Reprise du message précédent :

le clonk vient en dessous de la pédale ou il vient vraiment de la pédale ?

J'ai l'impression que ça vient de l'intérieur de l'habitacle, donc pédale, ou au maximum du maître cylindre.

Salut,
 
Je recherche une voiture d'occasion à 6000 € max, à ce prix j'ai trouvé une toyota auris 2.0 d4d 126 de 2009, 138 000 km.
 
Je lui ai demandé si les amortisseurs ont été changé, il m'a dit que non mais qu'ils étaient encore bons, qu'ils faisaient beaucoup d'autoroute ...
 
Ca peut tenir aussi longtemps les amortisseurs sur ce type de véhicule relativement récent ? sur une 206 de 2001 ils étaient morts à 100 000.
 
J'habite en haute-savoie, les routes de montagne ont tendance à tuer les amortisseurs prématurément.
 
D'autres choses à regarder ?  
 
J'ai demandé pour les disques, il a pas sur me dire quand mais ils ont été changé, je regarderai les factures et le suivi si je vais la voir de toute facon.
 
L'entretien a été suivi, c'est un garage qui l'a vend, j'aimerai définir si ca vaut le coup d'aller la voir, elle est à 1h de route de chez moi.
http://www.leboncoin.fr/voitures/735647916.htm?ca=22_s

Je l'ai fait même si je pense que c'est plus électrique que mécanique (lorsqu'il est bloqué je n'entends pas le déverrouillage).
J'ai appelé mon garage vu qu'elle est sous garanti mais ils m'ont dit de passer dès que le problème est présent. Ca arrive 1 fois par semaine et jamais au bon moment, ça va pas être facile  

Ah si c'est une voiture récente en effet le pb doit etre ailleurs.

Pas récente (fin 2008) mais acheté chez VW donc garantie

Cable embrayage détendu
Maitre cylindre d'embrayage  
ya beaucoup de possibilité  
 

 
Pour les amortos ça fait environ 150 200k km    
 
après je ne connais pas du tout toyota donc je passe    

 
C'est ce que j'ai cru comprendre en reardant sur google, le problème est quelquepart entre la pédale d'embrayage et le volant moteur   .

ouais    
après faut être sur place  

 
http://www.fiches-auto.fr/articles [...] moteur.php
 
138 000 amorto pas changés je laisse tomber, pas envie de remettre 500 € pour avoir une bonne tenue de route, déjà qu'il va me falloir des roues neiges également.

Bonjour,
 
Suite à un frottement, j'ai un trou d'environ 10cm sous le parechoc sachant qu'il n'est pas un original mais compatible et donc en ABS, il ne se voit pas quand on est devant la voiture mais j'aimerais le reboucher facilement.
 
Existe t'il une méthode facile ?
 
Merci

 
Rêve pas mec, des amortisseurs changés avant d'être totalement bousillés, tu verras rarement ça en France.  
C'est typiquement le genre de pièce qui n'est changée que si le Contrôle Technique note un défaut ou une contre-visite.
 
Puis, il ne sont pas forcément mauvais à 138k bornes, ce qui permettrait de repousser la date du changement.

gros pluzun    
 
 
ta des caisses avec les amortos d'origine avec 15piges et 200 000kms  
pas de fuite d'huile et une bonne tenue de route avec un ct vierge    
 
se focaliser sur les amortos alors qu'a 150 000km ta cardant rotule triangle etc à vérifier  
 

 
D'ailleurs le ct a part vérifier les fuites/symétrie, ils n'a pas vraiment le moyen de voir l'usure.
 

Un démontage est à prévoir pour intervenir dessus convenablement. Ensuite, il te faudra de la toile en fibre de verre, de la résine époxy, voire du mastic époxy fibré de rebouchage (nommé familièrement "choucroute" ).

J'ai changé les amortisseurs avant à 235000 parce que ça tanguait un peu, mais le CT était vierge. Les arrières sont toujours d'origines, 20ans et 241kkm maintenant.

le CT ne fait qu'un contrôle visuel (fuite) et un controle de la symétrie, si les deux amortos sont autant morts l'un que l'autre donc pas de dissymétrie ca passe au CT.
 
