Reprise du message précédent :
 
 Il va s'éteindre le voyant.

Après combien de temps ?

40 cycles de roulage a mon avis, si ce n'est plus tôt.

Débranche la batterie.    

 Tu as roulé depuis la réparation ??  
A mon avis sur une voiture ayant encore une vanne egr pneumatique le défaut va disparaitre rapidement dès que le calculateur "verra" que les actuateurs obéissent à ses commandes, je dirai quelques kilomètres, mais je n'ai pas retenu de quelle voiture il s'agissait.

Ouais j'ai roulé environ 5 ou 6 km...
Seat leon 2 1.9 tdi

B'jour.
 
Voilà les 2 bougies de ma moto (CB500 de 2003), elle démarre mal (à froid), même avec le starter à fond / 3/4 ou à moitié.
Obligé de mettre du gaz pour qu'elle parte et qu'elle ne cale pas avant que le starter finisse par entrer en jeu et maintenir le régime (à partir de 4-5 secondes après avoir démarré).
 
Carburation à revoir (synchro/richesse) ?
Allumage déphasé ?    
 

 

 
 
Merci d'avance pour votre aide.

 
Elles sont pas neuves les bougies, elles datent de quand ? Y a pas mal d'espace sur celle de droite.
 

On voit pas trop l'usure. Mais une bougie ça coûte rien, donc si c'est un peu érodé... change.

Par contre, elles n'ont pas la même couleur, c'est plus inquiétant.  

Celle qui est noire, c'est quoi dessus, de l'huile brûlée ?  

Ça veut juste dire que celle de droite allume normalement alors que celle de gauche n'allume pas, à partir de là on ne peut pas conclure quoi que ce soit sur l'état du moteur, ça peut tout aussi bien être la faute à la bougie qu'une carburation mal réglée ou un manque de compression, pour ma part j'écarterai la conso d'huile car pour ce que je peux voir de cette bougie il n'y a pas de dépôts carbonés.  

Change déjà les bougies par 2 neuves et regarde avec le temps si y'a encore cet écart.

 
J'ai le petit bout en plastique qui a cassé au bout de la tirette pour faire le niveau d'huile (Citroen Saxo). Vous croyez qu'en allant chez Citroen ils peuvent m'en commander une ? merci

en casse ça te coûterai moins cher

Sans doute.. Mais bon frais d'essence pour aller en casse (Citroen a côté de chez moi) + temps perdu pour aller en casse pour une merdouille comme ça... pas envie quoi.

Je te rassure la dernière fois que j'ai demandé ça en casse, il m'a dit d'en commander une neuve parce que ça les intéresse pas, ils revendent le moteur après, et il leur faut la jauge.

J'avais cassé la mienne sur ma 206 et j'ai commandé sur leader pieces auto (désolé de pas mettre de lien je suis sur mobile),  c'était 7/8e de mémoire mais avec les fdp ça faisait 11e environ !

Ah super! ça m'évitera en plus de me déplacer. Leur site fait peur.

Chez oscaro c'est encore moins cher, et puis livraison gratuite.

http://www.oscaro.com/jauge-de-niv [...] 933-432-gt

par contre comment etre sur de savoir c'est laquelle.

Quand t'auras mis un autre bout de scotch dessus

Un soucis sur le cmax de ma femme il date de 2004 et niveau freinage je trouve qu'il a perdu du mordant, que la pédalé est dur et en plus elle fait pschitt à l'arrêt...
 
Air dans le circuit j'y crois pas trop j'aurais une pédale plutôt molle non?
 
Ça pourrait être quoi?

Fuite du servofrein ?

Et je vérifie ça comment ...?
 
J'en ai pour 180€ pour des primacy3 à l'arrière 150-200€ de vidange et tous les filtres plus ça...
 
Ça va me coûtais un bras...

Question de noob, j'ai repéré une Clio 2 RS pour pièce dans mon coin, je pensais aller la voir pour racheter quelques éléments (calandre RS, porte de boite à gant qui est HS dans la mienne + qq trucs), je me demandais si le catalyseur était compatible avec ma 1.6 ou c'est propre à chaque modèle?
 
Merci

J'ai eu le câble d'accélérateur bloqué sur l'autoroute (espace 3), j'ai freiné pour essayer de caler la voiture et j'ai réussi à m'arrêter par contre j'ai dû glacer les plaquettes, là ça ne freine plus et la pédale est molle durant plusieurs appuis.

Les disques et plaquettes avants ainsi que le ldf ont moins de 10kkm, je suis bon pour tout changer ou je peux récupérer les plaquettes et conserver le reste ?

faut demonter et regarder "qu'est ce qui quoi et comment"

pourquoi t'as pas débrayé?

sinon ptet juste le ldf qui a bullé, si c'est accessible essaye déjà ça, mais sinon oui démonte direct les plaquettes et vois

Ou activé le l'imitateur de vitesse ? tu réduis de plus en plus la vitesse du l'imitateur et la bagnole va ralentir après tu freine à basse vitesse et ça économise des freins ^^

Que le moteur soit essence ou diesel ça le fait?

 
Ah c'est clair, le site est moche  
 
Mais j'avais le choix entre un vendeur polonais sur ebay avec 10€ de fdp ou celui-ci    Je ne trouvais pas sur les sites classiques comme Oscaro, tant mieux si tu as trouvé ton bonheur!  

Bonjour

Je possede un chargeur rapide allume cigare 3.1A, je me demandais s'il falait changé le fusible (15A) et en mettre un plus costaud vu l'amperage du chargeur
Merci pour votre aide

Je reviens avec mon histoire de MODUS qui bouffe les 4 pneus en 30 000 km.
 
Pensez vous qu'un parallélisme puisse arranger le truc ?

Jusqu'à la preuve du contraire 3.1 < 15
 
Après un fusible n'est pas la que pour faire chier, rien ne te garantie que le câble derrière supportera plus.

Oui câble, pas de l'imitateur de vitesse.
J'avais peur de bousiller le moteur en débrayant...

C'est certain que le câble d'accélérateur est en cause (c'est bibi qui l'a monté) sur un parking à l'arrêt j'ai enfoncé à fond la pédale et elle ne revenait pas et le moteur montait dans les tours. L'amortisseur à gaz de la pompe à injection fonctionne bien donc je suis quitte à vérifier et graisser le câble d'accélérateur.

Débrayer et couper le contact ça aurait fait quoi ?
Ça arrête l'injection sur un truc comme ça non ?
(Contrairement au turbal qui file de l'huile où là t'es marron pour couper l'arrivée de carburant).

 
plus de direction, plus de freins le top quoi

Plus d'assistance, ça freine et ça tourne quand même
Et rien n'empêche de remettre le contact une fois le moteur arrêté pour récupérer ce qui peut venir de la batterie.

 
euh non, pour les freins je t'assure que c'est quasiment plus rien, en tout cas sur la 206 c'était ça, tu comptes plus dessus pour t'arrêter.

Juste couper le contact ça coupe le moteur et on garde les assistances non (sans débrayer) ?

C'est pas dangereux pour le moteur de le faire tourner sans arrivée de gasoil en frein moteur ?