Reprise du message précédent :

Ouais, c'est le KL-DE.

Oui, c'est un KL-DE
 
Bon, j'ai reçu filtre à air, plaquettes AR et bougies ce matin
 
Je vais aller changer le filtre à air, j'ai rdv vendredi chez le garagiste pour le reste (soufflet roue AVG, étriers / disques / plaquettes AR, bougies).
 
Edit : si vous avez besoin d'éclatés : http://www.neoriginal.ru/cat/mazda/model_euro
 
Y'a d'autres marques aussi.

je me disais aussi

 
 
As tu déjà testé ce service?
 
Le mois dernier, je devais faire la distribution de ma voiture et quand je contactais les garages "partenaires", j'ai eu:
- Les tarifs affichés ne sont jamais bons: pour la MO sur le site, je voyais entre 250€ et 450€ et quand j'appelais les garages c'était mini 350€... j'en ai appelé une vingtaine (+/- 25km de chez moi)  
- Ou encore mieux désolé, on ne monte pas les pièces achetées sur internet...    
- ou la meilleure, nous ne travaillons pas avec yakaroulez... alors que j'ai trouvé leurs coordonnées sur le site    
 
Je pensais faire des économies (au moins sur les pièces) mais au final j'ai trouvé moins cher en passant par le garagiste du village.
 
Si vous voulez passer par yakaroulez.com, pensez à appeler les garages avant de faire livrer les pièces, la MO étant à régler directement au garage vous risqueriez de mauvaises surprises. C'est dommage, je trouvais le concept intéressant.
 
(J'ai fait des devis pour le remplacement des flexibles de frein de ma 2ème voiture et même résultat, au mieux c'est le même prix sinon c'est plus cher)

Tu mets quoi comme huile au passage ?

Ben ça tombe bien parce que je vais lui faire une vidange de fluides la semaine prochaine. Pour l'huile moteur, jpense prendre de la carrouf 5W30 (ça semble être de l'huile de qualité, mais rebadgée), l'huile de boîte ça sera de la 75W90 comme préco par Mazda.

Ce qui est à faire et qui devrait être fait la semaine prochaine :
- Cardan droit
- Vidange boite+moteur+ldf si possible (+ fuiltre à huile Purflux je pense)
- Vérifier l'état des bougies (je prévois de les acheter, on sait jamais)
- Plaquettes AR.

Il me manque que les huiles et filtres/bouchon

Edit : si je m'écoutais je prendrais du Motorcraft, mais pas sur de trouver ça facilement à tarif raisonnable

Elle a combien de km ?
 
Les bougies, il y en a pour moins de 20€ les 6, ça coûte pas grand chose et si elles sont un peu vieilles, autant ne pas se poser de question
 
Tu changes le cardan complet ? Tu as acheté ça combien ?
 
Edit : il faut quoi comme clé à bougie ? J'ai regardé et elles sont bien loin. Et c'est quoi le couple de serrage ?
Je peux peut être le faire tout seul en fait, ça m'économisera 40€ (enfin faut que j'achète les clés qui vont bien )

Elle est à 126k. Pour ce qui est des bougies, c'est sur que ça ne peut lui faire que du bien.
 
Pour le cardan, j'ai pris le complet sur oscaral à 159e + 40e de consigne.
 
Après pour ce qui est du couple et de la clé nécessaire, j'avais trouvé une RTA mais en anglais donc pas super évident pour les termes et tout. Le mieux c'est d'appeler Mazda, ils répondent rapidement sur les précos qu'ils utilisent. Ford, en revanche, est assez à la ramasse à ce niveau la

C'est pas beaucoup de bornes
 
Mon père m'a dit qu'il avait eu un problème de cardan à un moment, mais pas moyen de trouver une pièce de remplacement et qu'ils avaient fait un truc bizarre avec le garage, mais je ne sais pas quoi...
 
Sur les bougies y'a l'angle de serrage, mais c'est tout.

Il aurait du le voir a l'inspection non ?

J'ai une question au sujet du changement de par choc les équivalent ABS, sa donne quoi ?

Tu peux me passer la RTA (si c'est pas une version papier ) ? Edit : je pense avoir trouvé
Dans le manuel y'a rien sur le couple pour les bougies, simplement indiqué NGK ZFR5F-11 ou ZFR6F-11.
 
J'ai changé mon filtre à air, un peu galéré, car j'ai pas réussi à ouvrir la boîte à air en grand, mais suffisamment pour enlever le filtre et mettre le nouveau
 
Un petit peu sale le machin (bon, à regarder sur le net, pas tant que ça) :
Un peu vieux aussi :
 
Edit 2 : RTA Haynes : "The spark plugs on these models are difficult to reach, so an extension is needed to reach into the deep spark plug recesses. The rear plugs on V6 models are very deeply recessed: they will require a very long (about 10-inch) extension and possibly a swivel joint."
Pour les bougies, de la RTA Mazda : "Tightening torque: 15-22 N.m {1.5--2.3 kgf.m, 11-16 ft.lbf}" page G-19 (866 sur mon pdf)  
Sur le site de NGK pour les bougies avec filetage 14mm, ils recommandent 25-30 N.m ...
 
