Reprise du message précédent :

 
Le monde ne s'arrête pas de tourner en aout, j'ai passé une clio à la valise il y a 10 jours, tous les mécanos que j'ai appelé étaient ouverts.

tu as bien de la chance, je suis allé voir le mien qui fermait le lendemain, il a tenté d’appeler ses collègues et le seul qui était ouvert pouvait la prendre 10j après.

Du coup tu vas chez noroto qui a embauché des intérimaires pour boucher les trous pendant les vacances d'été

Et sa 206 sera réparée après 3 mois de procédure  

t'aurais proposé quoi comme solution joe l'intello ?

Salut,
Y a une technique particulière pour retirer les essuie glace ? J arrive pas a les retirer de l axe crante. J ai laisse une nuit avec du w40.
Rien ne bouge. J essaye de faire levier avec une clef plate mais rien n y fait. J ai peur de trop forcer.
Je veux nettoyer ma baie de pare brise sur mon scenic 1 phase 2.
Pour ceux qui ont suivi c est pour résoudre mon problème d infiltration d eau,, non résolu par le garage. D ailleurs le fait de ne pas pouvoir retirer mes essuie glace me conforte dans l idée que le garage n a rien fait.
Merci.

Force plus.

si c'est juste le balais, en théorie le plastique devrait casser avant les bras d'essui glace en forçant, donc pas trop de risque.
 
mais si c'est pour nettoyer, les lever ça suffit pas ?

Non non pas les balais, c est l essui glace complet que j aimerais retirer.
Par nettoyer les évacuations il faut retirer le cache plastique et donc retirer les essuie glace.

je vais essayer de trouver un garageot pour faire ça pas trop cher

 
 
Une fois les écrous de maintient déposés, tu tires vers le haut en secouant un peu ( emmenchement conique cannelé ). Si çà sort pas, tu mets les essuies glaces en marche. Avec les vibrations et mouvement de frottement, ils devraient finir par sortir...  

 
Ah ok  

Sinon, avec un extracteur de rotule.

Bonjour,
 
J'ai un problème de feu stop arrière gauche qui ne fonctionne plus sur ma 106, j'ai remarqué qu'un des fils était coupé au niveau du branchement sur le bloc.
En manipulant la prise d'autres fils se sont détachés.

 
Je ne sais pas si il est possible de réinsérer les fils dans la prise, ou bien s'il faut en acheter un nouveau. En regardant sur différents sites de vente de pièces je n'en trouve aucune de ce type.

Il me semble que tu peux enlever la pièce en plastique noir, tu auras accès au bornier; il suffit d'insérer le câble électrique dans un bornier (sans le dénuder !)

Normalement en démontant la pièce noire, tu verras les extrémités des câbles que tu as sectionné. Suffit de placer le câble correspondant au même endroit

edit : Et vérifie les fusibles, on sait jamais

Moi je virerais la prise complète et je brancherais tout ça directement sur le bloc feu, avec des cosses  

Pince étau, un bout sur l'axe, l'autre sous le bras, on ferme la pince et plop

Un poil moins bourrin sinon, tu dévisses presque entièrement l'écrou mais tu le laisses en place, et tu prends appui sur l'écrou et sous le bras avec une pince multiprise et en y allant par pallier, en faisant le tour.

 
Merci pour vos réponses, je vais tenter la première solution, j'ai déjà tenté de retirer les pièces noires mais je n'ai pas réussi, je vais forcer plus.
Si ça marche pas je tente la deuxième

 
Ok
 

 
J ai pas de pince étau, je vais essayer cette méthode.  
Au pire si pas trop cher j achete un extracteur de bras d essuie glace.
 
Merci pour vos conseils.

oui ça devrait aller, faut dévisser l'écrou pour laisser un peu de jeu, ça suffira.

 
C'est un montage conique en gigotant un peu ça finit par sortir (notes la position des essuie glace sur leur axe pour le remontage )

Salut a tous !
 
Quid du carburant SP95-E10 ? Je roule en ce moment en SP95 et le E10 est moins chere mais par contre il parait qu'il consomme + et abime + le moteur ?

Perso, sur ma vieillerie je reste au 98 mais sur ma voiture de tous les jours je suis au E10 et selon spritmonitor je consomme moins au SP95E10.  
 
Pour l'usure, j'ai que des retours à courts termes, 30.000 Km et 2 ans, mais je ne constate rien de méchant.

Bonjouw,
 
Un petit caquètement (difficile à décrire en fait, bruit léger assez aigu, comme si on faisant faire frrrr avec un bout de plastique sur des barreaux) lorsque j'accélère, ça parle à quelqu'un? Je n'ai pas l'impression que ça s'entende en permanence, après il est possible que le bruit du moteur couvre le son en montant dans les tours.
 

 
(C4 1.6i, si ça a son utilité)
 
 

Le SP95 c'est du E5 en réalité. Donc selon toi, est-ce que ça va abîmer quelque chose de mettre du E10 ? (certains roulent à l'E85 sur des voitures qui n'étaient pas vendues comme flex-fuel depuis des années) Pour la consommation, en théorie un peu +, mais j'ai remarqué le contraire sur ma TRS, mais je roule pas tout le temps pareil ni dans les mêmes conditions.  

je met du 98 dans toutes mes voitures à essence  

même dans mon 125

Il se fait rare en paysannie.  

Et chère.

J'espère qu'on en trouvera encore longtemps

Pareil

Ils voulaient pas nous mettre du E20 ? annulé ?
 

A la place de quoi ?

E10 ?

Ah tant que c'est pas à la place du 98
ils peuvent même mettre du E100 s'ils veulent

Il y a bcp de scooters et de voitures qui ne veulent pas d'ethanol de mes 2 pour bien fonctionner

E20 ? Jamais entendu parler de ça en Europe.
 
E85 + mélange à l'essence FTW.

De toute façon le 98 n'est pas pur. Il contient de l'ETBE. 95 et 98, même norme EN228.  

 
Ça a marché !
Du coup j ai nettoyé ma baie et refixé un gros cache en caoutchouc qui entoure des câbles entrant dans l habitacle et qui était sorti.
Pour moi l eau coule le long de cette gaine et rentre dans la carrosserie au lieu d être stoppée par ce cache.
Enfin j espéré que c est bien ça.
Merci a tous.

Cet éther, l'ETBE est quasiment indispensable pour augmenter l'indice d'octane sans recourir à des composés benzéniques qui sont soumis à forte restriction d'après la EN228.
On le fabrique avec de l'éthanol, mais il n'a pas le comportement chimique d'un alcool. Pas de crainte pour les vieux moteurs.

Pas de crainte du tout, je traine sur un forum de renault 4, et il y en a qui roulent full e85 après réglage allumage et carbu.