Reprise du message précédent :
sur un référentiel moto ça me semble donné mais je me plante sûrement

La dépression est normale, la surpression c'est le mal pour l'essence.
Et pour tes litres: sonde pessimiste, mais il faut bien se fier à quelque chose donc tu ne vas pas tenter le diable pas vrai? o
 

Quelle voiture? Seulement l'avant ou avant + arrière?

Un jeu de disque + plaquettes c'est 80-100€. J'ai payé à peine 90€ pour des disques Brembo + plaquettes TRW pour l'avant de ma voiture, et sensiblement la même chose pour l'arrière (Bendix + TRW).
J'ai payé 100€ de MO pour changement disques + étriers + plaquettes AV (et changement liquide de frein).
 
Donc 250€ de MO pour faire l'avant ou l'arrière, heu. Même 150€ si c'était pour les deux, ça fait 3h de MO, ça me semble beaucoup. Bon après si ils font le changement de liquide de frein, peut être.

C'est la meme base de donnee chez norauto. Tu peux raisonnablement te fier a oscaro si tu as bien entre ton modele.
Je me suis une fois gourre avec oscaro, c'etait sur la courroie de distrib.

Salut !

Je dois acheter de nouveaux disques pour ma voiture, et je me demande si il y a une différence entre :
http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-di [...] 48-10018-p : des disques ferodo à 90€
http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-di [...] 24-10018-p : des disques TRW à 72€...
http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-di [...] 97-10018-p des disques Bendix à 62€

Lesquels prendre ? ça peut m'arriver d'avoir une conduite "soutenue" et je pourrais éventuellement faire un peu de piste l'année prochaine... donc tant qu'à faire  
J'avais déjà acheté des plaquettes brembo je crois, si ça peut servir

merci

et un dernier truc : quand je vais changer disques et plaquettes, la purge des freins peut être faite à la pédale ou vaut mieux y aller par dépression direct à l'étrier (j'ai pas le matos nécessaire, mais je pourrais me servir de quoi ?) ?

Le moins cher, le bendix. Ils ont surement tous equivalent

Merci de ta réponse
au final j'ai pris les TRW chez Yakarouler pour 60€, je m'en tire pour 74€ in pour disques + filtre à essence + livraison + du nettoyant frein, ça me va ! J'espère que les vis de mes disques seront pas trop grippées par contre  

 
Tous ces disques s'équivalent, le Ferodo a peut être un traitement thermique éventuellement mais rien de plus. En revanche pour circuiter pas sûr que t'aies fait le meilleur choix pour les plaquettes

Bof la caisse me sert surtout de daily ! Mais surtout je ne sais pas ce qui est dispo pour ma caisse en plaquettes typées sport.. (Civic EG3, avec direction assistée donc c'est du 240mm les disques)

T'aurais pu piocher du côté des DS2500 par exemple

C'est pas le même tarif après ! L'idée c'est de pister pas cher (surtout que je risque d'y aller une fois dans l'année). Faut que je regarde le modèle de mes étriers, visiblement y'en a deux. ça vaut quoi les plaquettes EBC ?
http://www.driftshop.fr/plaquettes [...] 3890c.html
http://www.driftshop.fr/plaquettes [...] 4890r.html
 
Faudrait que je me trouve des jantes en 14" ou 15" aussi, parce que le 13" d'origine... (175/70 R13)  

EBC ont de très bon retour aussi
 
En revanche je sais plus quelle couleur correspond à quelle gamme

On va tester avec les plaquettes que j'ai déjà là, parce que là le prix des EBC est >> à celui de mes disques

C'est avec ton monstre de puissance de 75 chwalz que tu veux faire du circuit?
 
C'est bien d'avoir pris le moins cher, ça fera l'affaire (même que le nettoyant frein est de trop).
Les vis peuvent être grippées et souvent des intellos mettent du frein filet pour les tenir (on sait jamais hein, des fois qu'elles sautent en traversant la jante   ), donc utilise le tournevis avec l'empreinte adaptée pour les enlever, et remonte sur un filet d'huile en serrant modérément.
 
***
 
Cet après midi petit contrôle poussé de la c5. Bilan: c'est des lutain de lego ces bagnoles modernes, avec des caches qui cachent des caches et sont tous clipsé entre eux avec des clips/vis différents, voire agrafés, démontés/remontés par des mécanos peu patients qui préfèrent casser plutôt que réfléchir  
 
Sinon ça va: supports moteur en bon état, carter qui pisse presque pas, il n'y a que les durits de DA qui font la gueule et je n'ai pas trouvé de quel SB pouvait venir le "clong" quand l'amorto AVD arrive en butée.

 
Un tournevis à la bonne empreinte et un coup de marteau ça peut faire du bien aussi (un coup hein, pas 15 coups de saguin)
 
Bah si ça arrive en buté le bruit vient justement de l'amorto qui vient en buté
 
 

Ben j'estime que c'est une butée puisque ça arrive quand les roues avant descendent brusquement (un trou ou la descente d'un ralentisseur pris avec optimisme), mais il arrive souvent en butée à ce compte là et j'ai beau malmener toute la tringlerie à la main, rien de veut faire "clong".

