Reprise du message précédent :

 
le voyant est resté 20 ou 30 sec max. Je venais de taper un peu dedans par une pluie diluvienne (en toute sécurité ).
 
J'ai eu un mecano Audi au téléphone et il pense que c'est un faux contact avec l'eau ou un truc d'eau et de courroie. Il m'a conseillé de la redémarrer et vérifier si le voyant s'allumait à froid, puis de rouler un peu si le voyant ne s'allumait pas.
 
RAS, je viens de faire un tour et pas de voyant, rien.

hier soir en rentrant du boulot avec ma mx5 (na, 96), il faisait noir, et j'ai pris un énorme nid de poule (80cm de diamètre, 20cm de profond... ca à bien secoué), ma jante n'a rien, mon pneu n'a rien, mais mon amortisseur fuit

J'ai le choix de prendre de l'origine sur mx5parts.co.uk à +- 100€, ou du Monroe (gamme "Original", sensé être identique à de l'origine...) à 65€

Je peut faire confiance aux Monroe ?

Tu ne veux changer qu'un seul amortisseur
C'est vraiment une super mauvaise idée si les autres sont anciens

Oui.. Et pire encore si ce ne sont pas les même

Heu non, je change les 2 AV bien sur

L'éjecteur de lave-glace arrière de ma 206... n'éjecte plus.
Enfin, plus précisèment, on entend la pompe fonctionner, mais l'eau ne sort pas par l'orifice prévu à cet effet mais, après un temps de latence, par un trou de sortie derrière la roue avant droite.
Quel est le souci à votre avis ?

J'ai déjà vu ces symptômes pour :  
- Durite de lave-glace bouchée (sur une 106, le concess te débouche ça sans soucis, rien à changer )  
- Durite de lave-glace débranchée/endommagée sur le chemin (dans mon cas c'était planqué dans l'aile arrière droite sur une passat)  

 
galère je ne pense pas, elles sont a l'avant du bloc, par contre si tu mets des bougies rapide il faut absolument faire une reprog du firmware.

Quelqu'un sait où sont les vis de réglage sur un phare de Clio 2 phase 1 ?  
Je trouve pas de photo, et j'en ai un qui éclaire les oiseaux

Lucas c'est bien.
 
Attention les bougies de préchauffage, parfois c'est la SFBI. Faire ça moteur bouillant et si ça résiste ne pas forcer. Monter les nouvelles à la graisse très haute température (pas de graphite par contre)

Non.
Achète des Bilstein B4 c'est équivalent à l'origine et bien moins cher.
Un site ? HHK.lu
Tu trouveras pas moins cher

Durite coupée à un endroit, en général dans le coffre près de la moquette, sinon à la jonction du coffre.

 
 
J'ai un soucis mineur avec ma Saxo: le liquide lave-glace.
 
C'est simplement que je ne peux pas l'utiliser, le bocal est rempli je précise.
Lorsque je veux en mettre j'ai le bruit du "brrrrrrrrzzzzzzz" qui me donne l'impression que le moteur pour le lave glace fonctionne sauf qu'il ne sort pas.  
 
Alors j'aimerai vérifier par moi même d'ou vient le hic, mais n'étais pas tres fort en mécanique j'ai peur de m'y perdre. Alors qu'es ce que vous me conseillez à regarder en premier ? ça peut etre la pompe ? les buses ? (a l'arriere ça ne sort pas non plus )

 
D'ailleurs au changement de bougies de préchauffage, il faut régler sur "rapide" mais c'est où dans le clip (pas trouvé).
 
Apparement on peut vérifier leur état (0,6 ohms), c'est fiable comme méthode ?

 
Oui, dans la doc c'est marqué de dévisser à la clef dynamo réglée à 40N.m pour pas pouvoir péter la bougie

A mon avis t'aurais un voyant allumé si des bougies étaient mortes, et si tu disposes d'une clip tu le verrais aussi en faisant une lecture des codes défaut.  

Rien avec le Clip, juste un démarrage laborieux (je ferai une vidéo mardi quand je l'aurai).
 
J'ai peut être encore les anciennes versions des bougies de préchauffage ?

