Reprise du message précédent :
premier lien

Deja vu c'est un retro du 308 pas du tout le meme...
 

Bon courage

EDIT : plus sérieusement, t'as enlevé le miroir pour vérifier au moins?

 
Les pneus arrières ne s'usent pas sur une traction.

lol

Bah, la motricité, le freinage et la direction sont essentiellement sur les roues avant, la gomme arrière ne se prend qu'une petite partie du freinage et se contente de rouler le reste du temps. La gomme vieillit mais si tu gardes les pneus arrières à l'arrière tu n'auras jamais un pneu lisse.

Même si vous n’êtes pas au témoins d'usure après 5-6 ans les pneus commencent a être sec et mort...
 
Apres si vos expériences avec les energy saver sont sur des pneus de 10 ans, pas étonnant que ca n'accroche plus ...

Je parle de l'avant.  
A l'arrière ils sont à la moitié... Et encore...

Ah, ben tu les changeras dans 10 ans.    
 

Non je les passerai à l'avant quand je changerai l'avant.  
Ils devraient faire 15 ans...  

Ouais t'es un danger public on a compris

Je savais même pas que ca passait le ct des pneus aussi vieux.

En France, ça passe (malheureusement)
Au Liechtenstein, c'est 5 ans maxi

Ça serait pas du luxe un examen + poussé sur les pneus/suspensions en France quand même.  

 
 Ta valeur de CO est nettement plus élevée que celle d'un moteur non catalysé, cela veut dire que tu as un autre problème à résoudre avant de voir si le cata a morflé.
 
 Co trop haut ça veut dire que soit tu as un très mauvais allumage, soit tu as un excès d'essence, l'allumage en principe ça se manifeste par des ratées, reste l'excès d'essence, voir sonde de température moteur ou fuite d'un ou de plusieurs injecteurs.
 
 Ton CO devrait être entre 0.5% et 1% en condition normale de fonctionnement et sans catalyseur ou catalyseur totalement HS.

Y'a pas de date de péremption, c'est pas des yaourts.
Ils ne sont pas du tout craquelés et accrochent bien la route, aucun soucis...
 

Bah si y'a une "date de péremption" justement.

Non. Une date de fabrication, c'est tout.

Non mais google un peu avant de faire ton garry de compétition en mode: "non mais moi mes pneus ont 8 ans et 100k km et tout va bien"

Allez je te met sur la piste, le caoutchouc ca seche

Ah je croyais qu'il y avait une date de péremption ?

Y'a pas de date de péremption en revanche y'a une "date de péremption".

intredasting.

C'est un 1.5 dci avec FAP et l'huile kivabien coute une blinde, je ferais des vidanges intermédiaires seulement si y'a un intérêt réel    

Plutot la direction et la répartition des masses lors des appuis que la motricité, qui ne change pas grand chose (sauf à démarrer comme un goret à chaque feu).
 

Ca dépend de beaucoup de facteurs, on ne peut pas dire qu'après 5ans la gomme est sèche sans les considérer.
 

Ah ça, faut dire que ça coute des sous d'entretenir une voiture économique  
En suivant les instructions de la voiture ça devrait aller, de mon côté de fais 15000km / 1an (enfin, un peu plus par fainéantise )
 
Je pense à vidanger la boite d'ailleurs: 16€ d'huile Total transmission recommandée par le constructeur

Idem, parce que dernièrement le levier de vitesse à du faire un peu de limaille ...  
Ça se fait facilement sur une C5 I Phase 2 ?

Salut,  
 
Voila j'ai changer ma portière avec l'aide d'un ami sur une Saxo, le soucis c'est qu'on a complétement foiré le pas de vis sur 2 vis : ( flèche violette sur l'image )

 
J'ai du percé les vis pour les éclaté et pouvoir dégagé la portière abimé, j'ai pu mettre en place la nouvelle portière en remplaçant ces vis pas des sortes de rivet mais c'est temporaire (pas solide du tout) le temps de trouvé une solutions c'est pour cela que je vous demandes :
 
Comment faire pour faire tenir une vis dedans sachant qu'il n'y a aucun accès derrière la tôle pour placé un boulon, (j'ai commandé 2 vis chez Citroen) , mais apparemment ça tiendras avec de la pâte frein filet a l'origine (j'ai lu ça sur un forum).
Comment fonctionne cette patte ? sinon une autre solution ?  
 
Merci d'avance

tu peux pas tarauder ?

Faire un filetage ? je sait pas car c'est pas tres epais il y 3mm de tole c'est tout apres c'est vide. A la base il y a un filetage ou juste de la pate ou bien les 2 ?  

Et en démontant le panneau, tu peux pas y accéder par derrière pour mettre des écrous ?

 
 
Le panneau cad ?

La partie plastique/tissus de déco.

3 points de soudure + reprise de peinture et c'est réglé...  
Sinon, plus propre, ( et plus pro ) mais il faut avoir le matos, tu sertis une douille...

 
Par l'intérieur de la voiture tu veux dire ? En démontant au niveau de l'airbag passager ?
 
 
 
 
Pour les soudure c'est mort j'ai demandé a 2 carrossier de me faire les soudure il m'ont dit que c'était trop risqué a cette endroit de faire des point de soudure.  

Non comme ça.

http://i58.tinypic.com/afhnop.jpg

La pate frein filet ca peu le faire ?

 
Ah non, mais le soucis viens de la fixation sur la carrosserie de la voiture. Pas au niveau de la portière.

Le frein filet sert à éviter le desserrage, ça ne reconstitue pas le filetage.  

Hello    
[suite du topik scooter, attention noob ]
Aujourd'hui j'ai tenté de changer les plaquettes de frein sur mon scoot.  
En théorie c'est très simple à l'avant : 2 vis qui tiennent l'étrier et une goupille qui passe à travers les plaquettes, vissée également.
Pas de problème pour libérer l'étrier j'ai facilement retiré les 2 vis avec une clé à douille.
Mais la goupille a une tête "allen" hexagonale, donc j'ai tenté avec une simple clé en "L" et j'y arrive pas, la clé se tord (un peu élastique..) mais la vis ne bouge pas d'un poil. Je suppose que c'est trop grippé étant donné que mon scoot reste dehors H24.
Que faire?
- Acheter un embout hexagonal pour mettre sur ma clé à douille et avoir ainsi (beaucoup) plus de force? J'ai peur de détruire le pas de vis en fait.
- Utiliser du dégrippant (WD40?) c'est l'étrier de frein, du coup ça craint de mettre du lubrifiant à cet endroit non?
- Autre solution?

Faudrait refaire le filetage alors car j'ai du l'abimé avec la perceuse, il me faut quoi pour ca ?

Ah oui, j'ai mal regardé.
 
Ben t'es dans la merde.