Reprise du message précédent :

Autant qu'un 4 par rapport à un 5 ou un 5 par rapport à un 6.

bancal bancal c'est vite dit, un 4 cylindres boxer n'a rien de bancal, les cylindres s'oppose ce qui rend un moteur très rond et sans vibration justement.

V6 essence oui
Les diesel sont des tracteurs ça tremble de partout
Donc un v6 en fait moins grâce à l'équilibrage des cylindre?

En fait, les vibrations torsionnelles sont moindres, parce qu'il y a une combustion chaque 120 degrés. Donc 3 fois par tour.
 
Un moteur 4 cylindre a une secouée chaque demi tour, ce qui engendre nettement plus de vibrations.

d'ailleurs sur le 1.0 SCTI, ford a du faire une belle prouesse pour filtrer particulièrement bien son 3 cylindres, ils ont volontairement déséquilibrer le vilebrequin pour qu'il contrebalance les vibrations

Petite pensée à mes amis motards qui ont faillit foutre un moteur flat twin par terre à cause d'une malencontreuse manie de mettre un coup de gaz avant d'enquiller la 1ère

 
Bouchon de remplissage propre
Jauge d'huile grasse (du gras de LDR)
Je fais la vidange LDR nettoyage circuit et changement calorstat et sûrement changement d'huile dans la foulée et on verra
J'ai encore regardé dans le vase t'as du moka dedans ou du caramel fondu au choix

Pourtant c'est pas hyper violent le couple de renversement d'une BM (ou d'une Guzzi), c'est des crevettes ?

il n'ont pas dû avoir beaucoup de mal.    

 
J'ai intervertis les relais hier soir au remontage. Et ce soir, quel beau constat de voir le ventilo démarrer 3 fois de suite
Commandé les 2 relais ce matin, je change tout cela demain, et ca repars pour un tour    
 
Merci a tout ceux qui ont pris le temps de m'aider  

  Alors il te restait la grande vitesse, l'enclenchement se fait à plus de 100°, 102° je crois, tu n'as pas assez attendu pour l'enclenchement.  

101°c précisèment pour la grande vitesse.

Salut,  
 
Voila j'ai un petit soucis avec mon autoradio, elle ne mémorise pas les stations, des que je coup le moteur et rallume faut tout recommencé.  
 
J'ai regardé un peu sur google, je suis tombé sur des topics ou ils disaient de simplement inversé le fil jaune et le fil rouge, mais je ne suis pas dans cette configuration, voila comment ça ce présente :
 
Le poste (j'ai entouré la ou il y a des "lames" ) :
 

 
Les fils de la voitures :
 

 
 

 
 
 
Que dois-je modifié ?

Woké, câblage chelou, c'est pas gagné

Est-ce que tu as des indications de câblage sur l'autoradio ? Sur la prise de la voiture ? C'est pas l'autoradio d'origine ? Quelle marque/modèle de voiture et autoradio ?

Sinon, un truc qui faciliterait BEAUCOUP le process, c'est d'avoir un multimètre, en position "voltmètre" pour mesurer les tensions.
Avec ça, clef de contact dans ta poche et autoradio débranché, tu cherches le fil de ta voiture qui a +12V en permanence. C'est ça le "fil jaune", qui s'appelle le "+12V permanent".
Ensuite, on cherche le fil rouge, le "+12V contact". Autoradio toujours débranché, tu mets le contact comme pour que l'autoradio s'allume, puis tu cherches un fil qui auparavant était à 0V et maintenant est à 12V.

Une fois que tu auras repéré ces 2 fils, à toi de jouer pour le branchement

Une Saxo, et c'est une petite auto-radio a 20€ chez norauto.
Le fil bleu n'est connecté rien je crois car si ont regardes coté autoradio il n'y a pas de "lame" en face de la connexion du bleu.
 
Si je trouve le permanent et l'autre, il me suffit de tiré sur les fils avec une pince pour les sortir du bloc plastique c'est ca ?

De ce que je trouve sur le net, sur ta 3eme photo, le +contact se trouve en haut à droite, le +permanent se trouve tout en bas à gauche. Les 2 fils sont gris.

Sur ton autoradio, tu sais exactement quelle "lame" correspond à quoi ? Il doit y avoir ça dans le manuel fourni avec, ou sur un autocollant sur une face de l'autoradio.

EDIT : pour compléter, le fil bleu de ta voiture c'est l'illumination du tableau de bord pour avoir la même intensité, et dans le coin le fil bicolore c'est la masse (le 0Volt).

 
Voila ce que j'ai sur la notice de l'autoradio :
 

Je capte la radio, c'est juste la mémoire qui pose problème.  
Vu la notice peut être qu'il suffirais d'inversé les 2 fils gris ?  
 
