Reprise du message précédent :

 
bah tu mets des supers HP de chez feu vert sous 2Ω et voilà!

y font des hp 2Ω
Eu ils doivent vendre des ampli c'est pour ça, ils suicident ceux des acheteurs

 
ben dans ce cas c'est toi qui a mal vu et tu as bien 8 connecteurs hps sur ton autoradio
 
ou alors tu as 4 connecteurs + 2 RCA . Les RCA ne sont pas amplifiés, on y met un ampli entre eux et les hp arriere.
 
Dans ce cas ben laisse tomber vu le prix d'un ampli correct

moi je dirais que pour faire des économies de bouts de chandelles, l'adaptateur entre l'interface ISO de l'autoradio et l'interface propriétaire renault de la clio doit etre un adaptateur 2 HP. tu vas acheter un adaptateur 4 HP dans n'importe quel centre auto, et ça devrait rouler tout seul
 
FtY

 
ce qui revient a brancher 2hp par sortie => pas bien

... non, je parle d'un adaptateur qui a 2 fils en moins, pour pas relier les bornes ISO pour les HP AR aux bornes renault pour HP AR ...
 
FtY

Reste plus qu'à se prendre par la main pour passer les fils.

 
R5 de 1983

bah, si c déja pré-cablé, ya que les fils au niveau de l' interface autoradio/clio, si c pas pré-cablé, faut faire passer les fils dans le tableau de bord, sous les sièges ou sous les bordures de portes, remonter sous la banquette de chaque coté pour atteindre les emplacements HP ... ça se fait ... de meme, mettre les 2 petits fils qui te manquent au niveau de l'interface, ça se fait aussi (par contre les pins de raccordement sont un peu plus tricky )
 
FtY

y'a des prises RCA sur ton autoradio ou pas ???

ok, donc defaut de conception de la bagnole ?
 
ca doit etre pris par la garantie, ca, non?

Non ça se dérègle si tu tapes trop les trottoirs

je ne tape jamais les trottoirs
 
(pas besoin de trottoirs, sorti de Bangkok, les routes ont plein de bosses ici)

 
j'avais compris l'inverse au début
 
donc tu as bien 4 branchements hps sur ton autoradio, mais seulement 2 HPs arrivent a l'autoradio c'est ca ?  
 
Ben bon courage pour faire passer de nouveaux fils, c'est super chiant. Je l'ai fait une fois, si tu veux le faire proprement t'es bon pour tomber le tableau de bord entre autre.

La vidange sur la Clio c'est pas la joie à faire soi-même...  
 
Même les garagistes doivent se faire chier !
 
Et la jauge à huile... ridicule ! (15 cm à tout casser) Bon, pour ce que ça sert...

bonjour a tous, bon je sais c'est pas de la mecanique pure et dure mais ca touche au domaine automobile... je me rappelle plus comment on fait pour enlever proprement des autocollants d'une carrosserie ?
merci d'avance

Tu tires doucement. Et ensuite, tu enlèves la colle avec de l'alcool à brûler.

tant que possible evite, c'est souvent source de rossignols apres

 
tres simple vraiment : tu prends une masse et tu tapes dessus. Si tu as pas la place, pense a en faire un utilisant la masse sur le pare brise
 
de rien, de rien, c'est par pure charité que je dis ca
 
si tu comptes bricoler ta voitures, achete le manuel haynes, tu le regrettera pas (environ 20? )
 
tu peux passer les fils sans, mais ils se verront, et tu pourras les accrocher betement

Yo les guys,
en reprenant ma caisse tout a l'heure, j'ai ma boite de vitesse qui s'est mise à couiner
Ca se passe uniquement quand je retrograde de la 2eme à la 1ere
 
Ca fait comme un grincement et j'aime pas ça du tout
 
A votre avis c'est quoi ?

ah ben tiens pisque c'est aussi le topic probleme , j'ai un probleme : j'ai l'echappement qui pète ! 'PAF', ou 'PAPAPAF'  surtout en retrogradant, mais parfois simplement lancé à fond (100 ) vu que j'ai pas une bagnole de rallye kessecai ce truc ?  
 
c'est arrivé assez récement, ca l'a fait BEAUCOUP et vraiment fort (en plus j'ai la sortie laterale tout près) un jour ou j'ai du aller à 200 bornes, là ca le fait moins , mais ca le fait quand même de temps en temps ...  
idée

 
ca peut venir de plusieurs choses .
 
Si la voiture est d'origine, probleme dans la partie allumage .En général les détonations c'est le delco qui a du mal, mais ca peut aussi etre une bougie. Si ca le fait plus quand il fait humide, probleme avec la tete de delco qui est plus étanche .
 
Si le pot est plus d'origine, faut revoir la carburation en prime.

 
normalement on passe la premiere quand on est arrété, la boite elle aime pas autrement. Par contre le "couinement" je vois pas ce que c'est, y'aurai moyen que tu trouves un son assez proche et que tu le postes ?

