Reprise du message précédent :
Le bus can c'est un peut comme si on disait, le bus usb permet de faire marcher ma souris

En tout cas j'ai lu que chez VAG, la reprog ne se fait pas via la prise ODB (sous le volant), mais par une prise accessible directement dans le bloc moteur.
 
C'est aussi pour ça que ce genre de reprog est imperceptible pendant un diagnostic (qui se contente de scanner les status des calculateurs via la fiche ODB)

Lors de mon stage de fin d'étude j'ai eu entre les mains le catalogue complet de message CAN d'un constructeur, de mes souvenirs il y avait quelques trucs assez poussés du style lire arbitrairement n'importe quelle adresse mémoire. (ça commence à faire loin mais il me semble qu'il était aussi possible d'écrire).

Ben au garage ils reprogramment les ecu lors des rappels avec la valise via la prise obd (generalement) donc on peut normalement reprogrammer via le bus can. Mais ca ne doit surement pas etre simple.

Ce que je voulais dire, c'est qu'a part une reprog, tu peux pas augmenter la puissance du moteur, vu que les cartos sont fixes. Par ex. le couple max dans les cartos est de 400NM, on pourra pas sortir 500NM du moteur rien qu'en manipulant les données des capteurs présents sur le bus CAN.

Les véhicules où le démontage du calculo est obligatoire sont rares, mais y'en a (verrou constructeur).

Ou pas

T'as accès à tout via l'odb, y compris la version de ta carto, à quelle date elle a été balancée dans l'ecu, etc...
 
Avant qu'on me demande mes sources : Un reprogrammeur du sud-est

C'est vrai, mais il y a parfois juste un "verrou" à faire sauter pour gagner 20% de couple

La bride a 255kmh, oui surement

Couple = Vmax, maintenant ?

J'avais normalement rendez-vous vendredi pour faire enfin réparer ce soufflet, et je voulais faire changer les joints de caches-culbuteurs par la même occasion parce que l'un des deux fuit.
 
Mais je ne sais pas ce que fout piecesauto.com, j'ai commandé vendredi dernier et y'a qu'une pièce sur 6 qu'ils ont reçu et prêt à éxpédier, alors que tout était en expédition 24-48h. J'ai appelé hier pour changer le mode de livraison et prendre une livraison express, mais il ne reste que demain pour que ça soit expédié et je sens que ça va pas le faire.
C'est chiant tous ces magasins de pièces en ligne qui mettent toujours des délais sans rien en savoir, voire qui ne mettent aucun délais. Il est évident que le nombre de pièces est très important et qu'ils n'ont pas les entrepôts pour ça, mais ils devraient quand même s'engager un minimum.
 
Bon, CT repassé, en ayant roulé et tiré sur la voiture pas mal depuis la dernière fois (+ nettoyant injecteurs) + changement sondes lambda, faisceau d'allumage et chapeau d'allumage, et avec la voiture bien chaude.
 
Bilan : passe pas, les résultats sont similaires à ce qu'il y avait précédemment.
Pour rappel, au premier CT :
CO ralenti : 0.48%, CO ralenti accéléré : 0.82%, Lambda : 1.007
A la première contre visite (changement bougies + filtre à air) :
CO ralenti : 0.39%, CO ralenti accéléré : 0.79%, Lambda : 1.012
Et cette fois :
CO ralenti : 0.48%, CO ralenti accéléré :0.74%, Lambda : 1.010
 
J'ai demandé l'analyse détaillée des gaz, mais le contrôleur n'a pas voulu me sortir la complète alors que sa machine le fait, je n'en ai eu qu'une partielle, il manque l'O², le CO² en ralenti accéléré, et HC au ralenti.
CO ralenti : 00.48
CO2 ralenti : 14.20
CO corrigé ralenti : 00.49
CO accéléré : 00.74
lambda accéléré : 1.010
Ppm HC accéléré : 00064
 
