Reprise du message précédent :

 
Regarde le niveau du liquide de freins
 
Pour la révision, c'est assez simple à faire, donc n'importe quelle centre peut le faire sans trop de soucis. Demande juste comment ils font la vidange. Si c'est par gravitation c'est ok, si c'est par aspiration va voir ailleurs.
 
J'ai fais ma dernière vidange chez un Euromaster et rien à redire.

Bonjour
 
Petit incident aujourd'hui: ma 107 était enlisée. Pour la sortir, je l'ai tractée avec un tracteur. Malheureusement, la personne dans la voiture a oublié le frein a main... je m'en suis rendu compte au bout de 3 mètres, ça fumait bien (blanc, roues avant)...
 
A votre avis, ça a juste bouffé un peu de plaquettes ou risque de gros dégâts?
 
Je n'ai pas eu le temps de regarder plus en détails que ça.

Ça fumait des roues avant ?

oui, c'est aussi ce qui m’étonne. Peut être une particularité des 107?

C'est pas impossible, mais sur de l'herbe ça m’étonne quand meme

Ah oui pas bête! Surtout que ça sentait un peu le cramé mais trés peu par rapport au volume de fumée!  
 
Chouette, merci pour ces propos rassurants

Hello gros soucis avec le scenic d'un ami,
hier on roulait et d'un coup on etendait des especes de bruits de frottement quand j'ai ouvert le capot avec le moteur en marche ca frottait j'avais l'impression que c'était une courroie ça s'est emplifié puis d'un coup les vitesses ont durcies et impossible de les passer
 
du coup moteur éteint, je redemarre, la voiture cale direct comme si elle était en deuxieme (en avancant un peu), impossible de passer les vitesses alors que le levier est au point mort
 
vous pensez que c'est quoi ? j'espere que c'est l'embayage et pas la boite ...

Si si.    

Bonjour messieurs dames
 
J'ai un petit souci d'alternateur avec ma corsa (Corsa C GSI phase 1, ~145 000 km de 2003) :  il est en train de mourir
 
En cherchant à en racheter un j'ai vu qu'il y avait plusieurs modèles "compatibles" d'après plusieurs sites à la oscaro et yakarouler, des trucs du genre, v'voyez
 
Donc ma question est la suivante : sur quoi je me base pour choisir mon alternateur ? La puissance ? La réf d'origine si j'arrive à la voir sur mon actuel (pas gagné, j'ai rien vu en regardant rapidement, et le reste semble enfoui sous un tas de merde dans la baie moteur) ?  
 
Quelles marques privilégier ? J'ai cru comprendre qu'au moins bosch et Da silva étaient plutôt pas mal. Valéo doit passer je suppose aussi.
 
Merci de vos conseils

 
 
C'est quoi qui est en train de mourir ??
Parce qu'en général, c'est juste les charbons à changer .... et ca coute pas plus de 40€

 
 Si c'est un soucis d'embrayage les vitesses doivent pouvoir être engagées moteur à l'arrêt.

Tiandji c'est le genre d'expert dont on aimerait bien qu'il ait un avatar pour le repérer au milieu des posts de gens en rade / détresse etc...
 
 
Pour en revenir au problème de BVM présumée cassée, combien de bornes a le scenic en question ?

70  
periph/a15/a6

70k ça paraît peu pour la boite de vitesse.
 
Faudrait faire examiner en concession et gratter un geste commercial sur la réparation si elle est cassée.
 

Une boite qui rompt sans prévenir ça me parait étonnant mais pas improbable.
Le bruit de frottement à l'arrêt me fait penser à une butée ou autre qui aurait volé et embarqué une pièce de la BVM.
Quelle année le scénil ? DCI 120 ?
 

je ne trouve pas de topic pour parler du contrôle technique alors je le fais ici.
 
j'avais une contre-visite à faire dont la date limite était lundi 11 mai 2015.
 
j'ai un peu trainé à faire faire les réparations et les 2 garages où je suis allé m'ont mis quelques jours de délai supplémentaire, l'un pour un merdage dans la commande des pièces, l'autre parce qu'il lui manquait une machine, et du coup je n'ai pu faire la contre-visite qu'aujourd'hui.
 
j'avais complètement zappé qu'il fallait refaire un CT complet si on dépasse le délai de deux mois
c'est tellement illogique (le CT est valable deux ans quand il n'y a pas de contre-visite, et deux mois s'il y en a une ... va comprendre ) que je ne l'avais même pas envisagé ...
 
pas moyen de trouver un centre qui accepte de faire juste la contre-visite ... ? (pas taper si c'est hors charte, je supprimerai ...)
je suis sur paris.
 
merci d'avance  

Bonjour,
 
Je recherche a recuperer un code pour un autoradio Becker Indianapolis Pro BE7922 - Numero de serie : 55011236
 Pour une mIni Cooper Cab de 2005.
 
