Reprise du message précédent :
J'avais checké toute à l'heure en roulant vite fait, je le referai. Un merci pour votre aide en tout cas.

Personne ?
 
 

 
Démonter, nettoyer, remonter

Aucune idée, elle est de 62 donc pas loin des premières (celles avec le système d'ouverture de porte génialissime à l'intérieur ).
Elle dort depuis quelques années mais pendant ses derniers mois d'utilisation les freins bloquaient à chaud comme à froid, une petite révision s'imposera quand on la remettra en circulation.
Pour l'endurance au freinage je ne sais que dire, t'façons un 1.6l carbu de l'époque pour tirer 1.2t de grosse ferraille c'est pas franchement taillé pour "attaquer"  

OK. J'ai pas de compresseur d'air, je peux envoyer de l'eau savonneuse, puis finir à l'alcool ? ça craint pas ?
Une fois fait, j'en profiterai pour graisser les points d'appui des mâchoires, ça devrait aider.
 
 
Au démontage, il n'y a pas de risque que j'arrache l'assemblage interne en retirant le tambour ?
J'aimerais pas me trouver avec un tas de pièces sur les bras sans l'outillage pour les remettre en place.

Achète du nettoyant frein en bombe

Ça tombe bien, faut jamais souffler des freins
 
Commence par détendre le câble du frein a main.
 
Le top serait le nettoyant frein ou un solvant du type. Rien qui ne laisse des dépôts gras.
 
Fais des photos avec ton Smartphone aussi.
 
Et non pas de risque que le ressorts te petent a la tronche.
 
Quand tu vas remonter le tambour, tu vas serrer la vis du moyeu, évite de trop serrer, sinon. La roue ne tournera pas.

Bah, je serre au couple préconisé, à la clé dynamométrique.    
Et avec quelques gouttes de frein filet pour bien faire.  
Je suis un HFRien consciencieux.

J'avais pris une pince à ressort chez nortoto mais j'ai pas encore eu l'occasion de m'en servir, je sais pas ce que ça vaut ni si ça évite de forcer comme un âne mais si ça évite de forcer comme un âne ça vaut bien les 10 balles payés.

Les outils norauto à 10 balles c'est des outils one shot

No soucy, je compte pas changer les mâchoires plus d'une fois tous les 100 Km (si elle finit pas à la benne avant).

 
Les 208 et fiesta c'est pareil, tu frôles à peine la pédale, t'as déjà la tête dans le pare brise.

 
quand tu passes d'une voiture a l'autre de temps en temps je te raconte pas le carnage    
comme la direction aussi

suspat' hydro supérior  
 

tiens, encore une nouvelle théorie...

Ça date de l'époque ou les freins avaient de l'amiante. Et forcement dans les poumons c'est pas génial.
 
Actuellement c'est juste pour éviter de se ramasser de la poussière dans les yeux / bronches. Ou alors, j'aurais du dire "mets des lunettes et un masque"
 
Tu sais, je suis mécano de métier, je t'aime beaucoup, mais c'est pas nécessaire de remettre en cause tout ce que je dis. Les théories de "comptoir" c'est pas mon truc.
 
Je respecte beaucoup les gars qui comme toi font des merveilles dans leur garage, mais ça n'est pas nécessaire de dénigrer les conseils du professionnel que je suis, je pense.
 
Édit: Cross topic la "théorie de la pompe a essence" sur Yam étant une panne connue, je ne vois pas où sont les "théories" dont tu parles...

ben c'est un peu le problème entre la théorie à 100% et la pratique à 100% quoi
 
faut savoir trouver le juste milieu
 
ou un maillet dynamométrique

Quand tu as soufflé une fois sur des freins, que tu vois le nuage de merde brunâtre dans tous l'atelier, tu trouves directement le pulverisateur de nettoyant et le bac récupérateur sous la bagnole beaucoup plus sexy et plus propre.
 
Mais faut que les gens fassent leurs expériences

+1, on ne souffle pas la poussière de frein, on l'aspire, même sans amiante ce n'est pas très bon pour la santé.

Tips

Si tu veux nettoyer un truc t'aspire parce que quand tu souffle , tu envoie de la poussière partout.

cruising avec 2 doigts  

 
Putain j'adore  

je ne remets pas en cause, j'aime aussi échanger pour progresser.
Je comprends mieux le coup du "pas souffler" si tu évoques le fait qu'en garage clos tu bouffe la poussière, mais précise le
Je voyais déjà un truc du style "c'est pour éviter d'incruster les poussières dans les étriers/mâchoires" n'oublies pas que l'on est sur hfr  
 
Pour la pompe yam, ça fait partie des trucs connus sur chaque véhicule.
Me semblait pas avoir parlé de théorie à ce sujet, mais avoir évoqué une panne susceptible de venir de là, que tu as renforcé par cette histoire de pignon qui chauffe    

Bonjour
J'ai une C3 de 2010 qui a bientôt 65000 km.
J'avais fait une première révision chez Citroën vers les 20000 km => Dans les 270 €, changement de filtres inclus.
La suivante, j'ai tenté Feu Vert vers 45000 km. Par soucis d'économie. Celle-ci m'a coûté dans les 190 € mais je n'ai pas été super satisfait, pas mal de points de détails (compteur pour prochaine révision non réinitialisé, c'est bête mais bon... Liquide lave-glace non rempli etc... Des détails qui étaient bien réalisés dans le garage Citroën lors de la première révision, où la voiture avait même été aspirée / lavée, contrairement à Feu Vert).
 