J'avais une 206 avec laquelle c'est passé, pourtant les arrières étaient complètement morts, ca tapait à la moindre brosse et en mettant son poids sur l'arrière de la bagnole et en relachant, au lieu de revenir simplement (amortisseurs ok), elle faisait le yoyo.
 
trop lol, j'avais pas du tout penser non plus à vérifier les trains si j'étais allé la voir ...

Présent.
(Enfin pas tout à fait 200k : 195...)

 
Si ca te va de rouler avec des amortisseurs morts tant mieux pour toi, moi j'habite en zone de montagne, je peux pas me permettre d'avoir des amortisseurs qui ne font plus leurs boulot vu l'état des routes.

Perso ça frotte à la moindre bosse prise un peu vite aussi, mais c'est parce que la voiture est un peu basse et le changement d'amortos avant n'a rien changé à ça

J'ai une japonaise, ce sont des amortos longlife
Puis elle a fait ses bornes principalement sur autoroute, donc ils ont pas du manger plus que ça. Enfin ils sont probablement mort quand même, mais les changer à l'arrière c'est chiant. J'ai changé ceux à l'avant quand j'ai refait le train avant mais l'arrière c'est trop cher et je ne roule pas assez pour le justifier.
Après on a compris pourquoi tu veux des amortos en bon état et nous ne contestons pas la démarche, au contraire.

Sinon, il faudrait que j'inverse mes pneus avant/arrière. Les 4 ont été changés en même temps, et le jeu avant est pas mal plus usé. Pas de contre indication ? En dehors de bien les mettre dans le bon sens (i.e ne pas croiser )

Idem . Mais 380kkms ! Véridique !

50€?

   
 
Sinon @ Quich
si les pneus sont encore bon non aucune contre indication  sauf si propulsion de mémoire  
 

C'est une traction, sinon les pneus arrières seraient plus usés, et non l'inverse

   
sur ma propulsion les pneus avant s'use plus vite que l’arrière    
 
 
bon j'attaque bien aussi    
 
 

Effectivement ce n'est pas vrai dans tous les cas, l'avant supportant plus le freinage et la direction.
Enfin l'usure doit être plus homogène que sur une traction quand même, même si l'avant s'use un peu plus vite.

 
Merci  

Pneu directionnel 10 000 km avec  
 
http://www.allopneus.com/BF-GOODRI [...] 21608.html
 
Je dois prendre quoi en future pneus d’après vous ?

Pas mal.
C'est des suspensions à lames ?

Michelin si tu veux que cela dure longtemps.

Ibiza 1.9d du 12/1994  
Tout est d'origine sauf maître cylindre de frein , disques a 300kkms et distri tous les 100kkms
Rotules et vidange de boîte a 250kkms , soufflets de cardans a 200 kkms

Il y a combien d'épaisseur de gomme en général sur un pneu neuf ?
Enfin du fond d'une rainure à en haut quoi.
Si mes pneus avant sont trop usés ce n'est peut être pas une bonne idée de les mettre à l'arrière.

Génial merci

J'ai démonté mes bougies (d'allumage) 1 et 4 pour voir dans quel état elles étaient :
 
Bougie 1

 
Bougie 4

 
Vous pensez que leur état peut justifier les difficultés de démarrage et les "trous" dans l'accélération en reprise à bas régime et à froid ?

En tout cas la seconde parait bien palote

Difficile de se prononcer d'après ces photos, sans mesure d'écartements des électrodes, mais elles ont l'air sérieusement usées.
Dans un premier temps, il faudrait les nettoyer un peu, puis envisager un changement.

Tout dépends de la gamme du pneu. Sur les truc bas de gamme il y a moins d'épaisseur.

J'ai inversé
 
J'avais 7mm+ arrière droit, ~6mm avant droit, 7mm+ arrière gauche, ~6mm avant gauche.
Les pneus ont 3 ans et 13250km, Goodride H600

Allez, pour la vingtaine d'euros que ça va me coûter, je vais commander les 4 mêmes (NGK a l'air d'avoir bonne réputation) et les changer... Merci