Reprise du message précédent :
d'accord

Ah mais je dis pas que les tambours ça freine pas, au début je disais même que les disques arr sur certains véhicules c'est plus pour faire moderne/joli qu'autre chose.
Édit : je remet une couche

au premier abord ça m'avait traumatisé, ça freinait super mal, et pire, ça surchauffait de façon catastrophique, j'avais droit à deux stops de suite, après plus rien...
 
un bon nettoyage au liquide vaisselle et maintenant ça tient largement la comparaison avec des disques.

ça me fait penser a ma R5, disques avant, en plus équipée de l'abs, oui oui, en 1983, je pouvais monter sur la pédale de frein, impossible de bloquer quoi que ce soit

Sur les petites voitures c'est inutile à l'arrière, hors sportives.
 
La C2 des parents a des tambours, et comme je suis pas un habitué des freins qui freinent forts avec une faible pression, les premiers STOP ça fait tout bizarre.    
 
Sur la RS, je dois appuyer fort pour freiner fort.    
 

Sur ma megane ça te plante dans le pare brise sur 1cm d'appuis sur la pédale, je trouve ça horrible et indosable...
 
Je préférais le réglage de ma fabia, plus on appuie, plus ça freine, pas un truc binaire.

 
Quand tu passes du rouge au vert, c'est horrible. L'impression que quelqu'un a mis de l'huile sur tes disques.  

ha oui dans l'autre sens ça doit faire bizarre c'est clair

Sur l'autoroute sous la neige, je passe le volant à une amie qui était habituée à sa poubelle, type R5 sans servo assistance, arrivés au péage sans avoir toucher les freins auparavant, elle saute sur la pédale de frein pour ralentir légèrement, elle me fait un freinage d'urgence, on se retrouve collés au pare-brise. Je sais pas comment on a évité la cata.

J'ai fait dans le meme genre avec une voiture de test chez renault d'ailleurs, boite automatique sur une clio 4, j'arrive tranquille et pour m’arrêter en douceur, j'ai débrayé... et la

Il n'y a pas que l'aspect puissance de freinage qui entre en jeu, il a aussi le manque de progressivité des tambours, par temps humide on peut avoir des blocages de roue.

le test "frein au pied gauche" sur une voiture classique fait bien marrer aussi, à faire sans personne derrière ofc

T'as de la neige qui colle de type super glue toi J'aurais plutôt imaginé un drift sur 350m avec option spinnin'around et peur bleue

Avec ESP les tambours sont ventilés d'ailleurs sur un dacia lodgy, c'est assez étrange

 
Ben en tout cas j'ai sali mon calbut et repris le volant dans la foulée. Et oui, j'ai été très surpris par l’adhérence du revêtement dans ces conditions.

Toujours moins pire que de "débrayer" sur une automatique (comme chaced juste au dessus).

Ces anecdotes me rappellent cette vidéo (sûrement déjà passée x fois) https://www.youtube.com/watch?featu [...] eeRUw#t=15  

Et encore sur la super 5 il devait y avoir un servo dessus

D'ailleurs je crois qu'il cale, non ?

repost

Ouais mais j'avais prévenu

Tiens justement pour remettre une pièce sur les tambours.

J'ai les tambours qui couinent distinctement sur ma twingo, quand je desserre le frein à main (ou au lâcher de pédale).
Et ça couine aussi au serrage des freins, mais très légèrement.

D'où ça peut venir ? Je pense qu'il n'y a pas eu d'intervention sur les freins arrière depuis très longtemps (à part la purge du liquide).
Il faudrait que je fasse quoi ? Quels outils pour intervenir sur le tambour (en plus d'un grosse douille et une rallonge) ?

Pourquoi ça complique le système ?

un tambour est plus simple, et moins cher.

Oui enfin ni plus ni moins que des disques à l'avant, alors ?

Avec des disques ça peut coincer aussi avant de mettre le tout à température, mais ouais avec 4 tambours ça surprend parfois
Après il faut garder à l'esprit que la longévité d'un frein à tambour est aussi un inconvénient: c'est un ensemble fermé dans lequel pénètre l'humidité et ça garde la limaille, alors qu'un disque est toujours propre et les plaquettes changées bien plus souvent que des machoires.
 
Je connais bien la 404 qui a marqué le passage aux disques (et à l'injection - mécanique) chez pijo, d'ailleurs celle du père a besoin d'un nettoyage des tambours qui accrochent

Ben parce qu'il faut ajouter un élément mécanique pas très naturel: il faut agir sur le piston via le cable, on met un piston rotatif et l'ensemble coute un bras.
 
