Reprise du message précédent :

Hum, je l'avais prévu parce que je crois que ça fait un moment qu'il n'a pas été changé, mais je ne pensais pas que ça pouvait jouer sur la pollution.

Disque, c'est écrit
 
C'est le CO qui est vérifié, pas le CO²
 
Donc bougies + filtre à air, en espérant que ça suffise.

50€ disques (Bendix ou TRW).
25€ plaquettes (TRW).
60€ par étrier (Delco Remy echange standard).
18€ les bougies (NGK).
10€ le filtre à air (MANN FILTER).
 
J'ai un soufflet avant d'abimé, ça n'entraine pas de contre-visite mais je vais surement le faire changer aussi.

Yop,

C'est facile à déposer des capteurs de radar stationnement? (sur C4)
Genre faut tomber le parechoc complet, ou on y accède sans trop de souci?

La semaine prochaine, je teste pour vous le self garage
J'ai les amortos arrieres à changer, mais pour ca il faut que je depose le pare chaleur du pot d'echappement. J'ai eu la flemme de faire ca ce week end en me couchant sous la voiture.

T'as pu réserver facilement (pas trop de monde en liste d'attente)? Ça me tente aussi car je n'ai ni place ni outillage.

Yavait pas de monde, aucune difficulte a reserver.

B'jour,

J'ai une ampoule qui a grillée sur ma clio II, c'est une hb3 :

Y en a qui ont testé les ampoules à LED ?
Ca éclaire mieux/moins bien ?
C'est adaptable directement ?

Sinon en halogène le meilleur rapport prix/bonne visibilité, vous me conseillez quel modèle ?

En ce moment je pense que c'est des osram et j'ai l'impression d'y voir que dalle

Je viens de mettre des Philips Xtrem Vision sur la Polo de ma mère ça fait une sacré différence mais on partait de loin à la base

Y en a je sais pas ce qu'ils mettent comme ampoules mais ça aveugle bien

 
Merci    

   
 
Mais je les trouve pas en HB3

 
ça fait 2 fois que j'ai la vitre de mon AB avant qui pete sur la laguna, je crois que l'ampoule d'AB est la meme ... j'ai 2 ampoules comme ça en état de fonctionnement (vu qu'à chaque fois faut racheter la pièce complète )
dommage que tu sois pas sur le 13

Ca fait un peu loin le 13 pour 2 ampoules oui

et si tu y vas à pied, t'auras des ampoules aussi
 
 

Yop  
 
Y'a quelques semaines de ça j'ai accompagné un ami pour voir une moto. Arrivé là bas, la moto était vraiment niquel en tout point néanmoins j'ai vu 2-3 gouttes d'huile en dessous du reniflard. Personnellement je me suis pas du tout inquiété et ça m'a même permis de voir que l'huile était bonne mais, même si la moto roulait vraiment très bien, ce fut un motif de refus pour mon pote. Je précise qu'aucune fumée suspecte ne fut constaté lors de l'essai.
 
Du coup je suis pris d'un doute, ça peut arriver d'avoir quelques gouttes par le reniflard ou c'est vraiment le symptôme indéniable de segments et/ou soupapes en mauvaise santé ? Parceque quand je dis 2-3 gouttes c'est ni exagéré, ni un euphémisme.
 
Merci d'avance

bah côté chaine ça peut arriver s'il fait chaud et qu'il graisse exagérément sa chaine (mais c'est plutôt du gras épais que de l'huile), et il peut y avoir du liquide de refroidissement qui goutte aussi, ce qui est tout à fait normal et peut sentir l'huile selon la marque.
 
mais de l'huile moteur, non, aucune goutte dehors normalement sauf sérieux soucis.

C'était vraiment de l'huile sur et certains, ça venait du reniflard

si tu voyais ce que coule ma triumph...  
Ton pote est un parano doctissimo style

Heuuu sur une jap peut etre mais chez ducati/ktm/triumph...  

Je capte pas bien comment de l'huile peut passer par la sans un niveau trop haut ou une segmentation hs ?

Vapeurs d'huile dans le bas moteur

Fin quand toi tu dis que ta triumph pisse c'est pas des gouttes la

Si moi c'est des gouttes par divers joint et la centrifugeuse de merde
Ducati par les joints d'embase et carters
Ktm c'était juste gras
Si ca fume pas bleu a l'échappement ya quand meme peu de chance que le moteur soit rince

Bref 3 gouttes par terre c'est negoce direct pour baisset le prix mais c'est pas ca qui va te faire serrer sur le chemin du retour

J'ai un ami qui avait des pertes d'huile de plus d'un demi litre tout les 1000 et j'exagère à peine. Aucune fumée à l'échappement en revanche dans le filtre à air c'était un bain d huile  
 
Les segment était HS, cylindre abimé et même piston avec des morceau manquant

o l'enc'

Sa varie beaucoup selon la conduite

En moyenne je dis bien en moyenne

Amorto 80 000 110 000km
Pneu 25 000 a 50 000km
Roulement 50 000 a 300 000km
Cardant 80 000 a 250 000km
Après tu a beaucoup de paramètres a prendre en compte, ta conduite, l'État de ta voiture, les routes endommagé, la marques des pneus si tu braque a fond pendant tes manœuvre, bref question complexe avec beaucoup de possibilité.