 
Je vais essayer de trouver ça

 
le delco c'est louche puisque j'ai justement changé l'allumeur la semaine derniere et ca le fait encore .... (enfin la tête est la même mais elle est neuve ..)  
l'un est un classique avec vis platinées, que j'avais quand ca à commencé, l'autre est un système electronique qui remplace les vis par un compte-tour à effet hall qui m'est revenu du SAV la semaine dernière ..  
 
 
le carbu normalement c'est bon mais ca coute rien de jeter un oeuil ....  
 
le pot est pas d'origine, j'ai recupéré un silencieux parce que le vieux etait percé , ca reste de l'occasion donc je suis sûr de rien celà dit c'etait avant le dernier reglage du carbu ....  
 
si c'est une bougie y'à un moyen de le verifier?  
 
vu que je vois pas quoi toucher sur l'allumage y'à des chances que ce soit seulement la faute au silencieux ?

dans le cas d'un silencieux pas d'origine, les gaz d'échappements sont moins retenus, il faut rerégler la carburation . Si c'est une copie de l'origine, ca vient pas de la, sinon réglage carbu (entre autre).
 
le fait qu'il y ait des détonations c'est parce que tu as de l'essence qui part dans l'échappement, ca peut etre du a beaucoup de choses. Dans le cas d'un delco/bougie qui marchent mal, y'a pas d'explosion dans le cylindre donc les gaz frais sont rejetés  et brulent apres .Ca peut etre une soupape qui ferme mal mais c'est quand meme plutot rare .
 
pour les bougies ben démonte et regarde, quand ca m'est arrivé j'avais plus d'électrode sur la bougie fautive

sur ma 106 ca passe tout seul mais j'ai tester sur une camionette de la poste (renault kangoo je crois) pas moyen de passer la vitesse ....

 
ben je les ai démontées et réglées hiers, spa ca ... mais j'en ai une (une seule) qui m'à semblé avoir un léger depot blanc .... un signe ?  

ca veut rien dire malheureusement maintenant la couleur des bougies
 
avec le super plombé on pouvait déduire des trucs de la couleur des bougies, maintenant non a cause des divers additifs remplacant le plomb .
 
avant, une bougie blanche voulait dire une carburation trop pauvre. Mais pour lire la  bougie il fallait d'abord nettoyer les bougies, faire chauffer la voiture, rouler fort, s'arreter sans laisser tourner au ralenti (en tout cas le moins possible) et regarder a ce moment .
 
par contre s'il y a DEJA un dépot sur tes bougies, y'a peut etre un probleme.  
 
Je me répete, si ton silencieux est plus libéré que le silencieux d'origine faut rerégler le carbu (en général mettre des gicleurs plus gros de quelques points ca suffit)

si ça ne le fait qu'en lachant l'accélérateur et que le reste du temps ça tourne rond, c'est sans doute un ralenti trop pauvre.
je suppose que c'est un carbu?
il suffit de desserrer un peu la vis de richesse.
à chaud tu la règles en cherchant à atteindre le ralenti le + élevé possible. ensuite tu la serre juste assez pour que le régime commence tout juste à baisser. Pas trop, sinon ça pétarade, c'est justement ton problème
 
si le régime de ralenti n'est pas bon, il faut régler la vis de butée du papillon des gaz, et recommencer le réglage de richesse.

 
ouaip mais normalement c'est le même , et c'est mon garagiqte qu'à réglé le carbu donc à priori je lui fais confiance (à priori )  
 
wave:ca le fait pas qu'en lâchant, ca le fait "surtout" en lâchant mais ca arrive aussi pied au plancher

a ben tiens , je viens de faire 30 bornes , et rien!  
en plus il à neigé , y fait super humide, pas un seul paf!

ca m'est arrivé aussi avec un filtre a air super crade, ca avait tendance a pas faire toutes les explosions . Regarde de ce coté la aussi, si c'est sale et que c'est un filtre papier, change le + reréglage richesse, si c'est un mousse tu le laves et le graisse au lieu de le changer

bah c'est un papier , justement il commence à être un peu vieux je vais justement faire les courses aujourd'hui je vais en prendre un neuf
pour c'que ca coute  
 
 
(ps: c'est "le décor" sans s )

regarde ton filtre avant d'en acheter un, ca coute dans les 20?, s'il est pas a changer ca serait bete .
 
C'est pas dur, en général tu as juste quelques clips a ouvrir sans aucun outil . Si tu comptes garder ta voiture assez longtemps, essaie de trouver un filtre en mousse. C'est plus cher, mais tu as juste a le laver et le graisser quand il est sale, c'est quand meme mieux
 
 
 
(et ton ps, il a quoi a voir avec la choucroute )

 
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