Reprise du message précédent :
en quoi une huile meilleure serait mauvaise pour un moteur.

C'est une question d'offre et de demande, tous les constructeurs utilisent de la 5w30 A3/B4/C3 donc l'huile se trouve pas trop cher.
Seul psa utilise de la C2 et seul renault de la C4, donc ces 2 la sont plus chère. (la c4 étant encore meilleure)

Pas de problème avec la mienne et mon moteur a priori ?

Ok, on y mettra de la c3 la prochaine fois, je suppose que la meme huile pour les 2 moteur fera meme l'affaire

Non le C3 indique juste un HTHS >= 3.5 alors qu'il est >= 2.5 sur la C2.

Pourquoi non ?
Tu me dis que je peux mettre de la 5w30 c3 dans le vti
 
c'est ce qu'il y a dans le tsi aussi (je crois)
 
Ça devrait donc aller pour les 2 non ?

non c'était pour Quich

Mais le reste de la phrase ne me concerne pas, donc c'est bizarre

En fait j'ai surtout cru que je répondais a unrealx77 et que c'était lui qui avait dit ta phrase  

Donc pour toi essence / diesel pour ton huile. donc pas besoin de croire l’étiquette

Ça je sais, la question c'était de savoir si c'était adapté à mon moteur, parce que y'en a un qui dit que c'est pas bien qu'on mette de la synthèse dans des vieux moulins
Cf page d'avant.

Oui, j'ai demandé à deux casses et ils n'ont que des modèles plus anciens.
Il ne me reste plus que les sites en ligne mais il y a plein de rétro différents pour c3

Petit retour sur piecesauto.com, pour ceux qui hésiteraient.
Il parait qu'ils partagent les locaux de webdealauto, les pièces disponibles sont les mêmes en tout cas, mais moins chères sur piecesauto.com, les frais de port sont un peu plus élevés par contre.

Deuxième commande chez eux, parce que c'était les moins cher (et de pas mal), de deux étriers arrières.
Commandé mardi soir/mercredi dans la nuit, une pièce en expédition le lendemain, l'autre indiquée 24/48h.
Expédié jeudi, c'est arrivé ce matin (colissimo à domicile).
Pièces conformes et emballage soigné.

J'avais commandé 2 étriers avants la première fois, pas de surprise non plus.
J'ai trainé à renvoyer les deux anciens pour récupérer la consigne (c'est indiqué qu'on a 30 jours pour le faire, je l'ai fait à plus de 60), j'ai appelé pour connaître la procédure (numéro non surtaxé, il faut en fait faire une demande de retour, et il y a un choix spécifique pour indiquer que c'est une consigne, on a alors un numéro de rma et l'adresse de retour. Ce n'est pas vraiment ce qu'il y a d'indiqué dans l'infobulle qui accompagne les pièces avec consigne vendues sur le site, mais bon). Frais de port à ma charge bien sûr, j'ai renvoyé en suivi avec signature, ça a bien été reçu et j'ai eu un mail comme quoi ils avaient reçu, et ils m'ont remboursé les consignes sur ma CB quelques temps après.

J'ai aussi commandé des disques de frein sur oscaro au même moment, reçus aujourd'hui aussi, dans un carton beaucoup trop grand et sans aucun rembourrage. L'emballage des disques a bien mangé mais ils n'ont pas l'air abimé.
J'ai une deuxième commande avec plaquettes, bougies et filtre à air passée au même moment, qui arrivera lundi (j'ai séparé les articles pour pas que les disques n'écrasent le reste pendant le transport, et vu le sur emballage inexistant, je pense avoir bien fait).
Commandé un soufflet de cardan dans la soirée mercredi (sur oscaro aussi), reçu ce matin. Cette fois le carton est adapté et il y avait du rembourrage, pas de soucis.
Un truc que je trouve chiant avec oscaro, c'est qu'il n'y a aucune indication de la disponibilité et des délais sur les fiches articles, contrairement aux concurrents.

Putain ouais    
 
Aucune indication du stock, tu passes commandes de 3/4 articles, pendant 1.5 semaine la commande reste "en cours de traitement". Du coup il faut appeler le SAV pour savoir ce qui bloque et avoir une estimation du temps que ça prendra pour avoir la commande complète. Parfois c'est pas très long, mais il arrive des fois où c'est vraiment long  

C'est bizarre, parce que les principaux concurrents (yakarouler, webdealauto, piecesauto dans ceux que j'ai utilisé) donne une indication des stocks ou du délai.
 
Après le meilleur prix n'est jamais chez le même, donc faut jongler un peu pour s'en sortir au mieux.

Bon, j'ai récupéré une Audi A4 2.0 TFSI quattro 178000 km boitoto avec le turbo en bas. Surement le cata aussi. A priori, c'est une bonne affaire! Je posterai des news et des infos a l'occasion. S il y a de l'intérêt

Quich si t'as besoin de pièce à nouveau, regarde aussi piecesvoitures.com ils ont un magasin sur Grenoble.

Je viens de regarder, pas moins cher même en comptant les frais de port sur ce que je viens de prendre, et faut se déplacer (bon c'est pas très loin mais quand même).
 
Peut être que c'est plus rapide par contre.

 
En bas = HS ?

 
Oui, c'est une expression de par chez moi. En bas = défectueux

Une audi avec turbo et cata hs une bonne affaire ?  

