Reprise du message précédent :

 
Elle a 55 000 km et elle est entretenu régulièrement, c'est ça qui est bizarre...

Meme si elle ne les as pas, ses moteurs la font a l'aise 250 000 a 270 000 Kms.

tu l'as achetée neuve ?

 
justement. C'est pour ca qu'un joint de culasse a 55.000km, ca me parait hautement improbable, sauf grosse erreur d'entretien.

En meme temps c'est possible, un default de fabrication ou une surchauffe c'est vite arrivé dans des embouteillages par exemple, les 2 reunnis et hop le voila.
 
Un copain a fait un joint du cucu je ne sais pas a combien mais a moins de 140 000 Kms sur son cleon 1.1l, comme quoi ca peut arriver, pourtant elle etait entretenu, la mienne, je ne suis pas au courant de ce qu'il c'est passé pendant ses 200 000 premiers kilometres, donc ca se trouve elle en a fait un aussi...
 
En tout cas, depuis que je l'ai elle m'epate, pourtant je lui en fait voir, elle bronche pas.

 
Achetée en concession Renault fin 2002, à 15 000km, millésime 2001 garantie 1 an...  

 
si tu as toujours surveillé les niveaux de liquide de refroidissement et d'huile, et que le motoventilateur se déclenche bien quand la voiture est chaude, c'est "impossible" .
 
il va d'abord falloir vérifier 2/3 choses :
 
1/ si le calorstat s'ouvre
2/ si la pompe a eau marche
3/ si le motoventilateur marche
 
pour tout ca, on va faire simple: tu prends ta voiture et tu vas faire un tour. Quand tu reviens, tu laisses le moteur tourner, tu ouvres le capot, et tu touches une des durits qui vont/partent du radiateur de refroidissement. Gaffe, normalement ca sera bien chaud. Si c'est pas chaud, probleme de calorstat ou de pompe a eau.
 
Si c'est chaud, tu restes comme ca et tu attends que le motoventilateur se mette en marche. Si tu as bien roulé avant, ce genre de moteur chauffe relativement vite : je pense qu'en moins de 2 minutes le ventilateur devrait se mettre en marche. S'il se met pas en marche, tu as un probleme au niveau du ventilateur ou de la sonde qui mesure la température.
pour savoir si c'est l'un ou l'autre, faut tester en branchant directement le ventilo (avec un fusible ! 30A ca devrait etre bon ) sur la batterie. s'il démarre pas, tu as ta cause.
 
Maintenant, pour savoir si c'est la pompe a eau : le chauffage intérieur de ta voiture marche t il ?
si non ... ben on peut pas forcément savoir lequel des deux est fautif
 
mais ca veut dire qu'il y en a au moins un des deux qui marche pas. Pour voir si le calorstat est fautif, ca se fait moteur froid. tu démarres ta voiture, et tu mets une main sur une des durits qui va au radiateur. Au bout d'un moment, il devrait chauffer "d'un coup" . Si c'est pas le cas, c'est sans doute le calorstat. Si ca se met a chauffer vraiment tout doucement, c'est certainement la pompe a eau.
 
Enfin dans tous les cas, il n'est absolument pas normal que la voiture fasse un joint de culasse a ce kilométrage, sauf si les niveaux n'ont pas été surveillés (et il suffit d'une seule fois) . A la limite, si tu la fais pas chauffer et que tu roules comme une anesse avec des que tu la démarre, ca peut etre une explication.
 
Dans ce cas la, on a malheureusement un bel exemple d'achat "garage" de type "escroquerie"... on change rarement de voiture a 15.000km sans une bonne raison malheureusement, étant donné que ce sont en plus pendant les 2 premieres années qu'une voiture décote le plus
 
Je serais toi j'irai demander des comptes au garage qui te l'a vendu. Parce que ca n'est absolument pas normal.
 
essaie de demander dans le topic des juristes (s'il existe encore) si tu peux faire appliquer les articles 1641 et suivant du code civil ( bonux : http://www.legifrance.gouv.fr/WAsp [...] S%20CACHES )
 
si oui, il est tenu de te rembourser le véhicule au prix d'achat

Tu fait parti du CDPP (Comité Des Posts Pavé)?

 
Merci pour toutes ces infos et conseils    
 
Ce n'est pas ma voiture c'est celle de ma petite soeur mais je la connais bien ( la voiture   et ma soeur aussi d'ailleurs   )
Elle va demander ce qui se passe dans le garage où elle l'a acheté, et si c'est bien le joint de culasse on verra ce qu'ils diront...  
 
