut les mécanos

J'aurais besoin d'un avis concernant la voiture de mon épouse (Fiesta 2007 - 1,4 TDCI 68ch).

Fin de semaine dernière, elle est tombée en rade (la voiture, pas mon épouse ) : ratés dans le moteur, très difficile d'avancer, etc. Elle a réussi à atteindre un garage où elle a laissé la voiture : le garagiste a diagnostiqué un injecteur défectueux. Injecteur+main d'oeuvre, on a déjà pris pour de 700 € dans la vue.

Elle récupère sa voiture au garage et rentre à la maison. Mercredi matin, impossible de démarrer ! Le démarreur tourne, mais le moteur ne veut pas se lancer.
Appel du garage, qui accepte de venir remorquer la voiture pour la regarder. En premier regard rapide, il soupçonne un problème au remontage du circuit d'alimentation, donc si c'est effectivement ça, il prendre évidemment en charge la réparation.

Aujourd'hui, le garagiste nous appelle pour nous annoncer qu'il s'agit d'un problème de clapet anti-retour sur la pompe à gazoil. Celui-ci a laché ! Il m'explique qu'il doivent le manipuler pour relancer l'alimentation en gasoil, ou un truc dans le genre, mais que c'est pas sa faute si la pièce a lâché, vue qu'elle plus de 100.000 kms. En gros, elle avait déjà une défaillance, et elle aurait peut-être fini par pêter tôt ou tard de toute façon.
Résultat des courses, il ne nous pas payer le remorquage, mais nous fait quand même un devis à 250 € (pièces + 3/4h de main d'oeuvre, un peu moins cher si il peut trouver une pièce d'occasion) pour réparer !

Ma question est donc de savoir en gros si effectivement j'ai pas le choix et que je dois faire réparer à mes frais (parce que c'est la vie et que la vie est injuste, et puis que de toute façon elle aurait pu lâcher à tout moment), ou est-ce que c'est une pièce increvable et elle aurait uniquement pu pêter en y allant comme un bourrin...

Votre avis technique please avant de lui coller une action juridique sur le dos ?

Ben faudrait voir combien vaut ce clapet anti retour, et ça prend combien de temps à changer ? Pis faudrait admettre que ce soit pas une panne inventée pour te faire banquer.  
Bref, de rien

Bon, freins réparés et nettoyés, purge faite.
Et... ça passe toujours pas le CT, évidemment. Je vois pas quoi faire de plus.

l'amener à un garage compétent et arrêter la bricolette?

 
T'as demander au mec du CT ce qu'il en pensait.
Au centre où je suis aller, il m'avait donner quelques conseils pour pour la pollution.
 

 
+1 !

Tu as changé le kit complet ?

Bonjour a tous.
 
La Fiesta de 1993 ayant mourru,j'ai trouvé une 205 Junior de 1990 avec 190 000 kms.Trés propre et saine...pour 100 € ( juste pour le boulot a 15 kms )
 
Le papy m'a dit que le joint de culasse était bientot mort.je regarde et pas de mayonnaise sur le bouchon d'huile,mais un peu d'huile dans le bocal de LDR.
 
Comment cela est ce possible ?  
 
Merci.