Reprise du message précédent :

Spa trop le genre dans ma ville, je suis entouré de vieux

Mais c'est vrai qu'une neuve à 42000€

 
vu le nombre de voitures qui crament ces temps ci, je doute que ton assureur te pose des questions. Au pire tu fais cramer les voitures a coté aussi, ca fera plus crédible

Ou sinon la même avec 6 mois et 10 000km à 20 000€

 
P'tin mais c'est quoi cette mentalite
 
les vieux aussi ont le droit de faire les rebelz

Voila les gars en examinant la voiture de ma soeur qui est venu me voir pour le week end prolongé. Pour rappel Clio 1 1.9d de 1994 j'ai remarqué que la grosse durite qui arrive à la boite a Air (Durite qui passe au niveau du feu anti - Brouillard est bien percé.
 
Est ce grave?? peut elle continuer a rouler ainsi sans endommager le moteur?

Si c'est bien l'arrivée d'air, c'est pas grave du tout, ça fera juste un peu plus de bruit.
 
Car ça m'étonne qu'elle descend aussi bas.

et le filtre a air a nettoyer plus souvent... mais en revanche qu'elle soit au niveau des anti-brouillards là

Les gars j'ai une nouvelle merde
Bon, ma caisse n'a pas démarrée depuis presque deux semaines, je vais pour la prendre (corsaB 1,4i de 1997)
Elle démarre mais horreur elle broute et vibre beaucoup ! Hmm bizarre je laisse tourner une minute, j'accèlere toussa mais ça broutte toujours
(A noter plus j'accélère moins elle vibre)
Je passe la première j'avance, le régime se pète la gueule et ça calle impossible à refaire partir... (démarreur dans le vent)
J'essaye 1h30 après, ça démarre si je reste bien 5/10 secondes sur le démarreur, mais ça peine enormément à partir
Là magie ça broute plus mais au bout d'une minute ça broute/vibre et plus tard ça cale!
Voilà, voiture inutilisable... A la fin, ça me semblait puer l'essence (genre moteur noyé)
C'est quoi à votre avis : une bougie HS Je vois pas trop à part ça
 
 

Une bougie, ou un câble d'allumage débranché.
 
Le calculo doit se mettre en protection au bout d'un moment.

Cable d'allumage c'est quoi exactement  ?
Les bougies comment les vérifier? J'avais lu des trucs genre tu fous un tournevis dans la bougie et tu regardes si ça fait des étincelles C'est bon ça?

Les câbles d'allumage partent de la bobine pour aller aux bougies.
 
Sinon en les démontant tu comprendras tout de suite laquelle pose problème.

Ok j'essaierai de checker ça après manger
En les démontant -> les bougies ou les cables
Merci en tout cas

Peut etre tout simplement l'humidité aussi.
 
Laisse le moteur chauffer et si c'est bon apres, c'est que c'est ca.

 
au pire tu achetes de l'adhésif résistant aux changements de T° et a l'humidité (genre duck tape ), ca te coutera 7.5€ le rouleau, et tu étanchéifie tout ca
 
c'est ce que j'ai fait sur la volvo , parce que j'ai le tuyau en accordéon entre la boite a air et le papillon d'admission qui est fissuré (je peux pas le remplacer par un tuyau classique, y'a 3 sondes qui sont prises dessus, et la piece vaut la peau des kouyes chez volvo.). Ca tient bien, aucune fuite relevée. Bon, j'y ai mis la dose aussi
 
 

 
je dirais qu'elle tourne pas sur tous ses cylindres aussi. Pour vérifier que les bougies marchent bien, tu peux tenter de les sortir du puits a bougie en les laissant branchées sur le cable d'allumage, et en faisant toucher le pas de vis de la bougie a un truc metallique de la voiture. Attention, faut tenir la bougie par le cable d'allumage, sinon ca va te faire bizarre
 
une fois que tu es positionné, tu demandes a quelqu'un de tenter de démarrer la voiture, tu pourras voir l'étincelle. Tu fais ca pour chaque bougie, une par une, et tu pourras voir si y'en a une qui fait pas d'étincelle/ une étincelle plus faible.  
 
Si c'est une injection, c'est possible aussi que la batterie soit un peu faiblarde, ou l'alternateur faiblard (pas assez de Tension; ceci dit, si le démarreur tourne, ca serait un peu étonnant) .
 
Sinon regarde la tete de delco si y'en a une, elle est peut etre humide . si c'est le cas, seche cheveux, tu chauffes tout ca, et ensuite tu mets un coup de bombe "chasse humidité".
 
Au pire, un peu de start pilot dans le filtre a air l'aidera a bien démarrer si tu as de l'humidité dans l'admission

C'était un défaut sur les r19 ph1 qui pouvait casser le moteur si on passait trop vite dans une grosse flaque d'eau

 
si ca sent l'essence, faut voir si t'as pas de fuite au niveau de l'arrivee d'essence.
 
Sinon bougies etc quoi

 
J'ai exactement le meme problème avec ma 306 depuis quelques temps !
 
Au début je croyais que c'etait avec l'humidité mais en fait c'etait juste quand je la laissais plusieurs jours sans rouler avec, meme au sec dans mon garage.
 
