Reprise du message précédent :
100°C oui.

Mais la résistance de seulement 100W collée sur le carter, avec la chaleur qui va surtout se dissiper dans le métal par conduction (donc dans le carter+bloc moteur), peu dans l'huile (mauvais conducteur thermique), le tout baignant à l'extérieur par -30°C (par ex).

Ça me semble miraculeux de gagner seulement quelques °C sur l'huile.  

Mais je vais me renseigner sur les forums québécois.  

justement, le bloc moteur va rester chaud et l'huile contenue ne va pas geler.

D'allieurs, la ou tu fais faux. le véhicule est censé être au garage, quand tu branches la prise. C'est assez rare qu'il y fasse -30 !

http://www.mopar.com/part/82212440 , 450 W à 600W

Ouai je viens de voir ça, sur les forums ils parlent de modèles de 400 à 1000W.

Bah les brouillards givrants au fin fond de l'Alsace et les températures négatives en haute montagne ça m'intéresse du coin de l'oeil mais sans m'inquiéter plus que ça    
 

Aucun, c'est des fonds de bidons j'lai déjà dit, on va pas la jeter dans le caniveau
'façon avec les segments en mousse de ces moteurs elle finit vaporisée dans le cata

Il y a la tondeuse pour ça.  

C'est dangereux quand même.
 

 

 
 

 
 
 
donc je que même a -30, ton huile est chaude, là !

Bon et à part ça, une biellette de barre stab ça se change avec une petite cuillère ou faut il prévoir l'emprunt d'un arrache rotule?
 
Et comment déterminer laquelle est usée (j'entends le bruit à droite mais il me semble que la vibration vient de gauche)? Et bien sur à la main rien ne bouge, ce serait trop facile
 
Je pense que mon problème de "clong" à l'extension des amortisseurs vient de là, et ça expliquerait aussi les vibration à partir d'une certaine vitesse.

Ouais mais pour avoir un fond de bidon, il faut bien avoir mis le reste ailleurs

Vu le prix tu change les deux.

Je les ai changé récemment sur ma 206, j'avais l'écrou du bas qui était complètement bloqué malgré un bain de WD40, j'ai réussi à dévisser 2-3 tours et ensuite à meuleuse pour couper la vis. Et sur l'autre j'ai même pas pu dévisser un tour, direct à la meuleuse.

Vérifie donc que tes vis/écrou se démontent facilement, surtout ceux qui sont proche de la route et donc susceptible d'être bien sales, si t'arrive à les enlever avec l'outillage basique, c'est bon

Mais une biellette de barre stab ca s'entend surtout quand tu passe un dos d'âne ou un nid de poule.

Un PID pour lisser un capteur...
C'est innovant

 
Ai-je bien compris ?
 
Sinon y'a quoi de mieux ? le sodium ?

L'eau.

Le feu.

 
Le PID lisse le mouvement de l'aiguille voyons

17€ quand même
 

Justement c'est lors d'une montée brusque ou d'une descente brusque, lorsque les roues descendent et que la caisse monte.
Le bruit apparaît de plus en plus fréquemment et la vibration à "grande" vitesse est devenue plus régulière, les symptômes correspondent.
 
Puis si c'est pas ça je sais pas ce que c'est, donc c'est ça
 

Ca dépend de quand était ailleurs et de la contenance du bidon de départ  
Puis faut pas pousser, pépé allait déjà en montagne avec la 203 et n'avait certainement pas de 0w30 fullsynthèse compétition©

Oui mais le moteur de sa 203 c'était pas le même délire

L'aiguille est un moteur pas a pas, il n'y a pas besoin de PID pour contrôler l'aiguille. On compte les impulsions requises et basta.
Le mot que tu cherches est "filtre".

Y a pas de topic pour estimer le prix d'une voiture?  

1200€ pour une Xsara 1.4 75CH essence de 1998, 145.000km.
- En exclusivité, un trou dans la portière gauche à cause d'un moard    (j'ai préféré encaisser le chèque que de réparer la porte . Pas très génant, c'est en partie sous la baguette de protection).

- Démarreur qui fait des siennes

Ca vous semble réaliste comme prix?

C'est pas déconnant...

 
   
Besoin non, mais au même titre qu'un compte tour ils sont utilisés pour lisser le mouvement de l'aiguille. Ton aiguille s'arrête jamais sèchement à sa position cible, son arrêt est lissé non ? (alors qu'un pas à pas permettrait facilement d'y aller franco direct à la position cible)
Un papillon (moteur) électrique est également "juste" un moteur pas à pas et sans PID ca serait inconduisible

Bonjour,

J'ai besoin de votre aide SVP
Je roule en AUDI A4 1,9 TDI 130 de Novembre 2002, 195000 km.
J'ai un soucis au niveau de la température: elle est censée rester à 90°C.
Hier sur l'autoroute, la température descendais à 70°C quand je roulais à plus de 150km/h, par contre en roulant à 140 la température revenait à 90°C. c'était sur un trajet de 80km d'autoroute, j'ai dû faire la moitié à 160km/h, je sentais aussi une légère vibration, enfin le bruit était légèrement différent. J'espère ne pas avoir abîmé le moteur   , la voiture appartient à mes parents.
Sinon, en ville parfois l'aiguille de la température tombe à 0 pendant quelques minutes puis revient doucement à 90°C  

En faisant des recherches sur google, je tombe souvent sur la sonde ou le calorstat.
Vous pensez-que ça vient de quoi ?
Merci d'avance pour votre aide.