Edit 3 : Pour le liquide de direction assisté, dans la RTA, c'est écrit : "ATF Dexron II or M-III" page N-6 (1482 sur mon pdf)
Liquide de frein : "FMVSS116, DOT-3"

Mon garage me propose un test et vérification du circuit de refroidissement avant de me changer le calorstat il me prendrais 30€ il lui faut une heure,

Il ma dit qu'il met la voiture en température mesure la température du liquide pour voir si il s'agit pas d'une sonde ou de l'aiguille qui déconne.
Bullshit ?

Voici le nouveau fleuron Renault :

 

twin turbo, comment le marketing a fait pour faire une erreur pareille dans une phrase...
 
Ce sont des turbo a étage, soit un tout petit turbo a faible inertie pour les bas régime et un gros turbo a grosse inertie pour les moyen / haut régime...
 
Donc ils n'ont rien de jumeaux ces turbo

cette courbe de couple  

Il manque la moitié de la courbe non ?

C'est loin d'être la premières fois que je vois parler de twin turbo pour autre chose que des turbos parallèles : genre sur Toy Supra ou Mazda RX7.

 
Dans un Scenic Gordini

bof, ce genre d'approximation existe depuis des années. J'ai un TSI de 2007, avec le "T" pour Twincharger parce que j'ai un compresseur volumétrique pour les bas régimes, et un turbo pour le haut du compte tours  

pour concurrencer le C4 picasso "by Loeb edition"

65° la température du ldr après 30km rien de grave ou calorstat bien HS ?

dans le genre trop chaud ou trop froid? parce que ça m'a l'air très bien, peut-être un poil froid pour un diezout non?

 
T'as raison je vais le poster sur le topic voiture sportive §
 

 
C'est un poil froid non ?

ce moteur va donner un DCI 160 ... la courbe me semble plus ou moins logique pour un diesel, t'as encore pas mal de répondant entre 2000 et 3000, pas besoin de changer de vitesse pour doubler

mine de rien par rapport à un DCI 130 comme le mien, le couple est supérieur à mon couple max de 1300 à 3800 tpm ... espérons qu'il y a une nouvelle boite de vitesse et qu'elle tiendra le coup !

me semble que "turbo à étage" ça n'a jamais été évoqué, on parle à chaque fois de twin turbo qui n'est pourtant pas du tout la meme chose

J'aurais dit Turbo stratified injection  plutôt  

Les twin turbo, soit 2 turbos identique c'est souvent sur les moteurs en V, un turbo s'occupant d'une rangée de cylindre, style la nissan GTR et son 3.8L biturbo.

Justement d'où ma question lol j'ai fait 300km y'a une semaine pareil 65 70°c au plus chaud

faudrait voir si t'as du chauffage, et si dans le tas ya pas une durite "froide" ou si ton radiateur est chaud ...
 
me semble aussi que c pas énorme ... ou alors c le senseur de température qu'est à la ramasse et t'indique 10/20° de moins que la réalité

J'ai du chauffage des 2 3 minute de route

ça dépend la voiture, attention certaine ont un chauffage annexe électrique, style les megane 2 donc chauffage quasi immédiat.

C'est une 320d e46 de 2001

deux fois plus de casse de turbo

Va pas voir chez BM

clair qu'avec le 35d, il va chopper des boutons
 
http://www.autotitre.com/forum/Cas [...] 5864p1.htm

 
J'aime particluièrement le :

 
35d... diesel... 6 mois... 6800Km... soit moins de 14 000Km annuels... effectivement un vrai truc de passionné

 
Pour moi, aout -> décembre, ça fait 4 mois. Refais ton calcul    
 
Et on peut être passionné sans pour autant être un trou du cul qui rupte en ville dans une civic rincée.
Je trouve mon cdi pas moins intéressant mécaniquement qu'une 205 gti.

Ca va, il n'y a que 2 turbo. Je faisais alusion à ça :
 

 

 
(je ne sais même pas s'il est sortie au final )
 

Juste un petit mot pour vous remercier de votre diagnostic sur ma bagnole récemment,  j'ai changé mon alternateur (non sans mal putain) et depuis tout roule.
Merci!

 
Oui mais ton cdi se verra mettre des capots à la première saxo venue.

tout de suite les civic rincées    

Je fais pas la course sur la route    
 
En revanche la saxo est moins confortable, suce plus, et sera à la casse depuis bien longtemps pendant que mon cdi roulera encore.

 
c'est quoi le rapport ?
 
On peut aimer la mecanique, même la belle mécanique et ps rouler en saxo VTS et chercher absolument à dépasser tout le monde.
 
Ce soir, mon Audi (TFSI 200 CV) sort du garage, je m'en servirai que pour cruiser