Du coup, pour la révision des 60 000 km (et quelques ) je pensais retourner chez Citroën. J'ai pris RDV hier pour demain et j'ai demandé au téléphone combien ça coûterait. Le mec m'annonce 420 € !!! Parce que révision des 60 000 km, changement de tel filtre, et je ne sais quels autres détails. J'y connais rien, donc c'est peut-être justifié mais ça me semble malgré tout énorme D'autant plus que je viens d'aller sur midas.fr, je fais une simulation pour ma révision des 60 000 km et ça m'indique... 177 € ! Incluant :
 
Vidange Diesel Huile MIDAS 5W30 C2
Filtre à Huile
Filtre Habitacle
Diagnostic Electronique(5)
+ 76 points de contrôle(1)
 
Chez Citroën, il y a une promotion de 20 % sur la révision donc ça ne ferait "plus que" 336 € mais ça reste malgré tout très au-dessus des 177 € Midas, quasi le double.
 
Mes questions donc :
- Y a-t-il, a priori, des choses qui ne seraient pas comprises dans les 177 € de Midas comparés aux 420 (336) € de Citroën ?
- 420 € peuvent-ils être vraiment justifiés ?
- Midas sont-ils sérieux (plus que Feu Vert) ?
 
Merci pour vos conseils

 
 
Je suis un type pratique et pragmatique    
 
Aller enculer des mouches sur des poussières de frein c'est pas mon truc    
 
Après, effectivement sur HFR, ca m'étonnerait pas qu'on lise bientôt une théorie du genre.  

olla tu encule qui tu veux hein    
sinon perso, c'est compresseur sur les freins/transmissions de scoot, à proximité de la porte de garage pour justement ne pas en prendre plein la chetron    
Et éventuellement un coup de soufflette dans le nuage de poussières histoire de le chasser   .

 
 
J'ose pas imaginer le nuage de merde quand tu ramène un spazio antédiluvien chez toi        

je le souffle en plusieurs fois, et progressivement.
Chui dans le nord, mais pas envie de ressembler à un mineur et être tout noiw .

C'est a cause de toi , l'alerte aux particules ?

faudrait que tu nous dises ce que prévoit de faire le concess. (peut être 1 truc en plus qu'il voit dans le carnet d'entretien s'il suit ta voiture) ce qui expliquerait la différence.
 
Midas/feu vert je dirais que c'est pas possible de faire des généralités ya du bon et du moins bon  
 
si c'est juste vidange et filtres et que l'intervention n'inclus rien de plus chez citroen, j'irai chez ton midas (une vidange+filtres a moins que le mec ait vraiment 2 mains gauches a priori ils devraient être capables de prendre ça en charge).

oui, mais je roule à vitesse maxi -10km/h dans le garage  

même sans les mains des fois

   
Je vais rappeler Citroën pour en savoir plus sur le détail de la prestation prévue et comparer à ce qu'inclut la révision Midas

ça inclus la MO faite par des experts (qui eux sont payés à la fronde), et aussi des pièces aux logos citroen qui coutent plus cher que l'or au kg.
 
Les centres auto, confiance zéro.
 
Une vidange tu sais pas faire toi même? pas la place?

Bon, j'ai appelé Citroën, on m'a dit 379, pas 420... Et plus de filtres changés que ceux indiqués par Midas, + liquide de frein aussi.
Bon, je vais quand même faire chez Citroën.
Et pour la vidage, non je ne sais pas faire

c'est sur que si midas oublie des trucs comme le remplacement du liquide de frein, c'est forcément moins cher.

C'est compliqué de changer un moteur d'essui-glace, le mien vient de lâcher :@

 
Sur qu'elle voiture ? généralement il suffit juste d'enlever le plastique qui protège la baie de parabrise (avec un mini arrache essuie glace) et on l'atteint direct.

Une fois que tu as changé les filtres à huile/carburant/habitacle je ne sais pas ce qu'il reste, et ce sont des pièces très bon marché hors garage.
 
Le LDF est ce qui coute le plus cher dans la révision citron, après on peut discuter de la nécessité du changement complet mais au minimum une purge de temps en temps est de bon aloi. Au risque de faire hurler le topic, je précise que je préfère une petite purge annuelle à un gros changement tous les 5 ans, vu que le liquide a tendance à s'altérer en bout de circuit.
 
Après il y a des points de controles auxquels on ne pense pas forcément, joints, points de graissage ou autres bricoles.
 
Et pour finir comme tu as noté le service qui te rend une voiture propre face à un gougnafier qui t'aura dégueulassé le siège conducteur avec son bleu de travail
 

En général (à l'avant) il faut démonter la grille et c'est parfois chiant.
Classiquement les vis seront grippées donc prévois du temps et du dégrippant.

Sur une 306 break de 2001.
C'est surtout pour les branchements avec le bras des essui-glace que je me pose la question.