Regarde ma voiture a 13 ans j'ai 88000km mes amorto et roulement de roues arrière de mort    

Une p'tite purge des freins si ça n'a pas été fait , p'tite vidange de boîte aussi ?  
'Fin j'dis ça ...

Salut ! Je refais la 206 qu'une amie a achetée dans un état pitoyable... (bielettes de commande de vitesses dont les rotules tiennent plus ==> collier riselan, faisceau de phare sectionné et refais à l'arrache: un coté plein phare, l'autre croisement, si ont se met en plein phare ça inverse   , etc... ) Et elle n'a pas d'éclairage tableau de bord. Sur saxo j'avais changé les leds du tbd et j'avais vu que les 2 cosses qui alimentent les compteurs sont relativement fragile... ça peut venir de là ? Toutes les leds n'auraient pas cramés tout de même.... Une autre idée ? les fusibles semblent ok.....
 
Par avance, merci  

La vidange + filtre à huile a été faite il y a 800km, accompagné d'une vidange de boite.
Un soufflet a été changé en même temps, la distrib a été refaite, et la pompe à eau changée.
Les deux étriers avant + disques + plaquettes ont été changés juste après, ils étaient tous les deux grippés et ça faisait trembler la voiture à partir de 90 et au freinage, mais je ne suis pas sûr qu'il y ait eu une purge complète du circuit.
Enfin j'avais acheté du liquide de frein que j'avais filé au mécano, il m'en reste un peu.
On avait déjà repéré à ce moment là le problème de grippage à l'arrière mais ça ne gênait pas vraiment...

 
Vérifie la continuité.

j'ai fait mon premier gros trajet avec ma 106 (je me limite à faire 20km autour de paris habituellement ) : paris bruxelles (600km AR)
 
aucun souci mécanique (je flippai un peu) mais un putain de bruit de vent dès que je dépasse 100km/h
 
apparemment c'est les joints de porte (je met ma main dessus ça change la perception du bruit)  
Ils doivent être bien pourri je pense, il y a moyen de les faire "revivre"' ?
 
par exemple gagner en souplesse je suppose en les graissant avec un produit magique?
 
J'ai cherché sur le net je tombe que sur des histoires de toit ouvrant seulement, avec des gens qui évoquent des graisses silicone, mais rien de plus...

Yop
 
je dois faire la vidange de la twingo de la ma copine. Normalement, je prends les pièces en grande surface car c'est moins chers mais je me doute que la qualité n'est pas top, non ?
 
J'irais bien voir chez oscaro ou j'ai un carter cash à côté du taf.  
 
En faite je cherche un bon rapport qualité / prix.

Les seules pièces, c'est le filtre à huile, et c'est les mêmes en grande  surface ou ailleurs.

T'as fait la vidange moteur à la 5W30 ? Et pour la boîte ? (Mazda m'a dit 75W90, c'est ce que t'as mis?)

5W40 pour le moteur, 75W90 pour la boîte.
La boite coinçait un peu, et la vidange n'avait jamais été faite apparemment.
Mais ça coince toujours un peu

Tas constaté une différence avec la 5W40 face à la 30? La preco Fazda me donne 5W30 !

Y'a même écrit 10W30 dans le manuel
Mais d'après mon père, c'est parce qu'à l'époque il n'y avait pas ce type d'huile
 
Je ne sais pas ce qui avait été mis à la précédente vidange, donc je ne saurais pas dire. Je n'utilisais pas la voiture avant.
Ça pourrait être la raison de la fumée excessive ?

 
Je sais pas pour ton moteur mais un trop plein d'huile peut être aspiré par le reniflard renvoyant l'huile dans la boîte à air -> cylindre -> échappement, là ça peut potentiellement bousiller la sonde lambda ou le cata.

Hum, d'après le CT, le lambda est bon donc je suppose que la sonde fonctionne toujours.
Mais c'est possible que de l'huile soit remontée par là. Je regarderai si je peux voir quelque chose quand je changerai le filtre à air.
Il n'y a plus trop d'huile maintenant et ça fume toujours (bon, je me sers qu'occasionnellement de la voiture, je n'ai fait que garage -> chez moi, puis chez moi -> CT -> chez moi depuis qu'on a enlevé de l'huile, soit environ 30km).

Oui regarde après le filtre, faut voir aussi s'il y a bien un reniflard et s'il passe par la boîte à air ou directement sur le corps d'admission.

Ya un reniflard sur le cache culbuteur, mais il part je ne sais pas où.