Reprise du message précédent :

Sur une 306 break de 2001.
C'est surtout pour les branchements avec le bras des essui-glace que je me pose la question.

Pour faire bien, c'est changement de liquide quand il atteint 2% d'humidité, donc chaque 2 ans, environ.
 
Personne ne le fait, je sais.
 
Moi, oui.

Bon j'ai regardé vite fait sur le net, et en effet, le changement du moteur d'essui-glace n'a pas l'air très compliqué.

Sur Oscaro, il coûte 180€
J'vais me rabattre sur une casse.

J'ai besoin de la voiture ce week-end. Un ami HfRien (aymericv59 pour ne pas le citer) me conseille le produit Rain X, vous connaissez ?

Question bonus : est-ce que le lave-vitre est lié au moteur d'essui-glace ? Car machinalement, j'ai voulu le tester et rien ne sort.

Je sais que pas mal de mecs qui roulent en ancienne ont ça dans le coffre au cas ou
 
Etant donné que dans le Nord il flotte pas mal en ce moment ça dépanne mais jamais testé personnellement

 
Si tu as ni lave-vitres ni esssuie-glace, ça pourrait pas etre juste le fusible ? ou le commodo ?

 
 
tu as commencé par vérifier le fusible puis le commodo je suppose ?

Alors non, car je vous ai pas dit comment il s'est mis HS.
Je roulais sur autoroute, essuie-glace en fonctionnement. A un moment, les essuie-glace ont commencés à ralentir, saccader, comme si la batterie était HS. Ils se sont arrêtés et là, j'ai sorti une forte odeur de cramé.
Une fois à l'arrêt, quand je me rapproche du moteur de l'essui-glace, j'ai de nouveau constaté cette forte odeur de cramé.
 
Par contre, j'ai pas regardé les fusibles, mais ils ont peut être pris un coup au passage ...

Et voilà, moteur récupéré dans une casse pour 50€.
Le mec m'a tout filé : moteur + bras oscillant. Il m'a dit que c'était beaucoup plus simple à changer.
 
Par contre, j'vais quand même checker les fusibles avant, ça m'évitera qu'une fois tout changé, je flippe que ça fonctionne pas.
 
Petite interogation : vous me dites que c'est peut être le comodo. Comment savoir ?

 
change le moteur maintenant que tu l'as, et tu verras ensuite
 
le commodo, y aurait pas eu de ratés et d'odeur de cramé avant que ca marche plus !

 
Merci pour les retours.

d'un coté la vidange du ldr c'est juste une purge un peut plus longue

J'ai commencé à regarder les tutos sur le net pour le changement du moteur de l'essui glace.
Il faut un extracteur pour retirer les essuis glaces. Bien évidemment j'en ai pas, et je me vois pas en acheter un que pour ça.
Quel autre moyen je peux avoir pour les retirer ?

Tire dessus, avec un peut de chance ils viendront

Le mien :

Ok merci !

Bonjour,
 
Ma 308 diesel arrive à 20 000 km, elle doit faire sa première révision et sa première vidange. J'aimerais repousser la visite à début novembre afin de poser les pneus neige en même temps. Je dois faire un long trajet de 2 000 km.
 
Que faire ? Je fais la révision avant ce long trajet pour être tranquille ou après ?
 
Merci

Si tu a une merde dessus et que tu n'a pas respecter les intervalle de révision c'est dtc.

2000 km de plus c'est 10%

Moi je ferais la révision maintenant.

Il y a une marge de tolérance des constructeurs.
 
Proportionnellement, faire à 22000 le service de 20000 est plus grave qu'à 122000 celui de 120000.
 
Je rejoins dje, fais ton service avant.

Punaise, les boulets level 9000 :

Depuis plusieurs jours, la batterie de la voiture de mon épouse donnait des signes de faiblesse. Hier soir elle ne démarrait plus (la voiture, pas bobonne   ), donc j'ai mis en charge toute la nuit, histoire d'avoir un peu de jus au moins pour ce matin.
Bon.

Ce matin, la bagnole démarre, donc direction le concessionnaire pour changer cette batterie. Eh bien, "pas de service minute, faut prendre rendez-vous !" faut voir ailleurs !  

Du coup ma femme fait tout le tour des centres auto et autres réparateurs rapides de la ville, en laissant toujours le moteur en marche, pour enfin trouver une batterie correspondante chez un importateur.

