Reprise du message précédent :

Sur la golf j'ai perdu la douille anti vol
J'ai fait sauter les 4 au marteau burin

Ou que le plomb soit tombe, a cause d'un trottoir par exemple

j'ai rien tapé, la voiture a dormi au garage depuis la derniere fois ...
arf, je suis bon pour aller au garage ...

Oui mais après ?  
En serrant les 4 autres, ça relâche la pression sur le boulon antivol ok, mais comment tu fais pour le faire tourner pour le sortir du pas de vis ? A la pince ?

je t’avoue que je sais pas ...  
 
Je vais jamais te donner mon adresse moi

T'as de belles jantes ?  
 
Je rigole, mais pas plus tard qu'hier on a cambriolé l'appart d'un voisin, voisin qui roule en A45 AMG... ça me ferait chier pour lui qu'elle se soit faite embarquer dans l'opération

 
Vous avez donné la solution    
- on serre à mort les autres boulons (optionnel, le mecano ne l'a pas fait)
- on frappe comme une brute sur le boulon antivol avec marteau + barre afin de décoller le filet du boulon
- on dévisse le boulon avec une pince à bec fin ou avec les doigts  
 
La méthode est moins d'être discrète, mais elle rudement efficace !!
 

 
Tant que ce ne sont pas des écrou mcgard bien sur car la bon courage pour les enlever, mais bon ils ne se seraient pas abimé lord du démontage.

On peut aussi percer la tete, non?

 
Tu parles de ceux dont le tour de la tête tourne dans le vide ? si oui, c'était le cas des miens, avec la pince à bec fin il a serré l'intérieur et tourné    

Je laisse mon expérience vu le peu de retour sur la panne ... ca servira peut être à quelqu'un qui tombera dessus via google.
 
207 1,6 VTI 120cv
Juillet 2010
38000 km
 
Defaut : P0342
Pas de perte de puissance, pas de mode dégradé, pas de trou à l'accélération, on peut rouler sans problème.
Message : Système anti-pollution défaillant au démarrage (soit le message par défaut Peugeot).
 
-> Capteur position arbre à cames : Capteur Pos AAC 32521 Piece n°1920.LS
35€ TTC
 
Compter 30 mins de MO pour le remplacement (+ toutes les merdes éventuelles supplémentaires "Recherche de panne, essai routier, ..." ).

bien joué !

j'ai regardé et j'ai perdu les plombs de la jante avant droite ...
ca arrive souvent ? parce que si non, je vais voir le garage qui me l'a fait ...

 
 
Recherche de panne quand tu as le pcode qui te dit quelle piece est defaillante? Tu tapes le pcode dans google et la premiere reponse est DIAGNOSTIC TROUBLE CODE (DTC) - P0342 CAMSHAFT POSITION SENSOR NO SIGNAL  
C'est quand meme clair que c'est le capteur arbre a came qui est mort, non?

 
 
Retourne les voir et tu leur dis, ils devraient pas être emmerdant

La caisse te balance pas le code du défaut au démarrage et j'ai pas de "valise" Peugeot ...
Je donne le code pour éventuellement éviter à quelqu'un de prendre sa carotte chez un garagiste qui lui dit de changer la moitié du moteur.

C'est une panne à 100 boules, pas un changement de faisceau, AAC et réglage de la profondeur de la sodo à 1500

Non mais je croyais que c'etait peugeot qui t'a facture ca vu que tu donnes le pcode, c'est pour ca je criai au foutage de gueule.
Comment tu l'as su le pcode alors? Outil generique obd?

Ma caisse a déconné à 600 bornes de chez moi.
 
J'suis allé faire un diagnostique dans un petit garage Peugeot de cambrousse qui m'a dit que je pouvais rentrer comme ça. Il m'a donné le pCode, le prix de la pièce et le temps de réparation.
De retour chez moi, j'ai fait réparer.

C'est où dans le 28 ?

Ah, ben il s'est fait chourer sa caisse par deux blaireaux qui sont venus la flinguer sur le parking de Gneisneau

Brou  

Enorme

Suis vers Voves.

 
Bon, j'ai un soucis avec ma 405...encore.
 
Je roulais tranquillement et j'avais l'impression que ma voiture n'avançait. Tout le temps obligé de rétrogradé pour avancer.
20km, je trouve que ca sent le cramé. Je m'arrete et je vois de la fumée qui sort de la jante avant gauche.
 
Je démonte la roue et je voie que la garniture reste collé sur le disque.
 