Vu le taux de HC bas, le CO un peu haut mais pas énormément, le CO2 ok, ça semble bien être un soucis de catalyseur (notamment par rapport à ce qu'il y a dans ce topic http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 519965.htm , partie 6.3, les valeurs correspondent à ce qu'on trouve en sortie de moteur avant catalyseur ou avec catalyseur défaillant (bon il faudra l'02 pour être certain)).
Du coup j'en ai commandé un, un BM Catalyst BM90284H, homologué, 143€ livré en magasin pas loin sur piecesvoitures.com, plus le kit de montage de pot d'échappement bosal qui est censé contenir tous les joints qui vont bien, à 11.6€.
On trouve le catalyseur sur ebay à partir de 83€ en angleterre, mais avec les frais de port et les frais de conversion avec paypal, on ne gagne qu'une dizaine d'euros au final.

je parle du "verrou" sinon j'en doute que ce soit si simple.
je sais pas comment les reprogrammateur font pour reprogrammer, ils arrivent à reprogrammer toutes les voitures ou que certaines (que les vieilles ou les recentes aussi)?

sur audi S4 en tout cas, si
 
https://www.youtube.com/watch?featu [...] v_Gc#t=208

Humm c'est plus subtil que ca. En fait ils ont flashé leur soft avec les calibrations modifiés dans l'ECU. Le petit outil OBD qu'ils utilisent active ou desactive les cartographies pour passer des cartographies d'origines à leurs cartos modifiés:
http://www.revotechnik.com/sps/

Au préalable ils ont quand même du flasher leur soft maison. Ils indiquent d'ailleurs que sur les VAG a partir de 2010, ils sont obligés de démonter l'ECU et le flasher avec un debugger car sur le port OBD sans les outils VAG ca marche pas

Moi aussi.
Sur certaines VAG, le Cmax est (était) bridé électroniquement.

ca parle que des VAG des qu'on parle testeur, les autres constructeurs ont fait faillite cette nuit?

ouaip

en meme temps moi je parle de méthodes de manouches, hein ... donc que le mec fasse sa reprog à la truelle par ODB et doive la refaire à chaque visite à la concession ...

+1 et +1. à priori ces histoires de reprog par ODB c'était plus ou moins spécifiques à certains modèles (ou alors ce que j'ai lu c'était sur des forums sur certains modèles ?), et nécessitait des trucs bien précis et spécifiques (versions soft / prise odb / carto / années-modèles véhicules ...)
(bon, en plus tu parle de VW et moi j'ai regardé que chez renault )

j'ai toujours été dans l'optique d'un kéké qui veut changer la carto pour bidouiller ce genre de truc (et avoir plus de puissance parce que son moteur connait des versions plus puissantes avec un turbo différent et des bielles en titane, mais ça c'est un kéké dont il doit meme pas s'etre renseigné pour le savoir ), donc c pas une question d'accélérer plus fort ou de fournir de fausses infos au débitmetre ou au capteur MAP ... (ça les boitiers additionnels le font """"très bien""" si j'ose dire !)

quand tu vois la gueule de certaines courbes, tu te dis que ya effectivement des verrous mis en place pour protéger d'autres éléments, la boite par exemple

Gné ???
 

Ou pour s'épargner une carto complète pour 2 puissances à partir du même bloc. Y'a qu'à regarder les courbes du 1L ecoboost chez ford, par exemple.

 
Je dois faire faire la révision de ma saxo essence. Vers quel centre me tourner pour un bon rapport Q/P ? Midas, norauto, feu vert.... ? Merci !

oscaro

les uns comme les autres c'est toi et ta chance.
 
ils peuvent ne  pas faire la vidange mais se contenter d'aspirer la vieille huile, ne pas te changer le filtre/mettre des filtres premier prix etc
 
c'est le degré 0 de la mecanique automobile, tu fais ca a une bagnole que tu n'aimes pas/veut te debarasser, mais si tu t'estimes chanceux, ptet qu'ils feront du bon boulot, t'es pas a l'abri de tomber sur un jeune embauché qui a encore sa conscience

bon et sinon les copains, mon couinement arriere au freinage me gonfle, apres depoussierage ca couine moins mais toujours un peu.
 
j'ai deja un jeu de plaquette neuves acheté pour une precedente mais non montés (meme ref), je vais donc me faire les disques AR prochainement (ils commencent a avoir un bon rebord d'usure... et le mec du CT m'a dit qu'ils etaient bientot nazes)
 
http://www.oscaro.com/-jeu-de-2-di [...] 14-1906-gt
 
plutot valeo, bendix ou TRW ? les plaquettes que j'ai sont des TRW il me semble, mais vu la difference de prix entre les 3, soit je fait ploufplouf, soit jme fie a votre avis éclairé
 
la voiture a 90mkm mais automatique donc peu de frein moteur et pis je roule comme un con aussi donc #freinefort

Valeo ! La France tu l'aimes ou tu la quittes!    
Plus serieusement quand l'ecart et pas abuse je preferes prendre du valeo. Je doute qu'il y ait une difference notable sur des plaquettes.