Si je me trompe il y a un risque ?

 A priori je dirais aussi qu'il faut inverser les deux gris, sinon pas de risques à inverser les autres sauf le jaune et vert, c'est la masse et il me semble être au bon endroit.

+1 avec tiandji, inverser les 2 gris fera inverser le +contact et le +permanent

Okii merci les gars je vais testé ça demain, faut juste tiré avec une pince et ça sort non ?
Pour le bleu qui est relié a rien je laisse comme ca ou bien je le change de place ? il sert a rien de toute façons ?

Tu as des connecteurs ISO des deux côtés donc c'est bon
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Conne [...] ISO_10487)
 
PSA inverse le 4 et le 7 sur ses faisceaux, je ne sais pas pourquoi

Tu laisse, c'est juste que ton autoradio n'a pas de variation de luminosité

Tient je vais tenter sur la mienne j'ai le même problème

Yop, depuis aujourd'hui j'ai le voyant moteur qui est allumé (l'espèce de bobine) et j'ai perdu la moitié de la puissance du moteur (2.0 TDI 140 common rail). Turbo HS ?

 
 
bon j'essaie de localiser mes bruits, vu que le bruit sourd disparait dès que je lèche les freins (dans ce cas il réapparait juste après, si je pète un vrai coup de frein alors il peut disparaitre pour un moment) j'ai regardé (impossible de dévisser les vis de l'étrier   )
 
ca semble pas bizarre ce décalage ? la plaquette intérieur à l'air bien calée mais pas l'exté tout le disque n'est pas pris par la plaquette d'ailleurs  
 

 

Les injecteurs pompes étaient pire...

 
 Pas forcément non, ça peut être beaucoup de choses, ton moteur est peut-être passé en mode dégradé parce qu'il manque un paramètre ou qu'il n'a plus de moyen d'action sur un actuateur, passage à la valise quasi obligatoire à mon avis sinon tu vas t'embarquer dans des remplacements au pifomètre.
 
 Attention si le diag dit; valeur de pression de suralimentation incorrecte ou pas adaptée ça ne voudra toujours pas dire que le turbo sera mort, en fait les casses de turbos sont beaucoup plus rares que ce que la lecture des forums peut laisser penser.

fourbe édit tanji    
 
impossible d'inverser les plaquettes donc je cherche ailleurs  

Débit metre peut-être aussi

Pour le poste c’était bien ça inversé les 2 fils gris, mais comme c’était impossible de les tiré j'ai acheter chez FeuxVert un inverseur de polarité, une sorte d’adaptateur est ça marche nickel
 
Sinon jai un soucis avec mon allume cigare, il fonctionne pour chauffé mais pour mettre un chargeur usb dessus ca marche pas il faut trouvé la bonne positions comme si il y avais un faux contact, et le truc c'est que comme ca même quand j’éteins ma voiture ca continue de chargé  
 
Une idée ?  
 

C'est parce que tu es en + permanent et pas en +APC. Ce sera toujours comme ça sauf à tirer une ligne de +APC en lieu et place du + permanent.
 
Concernant ton charger USB, c'est peut-être simplement de la merde.
 
Peux-tu donner un lien vers cet inverser de polarité stp ?
Merci.

Ton chargeur USB est pourri Ca arrive fréquemment sur les trucs chinois, ou même sur les bons trucs genre TomTom, à force d'usure les petites pattes-ressort sur les côtés s'aplatissent et ça tient moins bien. Démonte la prise et tord/détord les pattes, ça se fait en 30 secondes sans outils, la prise se dévisse. Attention à ne pas perdre de petites pièces comme le fusible ou le ressort interne lors de l'ouverture

Pour l'histoire du chargement voiture éteinte, c'est simplement que ta prise allume-cigare est câblée sur le +12V permanent et non le +12V contact.

Stripsky :
 
http://www.feuvert.fr/autoradio/fe [...] 05283.html
 
 
Je vais essayé un autre chargeur, pourtant c'est un tomtom que j'ai payé 25€ et pas une chinoiserie.

bon en fait j'arrive à bien mettre l'étrier et à plaquer les plaquettes contre le support d'étrier.
 
mais dès que je visse la plaquette extérieure se décolle du support d'étrier ... d'où ce jour
 
ca peut venir d'où ?

C'est parce que j'ai pensé que ça n'était pas ça que j'ai édité, ceci dit tu as quand même un problème avec tes plaquettes, il faudrait les redémontrer pour voir ce qu'il y a, et essaie de faire des photos plus nettes et pas en aussi gros plan.

Ok, merci pour vos avis. C'est ma seule voiture, c'est suicidaire de faire de l'autoroute en attendant les réparations ?

Oui