Reprise du message précédent :

Nan mais c'est fini ça, je ne connais pas précisément le type de son moteur mais beaucoup de moteurs de cette époque ont des périodicités d'entretien à 2 ans.

 
 
 
 C'est hyper simple à faire sur ce moteur, par contre rectif obligatoire, les culasses sont presque toujours voilées.

 
Tu l'as fais quoi toi même ?
Car vu le prix que ça va te coûter autant la faire

Le jour où elle clamse
c'est poubelle

c'est une voiture essence. Il peut faire 2 ans

Quand ils ont de l'huile "long life" dedans, effectivement.
 
Pour ça, je suis un vieux de la vieille, qu'importe le kilométrage roulé, vidange + filtre chaque année. C'est le garant d'une bonne longévité.
 
Après ce que j'ai remarqué, c'est que les gens qui ne vont pas chaque année au service, quand ils viennent, il leur manque de l'huile. Sans tomber dans les théories de comptoir sur l huile et ses vertus. Le niveau doit être contrôlé chaque 2 pleins (personne ne le fait) et être compris entre le min et le max de la jauge.
 
Perso, je regarde tous les 1500 km sur une occase et chaque 7500 sur une voiture neuve. Mais bon.

Quand elles ont l'huile préconisée par le constructeur bien entendu, mais bon, qui ne met pas une huile préconisée ??
 
 Après chacun fait comme il veut, moi je donnais juste la préco Renault.    

Relis ta doc, le moteur accepte les 2 huiles et l'intervalle de vidange est en fonction.
 
De plus, ici cela fait un an et demi, donc la vidange serait pour dans 6 mois, pas 12!
 
Après c'est pas mes oignons

Pour être plus précise ma doc a besoin au minimum d'un type moteur, voire d'un N° d'immat.  

Chez Citroën j'ai 2 ans ou 20 000 km en condition normale ou 1 an et 15 000km en condition sévère.  
Et cela change en fonction du moteur.

Il y a des constructeurs qui sont revenus à un intervalle d'un an maxi. dont renault et psa je crois.

Je ne sais pas si c'est une question de fiabilisation pour pas cher (les petits trajets avec la dilution de l'huile au carburant c'est déjà pas super + eau, alors en hiver avec le froid...., sur 2 ans c'est très moyen pour qualqu'un qui fait que des petits trajets.) ou si c'est pour faire rentrer des sous dans les caisses.  

 
Excuse-toi alors
 

 
Petits trajets= conditions sévères.

Surtout que vu le prix d'une vidange même fait en garage, c'est prendre un risque pour rien selon moi !

Oui mais déjà que Paulette a du mal à ouvrir son manuel et à respecter l'entretien. Si jamais elle le fait, va-t-elle comprendre que ses trajets maison-boulangerie en sous-régime = utilisation sévère ?  

Et démarrage niquel ce matin encore

 
On lui dira quand elle ira faire changer son embrayage, FAP et turbo de son hdéhi

 
Et quand on le fait soi même pas d'excuse vu le prix des 5L de 5w40/5w30 toujours en promo en magasin + le filtre purflux.  

 
niveau de l'huile, pas de soucis. L'huile est clair également... bon bah je vais le faire alors, mieux vaut assurer

 M'excuser de quoi ???

De pas comprendre un redface peut être ?

 
De pas comprendre un redface

Ce topic prépare vendredi on dirait
 
Commande Yakarouler arrivée au relais (toujours au top yaka), ça va bricoler ce weekend:
- Filtre huile + machoires AR pour la concerto (rageage incoming)
- Filtre intérieur/air/huile/essence pour la c5
- Et un kit focal is165 remplacé par un iss165 qui surement différent mais je ne sais pas en quoi

a priori
ISS = kit sans grille
IS = kit avec grilles fournies

je pense que c'est pour les gros HP

Bonsoir,  
 
Je roulais à 130 km/h ce soir en rentrant du boulot quand soudainement en gré d'un virage, un bouchon est apparu devant moi. Freinage à mort donc, mais je n'ai touché personne    
 
J'avais la musique à fond donc pas entendu de bruits particuliers. je roule jusqu'à chez moi. Arrivé proche de chez moi, j'éteins la musique et j'entends un craquement quand je roule venant du devant de ma voiture, qui est une Yaris essence automatique    
 
J'ai peur d'avoir appuyé sur le frein trop brusquement et que ça m'ait niqué une chose. Mais c'est faisable ça? C'est pas conçu pour éviter cela?

peu probable , ou voilage du disque mais ca vibrerai au freinage ...