Faut démonter le par boue côté droit pour accéder au réservoir de lave glace et à partir de là déjà voir si quelque chose cloche

edit: en mécanique on situe la droite et la gauche par rapport à la position de conduite

 
Autoplatinium m'a l'air super niveau prix.
J'vais quand même me renseigner à la casse voir ce qu'ils ont.
 
En tout cas merci
 

L'huile pour la transmission et la boite de vitesse c'est la même ?

Qu'est cd que tu entends par transmission ?
Ta une traction/propulsion/4RM ?
BVA OU BVM ?

A ce couple c'est sur que tu risques pas de les flinguer, mais tu risques pas de les dévisser non plus

 
C'est un peu merdique ça.
Tu as certainement un réservoir en plastique avec une pompe électrique attachée.
Premièrement, essaye de débrancher le/les tuyaux de sortie et regarde si du liquide en sort lorsque tu actives la pompe.
Si oui > ton circuit est bouché/perçé quelque part. Cela peut être les tuyaux ou les buses (quoique moins probable car cela ne fonctionne ni à l'AV ni à l'AR)
Si non > la pompe est bloquée
 
 
J'ai trouvé ça aussi :  
http://www.106enfantterrible.com/t [...] lave-glace

  Je dirais Genuine Mazda... mais sans conviction énorme

J'ai effectivement un peu d'eau sous la banquette arrière droite. Mais sinon rien d'autre.

Vu ce que dit toto, ce serait plutôt la seconde option. Je vais déjà regarder si c'est pas débranché, mais si c'est endommagé, y'a pas grand chose à faire à part démonter tout le passage ?

Salut à tous j'ai un trou dans mon silencieux sur ma 325ti  
 
je cherche une sortie sport ou non
 
j'aimerais de l'inox sport quitte à changé pour du mieux  
 
Vous avez des sites web ?

Tiens, à mon tour de poser une question :

Golf 6 : la partie plastique d'une ampoule (Osram H15) a décidé de partir en fumée.
Résultat : un gaz a du se répandre dans l'optique qui s'est opacifiée.
Je ne sais pas si le plastique a été attaqué.

Question : savez-vous s'il possible d'ouvrir l'optique ?? Est-ce collé ? Je souhaite tenter de nettoyer son intérieur...

 
On verra normalement c'est serré à 18N.m

Hello tout le monde!
 
Dites sur ma Clio II 1.6 16v, y'a environ un an j'avais des problèmes d'à-coup moteur que j'avais réglé avec le changement des bougies, j'avais le code P0500 qui s'affichait de temps à autre et qui disparaissait.  
 
Maintenant, j'ai le code erreur P0420 qui indique un défaut catalyseur qui apparaît de temps en temps, je le dégage et il revient quelques semaines/mois plus tard.
La voiture passe au CT tous les ans et roule à merveille, RAS, conso normale. J'ai déjà remplacé la sonde lambda amont (une belle merde) y'a quelques mois (mi-juin) donc ça devrait pas être ça...
 
Une idée?

Salut
 
Tu peux contrôler l'oscillation des sondes lambda ?

Si c'est pas possible d'ouvrir , il existe des sortes de coton-tige grands format très pratiques.  
Il m'en reste un ou deux sachets , je sais plus où je les ai acheté par contre
Au pire je t'en envoie par la poste

Sur Xantia il y a certaine pièce non dispo mais c'est quand même assez rare.  
Regarde sur planete-citroen il y a toujours une astuce pour trouver la pièce.
Et au pire tu prend une pièce d'occasion sur une épave.
 
Je viens de passer ma Xantia au CT. Elle n'est pas passé car selon le contrôleur 3 clignotants sur 4 ne sont pas assez orange.
Je ne sais pas comment il a fait pour vérifier et trouver une ampoule bonne sur les 4.
Obliger d'aller faire une contre-visite pour 3 ampoules...

 
Je dois faire comment ?
L'app OBD suffit ?

Peut être.  

Il faut s'intéresser à la seconde apparemment.

 
Je ferai ça la prochaine fois que je roule, cad le we prochain, examens oblige

Si elle fonctionne mais qu'elle oscille beaucoup, c'est le cata. Si la sonde amont est OK.

Merci pour ta proposition super sympa !
Je pensais justement me bricoler un espèce de coton-tige prolongé pour vérifier la nature de l'opacité avant de tout démonter.
 
Je vais d'abord tenter mon bricolage avant de t'embêter