Après renseignements pris ca vient soit des bougies soit du filtre a essence ... j'ai fait checké ca et effectivement mes bougies était très usés (écartement important et noir autour) et en + c'etait des bougies pour renault ! la loose lol
 
J'ai remis des bougies adaptés et je pense que le prob est résolu now, meme si j'ai pas eu encore le temps de laisser ma voiture quelques jours pour voir si ca venait pas de la...
 
au passage je me dis que j'aurais pu changer le filtre a essence car ca coute pas cher je crois (quelqu un a une idée du prix MO comprise d'ailleurs)
 
Sinon la solution en attendant est de bien faire chauffer la voiture avant de partir (5 min au -)

Bein je viens de reessayer là...
Alors la bagnole part, broute, vibre beaucoup... A chaque fois qu'elle allait caler j'appuie un peu sur l'accélérateur... Bref, au bout d'un moment hop ça vibre plus J'entretiens le truc, je sens que des fois ça veut caler... Au bout de deux minutes je fais un ptit viron de 20/25 minutes sans soucis : pas de trous dans l'accélération, rien de suspect... J'arrête la voiture, je redemarre 20 secondes après, ça part presque au quart de tour    
Je sais plus trop quoi penser, on aurait vraiment dit que la caisse était sur 3 cylindres au début
Le fait que le moteur chauffe ça indique quoi alors? Ca a pas de rapport avec les bougies ? Ou alors une bougie faiblarde fera plus facilement son affaire?
 
Edit : un filtre à essence c'est 5/10€ et c'est gratos à faire soit même
Mais le mien est neuf ou quasi alors je pense pas que ça vienne de là

Payée 14000€ GarantieOr 3 ans, cote 18000€ à l'argus

la corsa viva 1.4i de 1995 d'un pote faisait pareil, de temps en temps sur 3 cylindres
en fait ce moteur bouffe beaucoup d'huile et ca finissait par encrasser la bougie ... puis, sans etincelle, l'essence en excedent d'injection nettoie la bougie et apres ca repart ...
 
quelle est ta conso d'huile ? (mon pote : 0.75L/1000, dans la fourchette constructeur)

bon alors ce reboot ca a corrigé les problemes ?

Mon père n'a pas confiance, il veut aller chez Renault, je le laisse faire, après tout c'est sa caisse

 
je pense a de l'humidité, la chaleur a fait évaporer tout ca
 
cela dit, si ca recommence faudra jeter un oeil aux bougies oui. Voir le faisceau d'allumage : en général, ca se change apres 80.000km (usure du temps tout simplement: le caoutchouc seche, plie, craquelle, et au final ne joue plus sont role d'isolant).

Ohoh ma conso d'huile est assez énorme, à un moment c'était quasiment 1L/1000
Mais depuis que j'ai changé pour de la 5W50, ça a l'air de consommer moins  
Ca se tient comme théorie! Je sais plus trop quoi penser

Comme presque tous les moteurs Opel des dernières années .
(Notre cas : 2.2 DTI 16V 125ch sur Zafira, 3L/2000 premiers km, puis 1L/3000km)

Ok, je reessaye ce soir ou demain, j'en profiterai pour faire de l'essence
Le faisceau d'allumage
J'ai un fil qui part de chaque bougie vers un "truc", j'ai inspecté le caoutchouc de ce simple fil, ça a l'air OK. Par contre le "truc" je sais pas trop ce que c'est, ça a pas l'air d'être un delco en tout cas, ça sent l'electronique la dedans

 
ben le faisceau d'allumage ce sont les 4 fils qui vont aux bougies, les antiparasites, et certainement le fil qui va du distributeur (le "truc" ) a la bobine HT
 
ca coute pas grand chose. Pour vérifier l'état c'est plutot difficile, faut etre dans une piece totalement noire pour espérer détecter les craquelures.  
 

quand tu vois que ca merde, clef a bougie, chiffon white spirit et tu nettoies tes bougies
avec le coup de main, ca prendra moins de temps que laisser chauffer a vide

Ok, je vais commencer par les nettoyer... Mais j'ai pas de clef à bougie
Bon, sinon ma voiture a dans les 80'000 bornes justement... A la limite si ça coute pas trop cher je change toute cette merde (faisceau + bougies), ça me reviendra ptet mois cher

 
 
J'ai un copain qui c'etait fait bousillé sa caisse dans une manif et apparement c'est pas remboursable ce genre de chose   .

Oui une grosse durite qui est au niveau du pare choc et qui monte vers la boite a air    J'ai touché moteur en route et il y a bien de l'air qui sort par le trou.

 
Oui il y avait un cache de protection à ce niveau mais il c'est cassé il y a quelque temps sur la route quand ma soeur aller au bureau donc plus de protection et c'est la casse du cache en plastique qui a du péter la durite

Alors c'est surement les bougies qui sont trop encrasser pour faire une étincelle suffisante quand le moteur est bien froid et humide. Si c'est parce qu'elles sont usées et que l'écartement est mauvais (bougies usées), ça peut être intéressant de les changer, si c'est juste parce qu'elles sont pleine d'huile, y'a pas grand-chose à faire.
Enfin dans le doute, si ça n'a pas été fait récemment, change les bougies et les cables d'allumage, ça peut pas faire de mal. Peut-être que des bougies à 2 ou 3 électrodes pourraient t'aider, t'auras + de chances qu'une électrode laisse passer une étincelle malgré l'huile.
Il faut savoir que le catalyseur n'apprécie pas de recevoir régulièrement de l'essence.

 
il y a de l'air qui SORT ?
 
euhh
 
l'air devrait au contraire etre aspiré dans le trou...

 
rahhh
 
(s't'une volvo)

Maman, y'a un prix ?  

aero scandaleuse, et si on te refuse la prio tu perds une roue, tu peux meme pas dire d'avancer pour eviter de gener la circulation

http://www.auto.outrefranc.com/viewtopic.php?t=549
 

 
je la veux

Mwarf BMW M6 ouais

tant que ca fait 400ch mini ca me va
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Pas comme ta velsatis