J'ai reçu ma télécommande de Mini réparée du Télécommandier aujourd'hui. Elle refonctionne parfaitement et tout ça pour 1/3 du prix d'une neuve chez BMW

Tiens, c'est marrant

Ce sont des vis qui traversent la roue et viennent se fixer dans le moyeu ? C'est pas genre bien chiant pour remonter la roue ?

Chez moi, les vis sont intégrées au moyeu, et j'ai simplement des écrous à visser. Les disques ne sont visés à rien d'ailleurs.

Hello,
 
J'ai testé les warnings, ça ne marche pas mieux.  
 
J'ai voulu regarder fusibles mais c'était 21h, j'y voyais que dalle Peut être demain
 

#tutopal
 
Je ne sais plus qui, et je n'ai d'ailleurs pas remonté le topic pour chercher, mais un message d'un posteur m'avait "marqué". Face aux deux catégories de personnes qui sont ici: ceux qui veulent tout faire eux même et ceux qui préfèrent déléguer (chacune d'elle à tort ou à raison par ailleurs, ainsi qu'avec des connaissances inégales) il avait dit que sans connaissance, se jeter dans le "faire soi-même" c'était toujours se retrouver face à des problèmes (outil manquant, se retrouver bloquer, ne plus savoir remonter etc) et ainsi il préférait passer en garage
 
J'ai changé disques/plaquettes avant sur ma saxo du coup j'en ai profité pour faire un tuto sans prétention juste histoire de montrer que c'est à la portée de tous. Je l'ai démarré au remontage donc tout faire en sens inverse pour démonter.
 
1/ On entame le remontage, l'étrier ne repose pas dans le vide, cela risque d’abîmer la durite sinon
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] 36db3f.jpg
 
2/ On présente le disque (oui il a traîné et alors ), on positionne les 2 petites vis qui le maintiennent en place lorsque l'on change une roue et on introduit un vieux tournevis pour pouvoir les serrer sans que le disque tourne
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] cf41a1.jpg
 
3/ Pendant le démontage le piston de l'étrier est venu s'avancer, si on remet les plaquettes ainsi on ne parviendra jamais à les mettre sur le disque. Que faire pour repousser ce piston sans l'outil adéquat ? On prend tout simplement une pince que l'on ouvre au lieu de la fermer. De cette façon on repousse le piston sans rien abîmer et sans galérer    
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] e62e97.jpg
 
4/ on remet les plaquettes en place, au besoin on s'aide d'un maillet (et pas d'un marteau hein  ) pour celle côté piston (et avant d'introduire l'autre) pour bien la faire rentrer, elle ne rentre pas toujours très facilement à la main
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] d6fe13.jpg
 
5/ On remet étriers + plaquettes en place, si vous avez bien écarté le piston ça ne doit poser aucun problème pour que le disque passe entre les plaquettes. Ici l'étrier est fixé avec 2 vis (Saxo VTS) sur les saxo classiques il n'y en a qu'une par exemple. Attention à bien serrer, pour vous donner une idée j'ai serré au couple à 105Nm (préconisation RTA). Nul besoin d'avoir une clé dynamométrique, serrez bien suffit amplement. Qui plus est si vous ne changer que les plaquettes il n'est généralement pas nécessaire de démonter l'étrier.  
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] 54e766.jpg
 
6/ Il ne vous reste plus qu'a remettre cette petite barrette en place, c'est presque la manœuvre la plus chiante de l'opération c'est dire... On fait rentrer à moitié une partie puis on pousse l'autre avec un tournevis. Un coup de maillet pour bien mettre en place le tout et c'est finit  
 
http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] fa0f3e.jpg
 
Je n'en avais pas là mais il est presque indispensable d'avoir une bombe de nettoyant frein que l'on n'hésitera pas à employer partout pour tout dégraisser (disque, piston etc)
 
Quand tout est terminé on démarre puis on met quelque coup de frein à l'arrêt pour éviter de se retrouver pied au plancher au premier freinage
 
Alors c'est vraiment si compliqué que ça ?

il faudrait pas faire le nettoyage avant de tout remonter

#tutopal

Je ne sais plus qui, et je n'ai d'ailleurs pas remonté le topic pour chercher, mais un message d'un posteur m'avait "marqué". Face aux deux catégories de personnes qui sont ici: ceux qui veulent tout faire eux même et ceux qui préfèrent déléguer (chacune d'elle à tort ou à raison par ailleurs, ainsi qu'avec des connaissances inégales) il avait dit que sans connaissance, se jeter dans le "faire soi-même" c'était toujours se retrouver face à des problèmes (outil manquant, se retrouver bloquer, ne plus savoir remonter etc) et ainsi il préférait passer en garage

J'ai changé disques/plaquettes avant sur ma saxo du coup j'en ai profité pour faire un tuto sans prétention juste histoire de montrer que c'est à la portée de tous. Je l'ai démarré au remontage donc tout faire en sens inverse pour démonter.