Ce qui me choque, c'est comment, chez un concessionnaire, on peut laisser repartir un client (une cliente en l'occurrence) pour une réparation somme toute si simple mais complètement bloquante ! De plus, si je peux comprendre qu'ils ne puissent pas faire l'intervention, à aucun moment on n'a pensé à lui vendre simplement la batterie, quitte à la faire installer ailleurs...  

Avec une clé de 10, il y en a pour 2 minutes  

/mylife

Qui ça? bobonne ou la voiture ?
 
Avant de changer de façon systématique la batterie, tu t'es assuré que l'alternateur envoyait bien du jus?

et puis si un jour il veut revendre sa voiture il pourra toujours dire qu'il a bien respecter l'entretient. Perso c'est la première chose que je regarde et si le mec fait l'entretient des 20 000 a 22 000 je ne prends pas la voiture.

Depuis qu'une concession Citroën a dit a ma femme de faire réparer sa Xantia chez Renault plus rien ne m'étonne.

Toi dans la vie tu dois être le mec qui passe 30mn à l'accueil du magasin parce qu'il a pas eu sa réduction de 50cts sur son achat de 150euros

 
   Oui, j'avais vérifié moteur en marche, j'avais un peu plus de 14 V
 
M'enfin sur un Rav 4 essence de 2 ans 1/2 c'est pas terrible comme durée de vie.

Un concessionnaire pas foutu de changer une batterie ...  
Ca devient de pire en pire ...

dans notre coin on a la chaîne de magasin midi batterie

très bon service

Après le "pas de service minute", ta femme a demandé à acheter une batterie et ils ont refusé?

Tu a une voiture a vendre que tu n'a pas entretenue ?

d'ailleurs sur la fiesta de ma môman, comme la batterie était HS j'ai vérifié la charge, c'est 14.2v précis moteur tournant sans lien avec le régime moteur. Je trouve ça plus logique que sur les brêles où ça varie.

et du coup la batterie était raide morte vu qu'après une nuit de charge, elle a démarré, et qu'après elle a plus voulu repartir.

Je le soutiens, ça me fait tiquer aussi
J'ai poussé le vice jusqu'à faire 2 tours de pâté de maison pour amener ma moto à pile poil 800km pour la première révision

Moi je suis pas un ayatollah.
Un service par année, dans le même garage et ça me va.
Par contre, effectivement si le véhicule a été acheté en janvier N,que 25000 après en janvier N+1, il fait le service, ça me gene moins que le mec qui va le faire en octobre N+1 a 22000.
 

Ok, c'est noté, vous avez raison. Merci beaucoup pour vos conseils  

 
Je peux prouver que mes voitures font toutes leurs interventions même mineures (permutation des pneus) à la concession, font 100 % d'autoroute, dorment uniquement en intérieur, ont toujours du carburant de marque, sont régulièrement lavées par un professionnel... alors je me fais pas de souci pour la revente
 
Et les professionnels eux-mêmes ont une marge de tolérance :
- j'ai amené ma Toyota perso faire la vidange des 5000 km comme indiqué dans le livret, le garage m'a dit que c'était inutile et a refusé de la faire
- quand j'ai fait reprendre ma voiture, celle-ci avait sa révision en août et ma voiture neuve était livrée en octobre, le garage m'a dit de pas faire la révision, qu'il la ferait quand il récupérerait l'auto

 
Je crois que j'ai fait 20km de trop avant de faire ma vidange j'ai abimé le moteur

entre 20km et 2000km (soit 10%) il y a une différence.

ah, voilà ça c'est bien    
Mais oui, ça fait un peu court comme durée de vie...

c'est peu

 
anefaÿ

Non mais tu fais ce que tu veux si tu pignoles c'est ton truc mais pas le miens

J'ai vu un reportage, cetains ne vidange jamais et remplace leur voiture a 100000km, ça leur coute moins cher car ça arrive a tenir 100000km

Et voilà, moteur d'essuie-glace changé, et tout re-fonctionne comme par magie    
 
C'était vraiment pas compliqué comme prévu.
Seule difficulté : retirer les essuie-glaces sans extracteur. Avec du dégrippant, balai relevé, en forçant légèrement tout en tournant, c'est venu tout seul  
Après c'est que du déboulonnage, boulonnage.
 
Et au passage, le fusible avait bien pris un coup, d'où le fait que le lave-vitre ne fonctionnait plus.

Révision avant / pneux après.
Et ça t'évitera d'aller de faire sodo par la concession pour les pneus, tu pourras aller ailleurs.