J'ai un bruit suspect sur ma C4 HDI 92 de 2009.
Elle a 128 000 km.
Quand j'enfonce la pédale d'embrayage, j'entends comme un grincement qui vient de l’extérieur. Je ne l'entend pas vitre fermé.
J'ai pas de problème pour passer les vitesses. Pas de bruit, pas de craquage.

Cela peu être quoi ?

grincement genre ça couine ? est-ce que ça varie en fonction du régime moteur ?

Tiens une question, des supports moteurs/boites HS, ça se manifeste comment ?

J'ai pas vraiment de vibrations (bon c'est un essence aussi, en transversal), mais j'ai l'impression que le bas du moteur a beaucoup trop de libertés.
Il ne bouge pas vraiment en avant/arrière quand il n'est pas en prise, mais quand je roule à faible vitesse en 1ere par exemple, on dirait que ça oscille, la voiture oscille d'avant en arrière en tout cas
Quand le régime moteur n'est pas trop élevé et que j'accélère ou relâche l'accélérateur brutalement (ou debraye), ça fait un à coup aussi (qui avant était principalement dû aux silent blocs de triangles de suspension mort, mais ils ont été changé et ça le fait encore).

Autre question, c'est problématique d'avoir un trou dans l'échappement ? En dehors du bruit qui change un peu.
Cet éventuel trou serait avant le catalyseur.

Biellette anti-couple (ou support moteur inférieur) mort, ça fait ça je crois

j'ai pareil sur la xantoche depuis quelques temps (pour les à-coups)

Ça va faire 10k km voire bien plus chez moi.

Ça tremble pas mal aussi au freinage un peu rapide (sans être fort), genre sur autoroute.
Alors que les 4 jeux etriers/disques/plaquettes, les amortisseurs avant, les triangles avant, les biellettes de barre stab avant et rotules de direction ont moins de 5k km.
Ça pourrait venir de ça aussi ?

Oui.

Il y a aussi le levier de vitesse qui bouge beaucoup suivant la charge, sur clio 1.  

Une fois changé, tu redécouvres ta voiture.

C'est une propulsion ce truc non ? Donc moteur longitudinal non ?
Peut être que ça se sent moins.

Le mécano a démonté celui sur le côté/haut pour changer la distrib, et il a rien dit pour celui là.
Mais bon ils sont tous d'origines et accusent 19 piges et 240k km donc ça m'étonnerait pas

Barre anti-couple, il y a ça sur tous les moteurs ? Le nom anglais ça serait quoi ? Anti-torque something ?

Mon levier de vitesse ne bouge pas par contre. Alors que la voiture remue pas mal quand je re-embraye (même doucement) avec un écart de régime trop important.

Je l'avais fait sur mon AX, j'ai cru qu'elle était neuve  
 
Je vais devoir le faire sur ma Mégane aussi, les à coups sont chiants

capot ouvert, si tu bouges l'accelerateur a la main coté moteur (le cable relié a la pedale) ca bouge ?

Non, ça ne bouge pas vraiment.

 Si c'est au ralenti et que le bruit dure tout le temps que tu appuies sur la pédale ça peut être le bimasse ou la butée, si le bruit ne dure que le temps de l'appui sur la pédale ça peut être le grincement de la butée qui "glisse" sur le diaphragme du mécanisme d'embrayage.

 
Vaut mieux faire l'essai avec FàM et première enclenchée, parce que, parfois des coups de gaz ne montrent rien de significatif.
 
Typiquement :
http://www.dailymotion.com/video/x [...] pas-d_auto
 
Coup de gaz, ça ne donnait rien, en prise ça bougeait quand même pas mal.