En fesant levié j'arrive à le désérer. Mais dès que je freine la course qui est au début longue devient de plus en plus courte jusqu'à devenir dur et bloquant donc le disque.
 
Voilà, j'aurais donc besoin de vos conseils, au moins pour tenir 2h sur la route (histoire de rentrer chez moi).  
 

Etrier grippé, rien à faire à part le changer (ou le faire refaire)

Grr rotules à changer sur le scenic il faut un outil à la con pour les rotules intérieures

Ça m'est arrivé une fois sur 205, j'étais à 30 minutes de chez moi    
 
Suis rentré au frein moteur / frein à main.
 
+1 pour l'étrier grippé.

Tu as vraisemblablement un étrier de frein grippé : le cylindre qui pousse les plaquettes ne se rétracte pas. Panne probablement due au manque d'entretien, avec un liquide de frein sale et humide qui a provoqué une corrosion interne. Il va falloir changer l'étrier de frein et faire une purge complète du circuit.
 
 
edit :    
donc bah +2 quoi !

arf
 
Et je peux rouler comme ça (2h de route, dont une gorge à passer)?
 
Et c'est dur à changer l'étrier de frein et faire une purge du circuit de frein?
 

 
Moi, je le tenterais. Mais c'est pas le genre de chose qu'on peut conseiller de faire  
 
Pour la réparation: non, pas dur, mais chiant.

Ne roules pas comme ça, à tout moment la roue peut se bloquer et tu peux partir dans le décor ...
 
A changer si un minimum outillé, ça se fait bien, le plus chiant c'est les écrous de l'étrier serrés très fort genre 120n.m il faut une sacrée rallonge (et sur certaines caisses genre PSA, c'set du torx 45) ...

C'est surtout si les vis sont soudés avec la rouille que c'est la misère

Après 2h de route ça va pas être joli joli    
 

je peux avoir un peu de matos sur place je pense.
 
 
Je peux tenter de démonter l'étrier de frein, sans toucher au flexible (pour éviter à purger), tenter un nettoyage?
 
Et sinon, en cas d'utilisation d'un garagiste, ca coute cher?

Ça se mange pas les plaquettes hein

C'est pas des biscuits

Il faut être correctement outillé parce que les boulons sont serrés fort / rouillés, en plus d'avoir un peu de doc' / tuto sur la manière de faire.  
Il faudra obstruer la conduite de frein et purger pour l'opération, c'est indispensable. Comment crois-tu pouvoir esquiver une purge, alors qu'il faut retirer un élément où passe du liquide de frein ?

ben je ne sais pas, si c'est grippé, peut etre un truc wd40 pourrait le faire tenir un peu de temps?

Il faudrait pouvoir mettre le wd40 derrière le joint du piston, laisse tomber.
 
Tu peux vraiment pas prendre un itinéraire bis, où tu pourrais rouler à 40 / 50, quitte à foutre la première + warning dans les descentes?

Il pense pouvoir dégripper l'étrier mais pour avoir testé, on ne peut rien faire

Le mieux c'est échange standard, il y en a pour quelques dizaines d'euros

Et il ira où ton WD40 ?    
Vu les symptômes, c'est grippé de l'intérieur du piston d'étrier, là où le liquide de frein pousse le piston d'étrier. C'est vraisemblablement lui et/ou le cylindre où il loge qui sont corrodés.
Il faut racheter un étrier, car je ne crois pas qu'il existe des kits de remise en état d'étriers en vente aux particuliers (trop spécifique, opération trop critique).

Une rallonge et ça lâche les vis d'étriers lachent

Hier j'ai fait le roulement de la golf sans presse ni rien en passant

Bon maintenant faut que je m'occupe d'un autre problème

Après pour la purge vu que c'est en bout de circuit ça prendra 5mns maxi

La dernière fois j'ai changé un flexible sur la gtt au bout de quelques coup de pédales y'avait plus de bulles
Bon après j'ai enchaîné par un changement intégral du liquide donc ça a été plus long

Sur le D40 à mon père la dernière fois qu'il a changé les plaquettes ont s'est rendu compte que c'était pas le piston qui était grippé mais un des 2 cylindres qui tient la mâchoire de l'étrier

Il avait changé les plaquettes et il est sorti après faire un tour, le côté gauche était "on fire"

Bon on en a chié pour le sortir mais après avoir tout nettoyé au dremel et compagnies

On A tout remonté et c'était impec

Tu veux paler de ce genre de truc : http://www.oscaro.com/kit-de-repar [...] 2626-405-p ?