Si t'es pressé et qu'il ont en stocker c'est nickel. Sinon si ya besoin de faire un échange ça peut être pratique. Après effectivement faut voir les tarifs.

1) je suis mécano diplômé
2) on me l'a donnée gratuitement

"donnée gratuitement"  
 

Ouais c'est un cadeau.

Bon 178'000 km, la plaisanterie. et a notamment eu le moteur qui a serré une fois  

Là, elle tourne, mais consomme environ 2 litres d'huile au 1000 km (les pales du turbo usinent le carter côté échappement)

178k km, moteur serré une fois, turbal hs, cata hs, audi  

 
 
Si j'en crois l'historique, tout a commencé avec une crépine bouchée.
 
=> Défaut de lubrification, moteur qui s'arrête.
Puis le véhicule est réparé par un garage assez spécial qui change la culasse et la crépine (entre autres, j'ai pas la facture sous les yeux) le moteur repart impec. (Il n'ont pas observé le turbo !)
 
20'000 km plus tard, le témoin d'huile ne cesse de s'allumer ainsi que le témoin moteur.
La sentence tombe Cata plein d'huile, turbo HS.
 
L'ancien proprio se lance dans une procédure contre le garage. la procédure tire en longueur. Ne voulant plus entendre parlé de cte caisse, il me la laisse.
 
Dans les frais immédiats, donc j'ai un turbo, éventuellement un cata et 4 disques.

j'ai entendu passer une camionnette de roms avec ce que j'ai analysé comme un turbo déglingué, bruit de disqueuse à un volume terrifiant proportionnel au gaz tant que ça fonctionne hein

C'est moins cher que de faire venir un ferrailleur quoi

 
Ils s'en foutent, c'est une fourgonnette ''donnée gratuitement''  

exactement. c'est win win

Pis quand tu vois les frais à venir dessus, je suis bien content de pas l'avoir payée !

Une 206 qui de temps a autre entre un changement de vitesse ou accélération qui fait un bruit de disqueuse aussi une idée du souci ?

 
Turbo

pourrais tu me dire quel liquide de direction tu mets dans ta voiture?

les normes ACEA C[1-4] sont des normes spéciales FAP pour des huiles qui émettent peu de résidus à la combustion. ces résidus peuvent boucher le FAP. 800 euros pièce. après je sais pas si ya encore des moteurs HDI / DCI / TDI sans FAP pour respecter les normes euro 5 ou 6, mais dans le doute ...

style moi j'ai un FAP, j'ai 125 000 km environ, en tout et pour tout, le symbole "régénération FAP" s'est affiché ... UNE fois !
en général il le fait tout seul sans te le dire (faut regarder la conso instantanée qu'est style à 8l/100 à 110 sur le plat stabilisé, soit environ le double de d'habitude ). donc d'ici que le vendeur te dise "oui oui ya pas de FAP" alors qu'il y en a un et qu'il y a 9 chances sur 10 que le voyant s'allume jamais ...

il me semble avoir vu que la C1 et C2 sont plus ou moins interchangeables, de meme que la C3 et la C4, mais à priori si on te dit C1 ou C2, tu passes pas en C3 ou C4 et inversement ... ceci dit, j'ai pas forcément tout bien lu les explications que j'avais trouvé à l'époque ...

la C3 et la C4 sont des huiles assez chères, style 50/60 euros les 5L... (elf excellium) meme si la dernière vidange que j'ai faite le bidon je l'ai pris chez oscaro pour moins de 40 euros (castrol je crois)

j'ai jamais eu trop à me plaindre des sites de pièces détachées. sauf que oscaro est pas le seul à pas avoir de délai à vous fournir. j'ai changé mon capteur MAP, ça a été tout un boxon pour trouver un site qui m'annule pas ma commande au bout de 2 semaines parce qu'ils peuvent pas avoir la pièce coté fournisseur !

Alors 4 disques, 4 pneus, la boîte et le haldex. Puis un silent bloc jambe de force gauche.

Sinon, pour ceux qui ne sont pas bricoleurs, commandez vos pièces sur http://www.yakarouler.com/ vous les paierez moitié prix ! Et faites les livrer dans l'un des garages partenaires proches de chez vous :
http://www.yakarouler.com/garage/assemblyCenter
 
Même principe que pour la vente de pneus sur Internet.  
 
Vous aurez la satisfaction de faire des économies et aussi d'arrêter d'engraisser des concessionnaires véreux et pas forcément compétents !

Il a fait comment pour flinguer tout ça en si peu de temps ?

La boite et le haldex, c'est que la vidange  

Aucune idée, jamais touché à ce truc, le niveau est bon
Pourquoi ?
Tu veux que je trouve le type ?

Bon sur ma 320d e46 de 2001 90kkm

Quand j'accélére ( point mort et a l'arrêt ) j'ai comme un bruit d'air, une durite de morte ? Ou jsuis juste un psychopathe ?
Et mon couinement a l'accélération décélération est tjr la uniquement entre la 1er et la deuxième le mécano a rien trouvé

Inspection 2 aucun défaut.

J'ai suivis la piste des fixation échappement et collecteur mais rien.

PS le bruit viens du train avant

Merci

Non mais vu qu'on a les mêmes moulins, et que c'est pas super bien indiqué dans la doc, je cherche des pistes multiples

Edit: C'est bien le KLDE dans ta Mazda ?

Ouais, c'est le KL-DE.