Je donnerai des infos demain  

je te le déconseille de la montrer maintenant au garagiste !!
 
essaie d'abord de voir si tu peux faire appliquer les articles que je t'ai cité. Si non, ca veut dire qu'il faut y aller comme si tu marchais sur des oeufs. a défaut de lui demander une prise en charge totale de la réparation, tu peux demander un geste de chez renault.Si oui, ca sera un argument de poids dans la balance : a ce moment la tu sais qu'il DOIT te la rembourser légalement. Et s'il ne le sait pas, tu peux lui apprendre. Tu peux aussi lui apprendre que tu vas contacter la presse. Par exemple dans le cas ou il t'enverrait sur les roses.
 
faut pas non plus y aller a l'agressif, mais d'abord lui dire de regarder, lui demander ce qu'il en pense. S'il dit que c'est rien, c'est clairement qu'il se fout de toi; c'est généralement a ce moment la qu'il faut sortir la liste des articles de lois cité plus haut et lui montrer, histoire qu'il fasse réparer gratuitement
 
Mais il est clair que c'est TOTALEMENT anormal: meme les ax, réputées pour leurs culasses qui se mettent en travers, ne font pas un joint de culasse a un kilométrage si faible.

 
Pour pouvoir appliquer les articles en question il faut prouver qu'il y a un vice caché, et donc faire expertiser la voiture  
 
On verra ce qu'ils diront quand le mécano aura regadé la voiture, y a pas tellement d'autre solution

 
 
d ailleurs mon ax se porte a merveille , une vidange par an hop

Ca arrive les culasses mal serrées en usine, ou les joints avec une fragilité d'origine, c'est loin d'être des cas exceptionnels. Dans ce cas, après changement du joint et serrage correct, ça repart pour très longtemps. A condition de ne pas avoir roulé trop longtemps avec de la mayonnaise à la place de l'huile, ça lubrifie moins bien.

Vous pensez qu'un jour on aura une émission comme Top Gear en France ?
 
Aujourd'hui, le test de la S-Type, de la 300C et de la nouvelle Vauxhall sur une immense plage...

 
Faudra que dominique chapatte arrête de baisser son froc devant le politiquement correct "130 c'est la sécurité, 131 c'est la perpetuité"    
 
Je viens de la trouver celle là, pas mal  

Faudrait surtout arriver à tester les voitures au lieu de faire un reportage sur les vacances de dominique chapatte.

 
Dans Top Gear : Le 400m départ arrêté des 3 caisses de 400ch sur le sable

 
Les vacances de dominique chapatte, avec le nouveau scénic diesel et ses portes gobelets    

Bonsoir a tous
 
Je pense avoir choisi le bon topic alors je pose ma question,
Que pensez-vous de cette offre, je compte acheter cette voiture:
 
Lada Sagona couleur vert
65 000km 1ere main
année 1991 essence CT OK
c'est une personne agée qui la vend, aucun probleme mecanique, tout est en regle
prix : 900€
 
 

Marre des ces caisses francaises...
 
J'ai mon comodo de clignotants qui se met à déconner, quand je mets le contact le clignotant gauche est allumé alors que le comodo est en position neutre, et je vois bien que le contact est très limite, à peine on le touche qu'il s'allume à gauche pas besoin de l'enclencher, par contre à droite (donc comodo vers le haut   ) ca marche normalement...
 
J'ai démondé le TDB pour accéder au comodo et asperger d'un produit qui nettoie et rends de nouveau operationnel des contacts electriques foireux, mais ca ne semble pas donner grand chose, en partie parce que je n'ai pas la clé torx minuscule pour démonter complètement le comodo.
 
D'ou mes questions, est ce que ce problème de comodo foireux est connu ? est-ce que cela se répare en le démontant en entier ? et sinon combien ca coute cette petite bête si je dois le changer ?

C'est super cher ces merdes
 
Par contre, pour le petit tournevis torx :
 
En vérifiant la pression de la roue de secours (que j'ai été obligé de sortir entièrement ), j'ai vu qu'avec le cric étaient fournis 3 tournevis torx.

Peut-être qu'ils sont nécessaires pour changer les ampoules de phares/signalisation?
Il me semble qu'on est sensé pouvoir les changer soi-même.

Pour les ampoules de phare avant il faut démonter le phare, certes. Mais pour ça il faut fournir une clé à pipe de 8 et pas un tournevis torx.

Une Lada, fait gaffe, moi j'aurais peur...

J'ai mon colloc qui a une samara depuis qq années et no pb, c'est solide, fabrication de l'est
On l'appele d'ailleurs le Tank

+1, c'est le genre de caisses qui ressemblent a rien, et qui te cassent les reins si tu fais trop de bornes, mais niveau fiabilité, un roumain lui fera faire 200 fois le tour de la terre avant que le bourrin soit rincé    
donc qu'il teste la caisse, a 900€ il risque pas grand chose.  

