Reprise du message précédent :

 
le dragon GTS c un tres bon produit ds sa catégorie  

 
j'ai filtre + pipes + ligne ( en fait mélés sur les minis )
 
joli son

 
point du tout, tu sens vraiment la différence entre une mini "kitée", et une full stock

merci de m'apporter des réponses pour cette question
 
http://forum.hardware.fr/hardwaref [...] -24790.htm

 
ca pèse combien une mini?

 
640 kilos

super 5 ou R5?

ah ben skom la mienne  
 
 
quelle cylindrée la tienne ? 1000cm³?

 
1100 spécial, stp

 
oulà  
y'à un 1200 et quelques aussi nan ?

1300.  
et si j'en trouve un à pas trop cher, il va faire un bond dans la mini

faut pas passer aux mines ou je sais pas quoi quand tu fais ca ?

 
comment ? qui me parle ?  

 
moi j'ai un moteur plus gros pas loin mais outre le fait que j'ai pas de potes bricoleur dans le coin j'crois que si tu change à la sauvage l'assurance marche plus si t'as un pet nan?

 
bah je viens de vérifier, je n'ai trouvé nul part mention de la cylindrée, ni sur la voiture, ni sur la CG ?!  
 
 
donc ...  
 
et pis faut quand même que ce soit un très gros pet pour qu'ils vérifient ça

 
ben c'est pour les gros pets qu'on à besoin d'eux  
 
 
tiens j'ai vu un machin , une boite qui fait des moteurs neufs www.sodimot.com je sais pas c'que ca vaut ni c'que ca coute mais le principe est pas mal pour les vieilles bagnoles

 
tu fais copain copain a un mécano qui va un peu entretenir ta voiture, en cas de pépin tu fais amener la voiture la bas, et je peux te garantir que l'assurance verra rien
 
pour une raison tres simple : l'assurance envoie un expert au garage, et le garagiste montre a l'expert ce qui ne va pas. S'il "oublie" de lui parler du moteur légerement modifié bah tant pis

citroen Xantia 1.8i16v AM2002

 
Trop fort ! la meme que Jean Claude Convenant
 
je plaisante bien sur

 
héhé le probleme c'est que mon garagiste du coin c'est un peu un charlot ("bah le filtre à air ca sert à rien! de toute facon avant y'en avait pas!" ) donc j'aime pas trop lui confier ma caisse  
 et celui chez qui je vais d'habitude me prend un peu pour un jacky avec mon allumage electronique  
 
je suis pote avec le carossier par contre  
 
vu que j'ai pas pu avoir une rodeo 1300 je crève d'envie d'y coller un bloc de R5 , au moins 1200 par exemple  
surtout qu'avant j'avais un 1108cm3 en je suis passé à un 754 dans la "nouvelle" , eh ben dans ce sens là , on sent VACHEMENT la difference!! surtout qu'elle est plus lourde  

chacun sa merde, certains preferent payer une image/perf, moi je prefere payer pour un confort et un equipement, vu ke je suis plus souvent DANS la voiture qu'a en faire le tour ...
rien d'autre a ajouter

 
tu n'avais pas besoin de répondre serieusement, puisque j'avais indisqué que je plaisantais

jreponds sijveux

 
OUAI

 
 
 
"les baquets pour le sport, le diesel pour la famille", dans sa Xantia, donc il a un modèle Turbo Diesel

 
ok
 

 
amateur de la serie je vois

 
 
amateur ? fou fan

 
 
j'aime beaucoup également

Oki.
 
et ca se regle comment, vu qu'avant le changement, c'etait nickel?
faut que je retourne chez le mec qui a change les pneus ou je la ramene direct chez Mitsu?
 
voiture neuve de moins de 6 mois, 4500 km, pneus neufs (:D), pas eu un pet.

Chépatrop comment ça se règle, mais c'est en général le garagiste qui le fait , explique lui le pb, mais normalement a un chgmt de pneus il n'a pas a se déregler

je sais pas ce qui a pu se passer.
mais c'est assez sensible.
 
volant droit, la bagnole tire a gauche , et il faut mettre le volant 5-10 degres sur la droite pour que la caisse file droit.
 
direction Mitsu, j'espere que c'est pas un gros pb, j'ai besoin de ma caisse ce we.

Essaie de trouver la RTA pour savoir où passent les fils.

 
changer d'autoradio, celui de ta voiture est un deux voies apparament .
 
Et non, ca n'est pas conseillé du tout de mettre 2 hps sur la meme sortie

 
tu divises l'impédance par 2 avec tous les problemes que ca peut impliquer

c'est typique d'un mauvais parallélisme. avec les pneus usés avec, ça passe, avec des pneus neufs, on sent le défaut.
il faut le faire régler (50?) avant d'user les pneus de manière asymétrique.

L'ampli va chauffer

 
bah tu mets des supers HP de chez feu vert sous 2Ω et voilà!