Sur la 505 j'avais des tambours à l'arrière, hérités des trains de 504 et probablement pas loin de ce qu'on trouvait sur les 404 étudiées four freiner à 4 tambours, et il faut dire que le système est immortel (ça doit faire le double du diamètre d'un tambour de dacia )

Parce qu'un étrier de frein c'est quelque chose d'extrêmement simple, un cylindre, un piston, un joint et ça marche, dès que tu veux y ajouter un dispositif mécanique pour avoir un frein de stationnement il faut que tu insères un système de rattrapage automatique, un axe qui va traverser le cylindre et donc une étanchéité supplémentaire, un levier sur lequel viendra agir le câble de frein ou sinon tu fais comme sur certaines berlines allemandes tu mets un frein à tambour dans le disque de frein, mais dans tous les cas s'en est fini de la simplicité de l'étrier.
 C'est d'ailleurs, à mon avis, la seule raison qui explique que l'on trouve encore des tambours sur nos voitures actuelles.

Un tambour c'est juste une espèce de saladier en ferraille, ça coute pas grand chose.
Ensuite il y a un ou deux pistons minuscules pour pousser les machoires,
Puis les machoires, moins cher que des plaquettes
Ajoute quelques ressorts et tu as le système complet (avec système de rattrapage pour les plus luxueux)

Hydrovac ou pas hydrovac la 404 ???  
 
 Elle bloque aussi à froid ??    et tout s'évanouit si tu attaques un peu ??    
 

Les premières 504 étaient équipées de quatre disques, après quelques années Peugeot est revenu aux tambours à l'arrière, probablement pour des questions de coût d'ailleurs.  

Bonsoir à tous les forumeurs ici,  
 
Je suis vraiment dégoûté. Ce soir, en rentrant du boulot, un bruit que je n'avais jamais entendu (à ma connaissance) dans ma voiture est survenu, alors que tout était ok ce matin.  
 
Quand je roulais, un bruit de soufflement, similaire au soufflement du vent régnait DANS ma voiture. Ce bruit venait du côté gauche du tableau de bord, mais je ne saurai dire où avec précision.  
 
Toutefois, il m'a semblé que ça venait du petit ventilateur de forme ronde à gauche du volant en haut.  
 
http://i.imgur.com/Ihgl0Bal.jpg  
 
Je sentais de l'air passé à travers alors que ma climatisation et ventilation était désactivé.  
 
Le pire dans tout ça est que le bruit s'amplifiait à chaque accélération, et que ce matin tout était ok, et je n'ai pas pris ma voiture à midi. Un truc se serait donc passé dans la journée, c'est tendu je trouve, vraiment.  
 
Que penser de cela selon vous?  
 
Très bonne soirée à tous.

 
l'usure ? le froid qui a fait péter le conduit de ventilation ? (ce qui expliquerai la dégradation entre matin et soir)
 
 

 
Voiture de 2006, jamais entretenu la ventilation à ma connaissance

Tu es sur que le bruit ne vient pas de dessous le capot ?
C'est quoi comme moteur ?

Non mais le : "ça marchait très bien jusqu'à ce que ça marche plus"

Combien de fois je l'ai entendu !!
"Oui mais hier ça marchait bien !"
dommage c'était hier

C'est le principe des pannes un peu brutale

moi je mettrai ma main dans le joint de porte en roulant aussi voir si c ça (vu qu'on peut avoir l'impression que ça vient de la ventilation)

J'ai une Toyota Yaris de 2006. Moteur essence, boite automatique.

Et il me semble vraiment que le bruit vient du tableau de bord et non pas de la portière. C'est vraiment étrange.

http://www.forumpassat.fr/forum/to [...] ation.html

Echangeur percé, c'est possible?

C'est pour ça que je demandais

Mais si tu as un moteur essence je pense que tu n'as pas de turbo ?
A part si c'est les nouveaux moteurs avec downsising

Je ne pense pas avoir de turbo, à vrai dire je ne sais pas.
 
J'ai ça : http://www.paruvendu.fr/auto-moto/ [...] de-france/
 
Je flippe!

Putain la xantia avec les suspattes révisées pour tailler de l'autoroute, ce pieds
Pardon du hs

J'avais checké toute à l'heure en roulant vite fait, je le referai. Un merci pour votre aide en tout cas.