1/ On entame le remontage, l'étrier ne repose pas dans le vide, cela risque d’abîmer la durite sinon

http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] 36db3f.jpg

2/ On présente le disque (oui il a traîné et alors ), on positionne les 2 petites vis qui le maintiennent en place lorsque l'on change une roue et on introduit un vieux tournevis pour pouvoir les serrer sans que le disque tourne

http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] cf41a1.jpg

3/ Pendant le démontage le piston de l'étrier est venu s'avancer, si on remet les plaquettes ainsi on ne parviendra jamais à les mettre sur le disque. Que faire pour repousser ce piston sans l'outil adéquat ? On prend tout simplement une pince que l'on ouvre au lieu de la fermer. De cette façon on repousse le piston sans rien abîmer et sans galérer  

http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] e62e97.jpg

4/ on remet les plaquettes en place, au besoin on s'aide d'un maillet (et pas d'un marteau hein  ) pour celle côté piston (et avant d'introduire l'autre) pour bien la faire rentrer, elle ne rentre pas toujours très facilement à la main

http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] d6fe13.jpg

5/ On remet étriers + plaquettes en place, si vous avez bien écarté le piston ça ne doit poser aucun problème pour que le disque passe entre les plaquettes. Ici l'étrier est fixé avec 2 vis (Saxo VTS) sur les saxo classiques il n'y en a qu'une par exemple. Attention à bien serrer, pour vous donner une idée j'ai serré au couple à 105Nm (préconisation RTA). Nul besoin d'avoir une clé dynamométrique, serrez bien suffit amplement. Qui plus est si vous ne changer que les plaquettes il n'est généralement pas nécessaire de démonter l'étrier.

http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] 54e766.jpg

6/ Il ne vous reste plus qu'a remettre cette petite barrette en place, c'est presque la manœuvre la plus chiante de l'opération c'est dire... On fait rentrer à moitié une partie puis on pousse l'autre avec un tournevis. Un coup de maillet pour bien mettre en place le tout et c'est finit  

http://hfr-rehost.dev.syn.fr/self/ [...] fa0f3e.jpg

Je n'en avais pas là mais il est presque indispensable d'avoir une bombe de nettoyant frein que l'on n'hésitera pas à employer partout pour tout dégraisser (disque, piston etc)

Quand tout est terminé on démarre puis on met quelque coup de frein à l'arrêt pour éviter de se retrouver pied au plancher au premier freinage

Alors c'est vraiment si compliqué que ça ?

Obvious  
La c'est rien ça va partie au 1er freinage

Quand j'ai change pour la première fois les plaquettes, je me suis heurte a un truc tout bête mais qui est jamais explique: mais ou est ce qu'il faut mettre ces conneries de chandelles? Tu les as mis sur le pivot du triangle, OK c'est ce que j'avais fait, mais regarde a l'arrière, ou est ce qu'on les met? J'ai jamais résolu ce mystère alors je les aies mis a cote du cric.

Les portées rouillées ça fait partie du tuto?
 

Alors déjà pour faire disque + plaquettes est ce vraiment nécessaire de mettre sur chandelles ? Tu mets à l'emplacement prévu ton cric, tu leves, tu fais ce que t as a faire puis tu descends et tu fais l'autre côté  

C'pas tant pour toi. Disons que c'est mieux si la voiture se casse pas la gueule,  d'une part pour les dégâts et d'autre part parce que c'est chiant a relever.

Comme ca, au mieux, tu rayes ta jante parce que tu as voulu économiser 5 min de ton temps ?  

#tutopal
 
Je ne sais plus qui, et je n'ai d'ailleurs pas remonté le topic pour chercher, mais un message d'un posteur m'avait "marqué". Face aux deux catégories de personnes qui sont ici: ceux qui veulent tout faire eux même et ceux qui préfèrent déléguer (chacune d'elle à tort ou à raison par ailleurs, ainsi qu'avec des connaissances inégales) il avait dit que sans connaissance, se jeter dans le "faire soi-même" c'était toujours se retrouver face à des problèmes (outil manquant, se retrouver bloquer, ne plus savoir remonter etc) et ainsi il préférait passer en garage

 
1. on parle de changer disque/plaquettes pas de passer la journée sous la voiture
2. la proba que la voiture chute est quand même assez faible
 
Donc avant de rayer une jante...

Bah tu mets la jantes face contre terre non mais

 
1. on parle de changer disque/plaquettes pas de passer la journée sous la voiture
2. la proba que la voiture chute est quand même assez faible
 
Donc avant de rayer une jante...

De mémoire c'était pas sur ce topic mais sur le topic de toutes les questions

 
 
Entre les redface et ma phrase sur les chandelles à 500€ c'était pas si évident faut croire...    
 
J'essaye, autant que faire se peut de mettre des chandelles quand je vais passer la tête dessous, mais souvent je me démerde avec le cric d'origine pour les opérations à la con, dans ce genre.
 
J'ai d'ailleurs fait tout le train avant droit dans les gravier avec le cric d'origine toopoory faute de mieux.
 

Ca va bien ça pour démonter des bougies ?
http://www.oscaro.com/douille-3-8- [...] 77-10225-p
http://reho.st/thumb/http://cdn.me [...] 183806.jpg