 Merci d'avance

C'est 8$
http://www.radiocode.ivgsoft.com/radiocode.php?id=456

 Impossible, passé le délai de deux mois un nouveau ct est obligatoire, personne ne peut déroger à cette règle car les rapports des ct sont enregistrés dans un fichier centralisé afin justement d'éviter des choses dans le genre de celle que tu recherches.  

 
c'est bien ce qu'il me semblait
 
sont trop c.ns les mecs qui font ce genre de textes, comme si les pièces contrôlées à la première visite (et pas concernées par la contre-visite) allaient se détériorer en 2 mois et quelques jours, alors que les mêmes pièces, lorsqu'il n'y a pas de CV, sont bonnes pour deux ans ...
mais bon  

A moins de trouver un mec qui accepte de t'antidater le CT cela risque d'être compliqué.

Je pense que la règle des 2 mois est la pour éviter que tu roule plus de 2 mois avec une caisse non conforme.

antidater, il y a des chances pour que le logiciel ne leur laisse pas faire j'imagine ... ?
 
le délai de deux mois pour pouvoir rouler je suis d'accord, il faut bien une limite, mais c'est le fait de devoir refaire une visite complète que je trouve débile.
il est évident que ce qui n'était pas concerné par la contre-visite n'a pas plus de chance de tomber en panne avant deux ans que s'il n'y avait pas eu de contre-visite ...
pour info, les défauts étaient un pneu avant (j'ai changé les 4) + géométrie (même pas obligatoire la géométrie d'ailleurs ) et un amortisseur arrière qui fuyait.

 
Il en a justement mis un.
Cet avatar me rappel celui de ballbearing sur forum auto, un quelconque rapport ?  

Trop d'huile de direction assistée c'est mauvais ou y'a juste risque de débordement ?
Merci

J'ai beaucoup parlé avec ballbearing à l'époque (3/4 ans ) sur F-A.  

L'époque où alain3839    était toujours sur le forum. Hommage :  

Il a un bon bagage en mécanique et technique auto oui.

 
 C'est l'intégralité du contrôle technique qui est une vaste connerie.

Surtout pour les amortisseurs.  

+1

Dernier CT.
Ampoule de clignotant plus assez orange avec contre visite. fuite au niveau de la direction assistée et détérioration du câble de frein a main sans contre visite.

J'ai pas vu de différence de couleur en changeant d'ampoule.
Le garage n'a pas trouvé la fuite au niveau de la direction assistée.
Le câble de frein a main était bien détérioré
Et le garage m'a trouvé du jeu dans une biellette que le CT n'avait pas vu.

Sur une autre caisse le CT n'avait pas vu que la voiture avait un disque de frein fendu. (Vu que le mec ne démonte pas les roues au CT c'est normal.

Crémaillère de direction neuve sur la caisse

Le mec au CT me colle une contre visite jeu important et/ou anormale de la crémaillère de direction.

Je change de centre de contrôle

Aucun défaut

Défaut sans contre visite

Fixation barre anti-roulis jeu anormal

Du coup 4 silent bloc ....

La dernière en date pas plus tard que la semaine dernière sur une mercedes appartenant à des membres de ma famille la voiture est passée au ct la semaine avant, contrôle qui mentionne du jeu à une rotule inférieure gauche, ils font changer la rotule puis prennent l'autoroute pour un déplacement de 200 bornes environ, ils sortent de l'autoroute s'engagent dans une petite départementale bien sinueuse, après quelques virages ils perdent le contrôle du véhicule à la sortie d'une épingle, la voiture s'arrête miraculeusement avec seulement une roue sur le bas coté, lorsque le dépanneur arrive il constate la rupture pure et simple de la biellette de direction droite, la biellette présente des traces de cassure anciennes qui n'ont jamais été décelées par un ct.  

à ce moment là il faudrait passer au CT à chaque fois qu'on fait ou fait faire quelque chose sur la voiture    

c'est clair que ça ne vérifie pas grand chose et que ça fait chier pour des conneries des fois, comme le montrent les exemples ci-dessus.
 
mais ça m'a quand même servi ce coup-ci, car je n'avais pas vu que j'avais un pneu avant complètement usé à l'intérieur, et un amortisseur qui fuyait.
 
bon après, j'avais fait faire une révision B (smart forfour brabus) deux mois avant le CT, et le garage ne m'a rien dit à ce sujet, alors qu'ils sont censés vérifier 50000 trucs lors de cette révision
je pense qu'ils se bornent à changer les bougies, les filtres à air/clim/huile, faire la vidange et changer la pile de la clé

Les chefs stressent trop leurs mécanos, le gars qui commence à vérifier tout ce qu'il coche sur la fiche de contrôle de x éléments, il se fait déglinguer après 2 jours.  

c'est pour le moins pas très sérieux de la part de la direction des garages