Oui, la bouizzanze à l'état pur ! Mais bon, c'est pas ça qui compte   j'y vais pour m'amuser juste
Ca marche pour le tournevis, j'ai un peu pur que ça soit trop grippé mais bon, on verra.

En parlant de claquement, j'ai toujours le mien qui vient de l'avant droit quand je freine un peu fort à basse vitesse...  

Dites, j'ai mes deux vidanges à faire, sur Logan MCV 16V et Scenic I phase II 16 V aussi...
 
Vous me conseillez quelle huile ?  
5W40
5W30
10W40
autre chose ?
et quelle marque ?
 
Ma conduite est plutôt tranquille (on s'en doute vu les voitures )  
 
Sinon, sur le scenic, j'ai un bruit à la con genre bourdonnement/vrombissement (je sais, c'est vachement précis   ) à l'arrière droit dès que je dépasse les 40 km/h. Ça s'amplifie avec la vitesse et ça disparaît lors d'un virage à droite un peu sec...(quand la roue ARD porte moins, quoi...) des pistes ? J'ai regardé le pneu, il semble en bon état.
merci

Roulement de roue, il faut lever la voiture et faire tourner les roues a la main, si tu entends du bruit c'est qu'il est mort

Oui
 j'ai pareil à l'avant en ce moment
J'ai reçu le roulement samedi

Va falloir que je m'en occupe

Tiens, en parlant de bruit de roulement :
J'ai un bruit assez caractéristique de roulement aux alentours de 3000rpm (une sorte de ruiii ruiii similaire au son des disques dur seagate pour ceux qui en ont eu )
Çà fait plusieurs années que ça dure (et genre 50000bornes), mais chaque fois que j'en parlais à la concession, le chef d'atelier me prenait pour un dingue car il n'entendait rien.
Là, on l'entend un peu plus fort.
 
Vu que ça le fait sur tous les rapports, aux alentours de 3000rpm, je pense que c'est au niveau de la boite.
Je ne sais pas si le bruit intervient sur d'autres vitesse de rotation, car au delà de 4500/5000 rpm le bruit du moteur dépasse largement celui du roulement.
 
Une idée?

 
C'est long/chiant à changer ? Je peux faire ça tout seul ou c'est garagiste obligatoire ?

Ou alors quelque chose qui vibre autour du moteur

Sur ma delsol j'avais un bruit aussi qui revenait à un certains trs/mn
Et c'était sur ma ligne d'échappement

Le plus chiant et de sortir le roulement en principe

Soir bourrin à la masse soit en douceur à la presse

 
Hey! Pas con du tout ça!
Surtout que je pourrais le corréler avec un code défaut qui revient assez souvent (P0420) et qui peut être du à des fuites sur l'échappement.
Comme l'ancien proprio avait remis la ligne d'échappement d'origine avant la vente, ça pourrait correspondre.
 
Merci pour la piste.  
J'envisageais un roulement de boite, sinon...possible?

Les gars vous vous y prendriez comment pour refaire une partie de peinture anti gravillon ? (sans obligatoirement passer en carro)
La peinture anti gravillon se barre sous le bas de caisse
 

C'est de l'anti gravillon ça ?

en bas ouais.

les voitures d'aujourd'hui... il faut protéger l'anti-gravillon des gravillons ...

Je pensais rappliquer une couche de bombe d'anti gravillon gris.
Si on ne se penche pas, on le voit pas de toute facon.

blackson

Sur une sharan 1 tdi 110 de 97, moteur allumé, j'ai un bruit de ventilation dans l'habitacle, pourtant tout est coupé.
 
Quand j'allume la ventilation, c'est normal et des que je coupe on entend toujours un petit bruit, même à l'arrêt.
 
Quand je coupe le contact et le met en position accessoire, ça ne fait rien ... Bizarre

Dans les passages de roues des voitures qui n'ont pas ces saloperies de caches en plastique c'est génial ce truc
 

Attends vendredi pour une réponse à ce sujet, c'est jour de pêche

 
C'est quoi la préconisation du constructeur ?  
 
Fou de la 10w40 c'est vraiment celle qui convient a tout

Gaston si tu conduis tranquilou te creuses pas la tête, tu mets ce qui est préconisé dans le(s) manuels(s)

Et accessoirement, mets du 1er prix,  c'est laaaargement suffisant pour 99.5% de la population

Edit : En cas de doute, lire le post d'avant

 
Total Activia 7000 10W40 ou Elf ST 10W40 c'est la préco constructeur.

Tout à fait, huile carrefour, c'est de la grand marque rebadgée et roule

C'est pas noir ce truc et plutot pour l'interieur ?

mais quand on a pas de carrefour à coté de chez soi on fait quoi  

Ça doit être la même chose pour auchan, leclerc etc