Autant la première partie fait penser a un calorstat qui bloque ouvert (attention c'est tabou ici ) autant ton problème en ville fait plutot penser a une sonde

Merci, En quoi est-ce tabou ?
je précise que je n'y connaît pas grand chose en mécanique voiture, c'est pour celà que je demande ici, avant d'aller chez un garagiste

 
 C'est "tabou" parce que j'ai eu la mauvaise idée de dire que ça n'existait pas pour faire comprendre que c'était relativement rare comme problème, depuis à chaque fois qu'une question sur une température d'eau est posée ici on a droit à une allusion du même genre que celle ci.
 
 Ceci dit ton problème laisse penser que tu as soit un problème de thermostat soit un problème de sonde soit les deux à la fois voire même un problème électrique qui affecte ton aiguille de température d'eau.  

 
HFR stayle

Le top serait d savoir (via un appareil diag) si le souci est la température ou l'affichage.
 
Si l'appareil diag montre la même valeur que le tableau de bord. Problème de sonde ou de thermostat
 
Si la valeur sur l'appareil diag est juste problème de tableau de bord

Toujours pour mon éventuelle C3 HDI, j'ai un peu mieux testé l'embrayage :
 
- A l'arrêt avec frein à main en 3ième ça cale bien tout de suite.
 
- En roulant, passage de la 4ième à la 5ième j'ai pas remarqué de lenteur à l'accélération, en même temps ça dépend bcp des voitures de comparaison pour juger au ressenti... mais rien de choquant
 
- Par contre le petit choc après un changement de vitesse est bien là, quasiment à chaque fois...  
 
 
Sinon, j'ai à l'arrière une roue normale jante alu et la roue de secours en tôle noire, est-ce qu'on peut rouler normalement avec (contrairement à certaines qui ont la jante rouge, il n'y a pas d'étiquette "80km/h Maxi" ) ?
 
Est-ce que ça pourrait expliquer les assez fortes vibrations que je ressens à partir de 110km/h ?
 
Enfin, le FAP a pas l'air d'avoir été changé (150 000km) ou alors fait à 80 000 à la dernière visite concession non détaillée  mais sinon, il y a des signes évidents qui le disnet que c'est le moment de changer ou bien c'est le contrôle technique pollution qui va merder ? (le dernier contrôle a 130 000km était ok)

Les vibration c'est peu être l'équilibrage des pneux qui n'est pas top.

tu dois avoir les 2 calorstat et sonde  
l'aiguille qui bouge c'est la sonde , les 70°C a haute vitesse c'est le calorstat  
et c'est frequent chez audi les calorstat bloqué ouvert
la sonde aussi

Le niveau de liquide de refroidissement est bon?
Le coup de "l'aiguille indique 0°" fait aussi penser à une sonde qui ne patauge pas correctement dans le liquide.

Ca a beau être la famille c'est pas une raison pour te faire refiler une merde pas entretenue à un prix "d'ami"

Sérieusement, tu achèterais une voiture qui a une roue de secours encore montée ?

Ca fait 2-3 fois que tu roule avec, tu t'aperçois qu'il y a des petits problèmes ci et là, si tu met de côté que c'est la famille, est-ce que tu hésiterais à la prendre ? Je veux bien que l'argument famille puisse faire un peu pencher la balance mais là j'ai l'impression que tu veux acheter une merde qui va te coûter pas mal de fric pour qu'elle puisse passer le CT.

Tu fais quoi si tu l'achète, que tu passe le CT qui est refusé et que tu as 2000€ au total de frais à faire pour qu'elle puisse passer le CT ?

Salut à tous,
 
J'ai pas trouvé de topic pour les conseils d'achat donc je poste ici ^^
J'envisage de changer de voiture et j'ai trouvé cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/728765701.htm?ca=15_s
Elle est de 12/2006 et a 110 000 km.
Il me la laisse à 5500 €
Les pneus, disque de frein et plaquettes seront neufs à l'avant. La distri date de l'année dernière.
Le bas de caisse est un peu enfoncé coté gauche (cric mal mis qui a tout plié)
 
 
Qu'en pensez vous, est ce qu'elle est intéressante ?

Topic "choisir sa voiture"

 
Merci je vais poster là bas

 
 
Des conseils ou produits à recommander pour ouvrir les portes en hiver? J'ai eu l'impression d'arracher les joints en ouvrant ma portière ce matin...    

Salut

Mets du lubrifiant silicone sur tes joints, ça se trouve sous forme de bombe en magasin.

Mais il parait que le savon de Marseille fait pareil.

Simplement de la vaseline sur les joints

  Merci.

Pas top la vaseline sur les caoutchoucs, ça les bouffe à la longue.