En gros vous me dites que ça sert à rien d'aller dans un garage et que c'est tous des connards ?  

HR : DS2500 si t'arrives à les maintenir en température  

   
 
valeo ils font de tout ces cons, alors que bendix/trw sont plus dans les trains roulants voire meme exclusivement freinage non ?

Mouais la tu es sur du basique, c'est la meme matiere premiere et les memes machines qui les font. C'est juste la forme qui change

les centres autos ne sont pas des garages, mais des abatoirs
 
vaut mieux un garage de quartier, non affilié et avec qui t'as un bon contact avec le mec, que ces usines premier prix... ou le garage concessionnaire.
 
d'une maniere generale, du plus pourri au meilleur :
centres auto<garage "minute" de constructeur<grosse concession<agent<garage indépendant.
 
bien sur, les concessions soigneuses ca existe aussi, mais aie le prix...

faut que je retrouve ce sur quoi j'étais tombé ... mais comme c'était de toute façon un truc qui m'intéressait pas, c pas facile !

alors le problème c'est qu'ici ya des gens qui préfèrent faire ça eux-meme, ça coute moins cher et ça t'apprends si tu sais pas faire.
(moi avec mon FAP qui nécessite de l'huile à 60 euros les 5 litres, ça me coute donc 60 euros + 15 euros de filtres (air & huile). au pire faut rajouter un entonnoir et un récipient pour accueillir l'huile usagée afin de la remettre dans le bidon et d'aller la jeter en centre auto ou en déchetterie. si j'allais chez renault j'en aurait pour (plus de) 200 euros de plus )

si tu ne veux pas te pencher sur ton moteur pour le faire toi, le mieux c'est de pas te prendre la tete et de confier ta voiture au centre le plus proche de chez toi / ton boulot / là où ça t'arrange.

ou éventuellement d'aller voir un petit garagiste qui aura probablement intéret de soigner le boulot pour que tu reviennes le voir. (alors que les concessions ou les grands centres généralistes n'ont pas de problème de bouche à oreille et bénéficient de la notoriété de leurs marques)

Bon alors pour mon soucis de tire à droite, j'pense que c'est lié au fait que mon pneu avant-droit se dégonfle tout seul assez vite..
Pourtant y'a rien d'apparent, il a +de 12000km mais il est vraiment pas usé... ça peut venir de quoi ? (et physiquement j'ai rien vu, le flanc est intacte, la bande de roulement pareil...)

12kkm sur un pneu ça veut rien dire, il peut très bien avoir 2 mois comme 3ans...
La valve a bien été changée en même temps que le pneu ? Elle est en bon état (craquelures, toussa) ?

Effectivement, aucune différence entre les marques  

Je sais. J'ai acheté la caisse cet été, à priori le pneu a pas plus de 2 ans (j'ai pas le DOT sous la main faudra que je regarde).
Aucune idée pour la valve, mais ça se dégonflait pas comme ça jusqu'à y'a 2/3 semaines

Ben valeo est bien place
Mais c'est quoi ces sous marque, je sous entendais parmi les grandes marques qui sont propose sur les sites genre oscaro.
Je n'achete plus de marques inconnues, je l'ai fait 2 fois et je l'ai chaque fois regrette: une fois un alternateur pas cher, il a marche pendant 50km, et une autre fois un capteur vitesse, il a lache au bout de 6mois pendant les vacances a 1000km de chez moi.
Conseil: ne jamais acheter du noname ou des maeques inconnues pour les pieces auto.

On a le protocole de test?

Le protocole dans un autre comparo :

JCD ava elles sont top
 

ok mais plaquettes, j'ai. t'as pour les disques ?