Je demande à voir quand-même. La notion de prix de revient n'est pas la même selon le prix de la main d'oeuvre. Une voiture économique dans un pays à la MO bon marché peut devenir une voiture couteuse à l'usage quand la MO coute 50€/heure.
Mais je dis ça, je ne connais pas les besoins de MO pour l'entretien de cette voiture.
Simplement à ce prix, je préfèrerais une R21 GTS, capable aussi de rouler longtemps et avec des pièces de rechange pas trop chères.

Un client me demande le débit d'un injecteur.
 
Et une petite recherche me donne un fichier recensant quasiment tous les types d'injecteurs, avec leur débit, leur impédance, etc.
 
Y'a des jours comme ça

Salut,
 
Devis de l'expert de 907€ pour l'histoire de la tentative de vol sur ma caisse. Mention "economiquement réparable".  
 
Je dois faire quoi maintenant avec ce devis?

Pour ta twingo?
 
Et l'assurance?

         
perso quand j'ai un sinistre (vandalisme, ou accident) :
- j'appelle l'assurance, ils me donnent l'adresse d'un garage agréé
- je porte la voiture
- l'expert passe, le garagiste repare
- je recupere ma voiture reparée
 
c'est quoi ton truc de devis d'expert la ?

 
 
je vais les contacter mais j'y connais rien... je sais qu'ils vont se retourner vers le voleur identifié et condamné et que s'il est insolvable, c'est un fonds de garantie qui va prendre le relais mais le reste ...

 
 
ben je l'ai amené chez mon garagiste habituel, non agrée, qui avance les frais en attendant le virement de l'assurance

haaaaa
appelle ton assurance, donne ton n° de dossier/incident en cours, et explique ton cas

Ca y est j'ai reussi a viré mon calorstat et mis celui que j'ai recupéré.  
 
Maintenant la durite de radiateur ne chauffe plus progressivement des le debut, mais apres, une fois que celle de chauffage soit bien chaude.  
 
J'ai testé celui defectueux et effectivement, il s'ouvre bien plus tot que l'autre.  
 
Sinon, quand j'ai remis le moteur en route, une fois chaud le liquide c'est mit beaucoup monter dans le bocal, au lieu de redescendre, car j'ai perdu du liquide en demontant la durite, c'est normal?

Guru est au chomage technique donc il ne pourra répondre à ce post....

t'as bien fait les purges du bas vers le haut, en compensant au fur et a mesure, avec le vase déclipsé et mis un peu en hauteur pour bien virer les bulles ?

J'ai pas fait de purge, la flemme, j'ai juste ouvert, remplacé et refermé.
 
Le liquide circule bien partout, et j'ai pas entendu de "glou glou" signe de bulles d'air.

t'as du chauffage dans l'habitacle ?
le glouglou aucune chance de l'entendre

Oui enfin
 
Et le glouglou je l'ai deja entendu sur ma voiture, ca le fesait par periode, juste apres le demarrage, ca dure pas longtemps, genre 1 a 2 sec.

bon truc mecanique puisque c un tomic mecanique
 
a la campagne mon pere se sert d'un motoculteur 2temps de 45ans d'age (minimum, on sait pas exactement, il a récup ca de mon grand pere maternel )
le truc se compose d'un moteur avec son filtre a air, ses commandes, et un arbre de force vertical, qu'on pose dans une base
 
la base peut etre : une tondeuse, un motoculteur (avec possibilité de remplacer les socs par des roues et donc de tracter une cariole (2m * 1m) en attelage) ou une helice de bateau
 
c'est un truc de fou ct'engin
 
sauf que le pas de vis de la bougie a sauté
le grand pere avait du serrer comme un mulet et a esquinté le pas de vis, a fait retarauder le puit de bougie et mis un reducteur. c'est ce réducteur qui a foutu le camp, avec la bougie
 
le bloc m'a tout l'air d'etre en fonte (c super lourd ce truc) et cet appareil est limite une piece de musée
combien ca pourrait couter de le réparer, et est ce que c'est possible de le faire a la mano ?
 
on a essayé de le démonter mais faut un extracteur pour sortir le volant moteur, donc on a pas pu aller bien loin, mais bon a la base le deux temps c'est du truc qui se bricole facile non ? (quand je vois les mobs trafiqués par des gamins, c pas de la mecanique de precision quoi)
 
y a des reparateurs pour ce genre de travaux ?