Reprise du message précédent :

 
Hint : Tu n'a pas qu'une marche arrière sur ta BV.

J'ai un coffret Norauto "garantie à vie" dont je suis vachement content    
Pas comme le coffret du même camion dont la douille de 12 ressemble maintenant à une tulipe    

   
 
Merci  
 
Donc je reformule ma première question pour que tu veuilles bien me répondre :
 
Qu'est ce qu'il se passe si tu as la première enclanchée et que quelqu'un te pousse en arrière ?

 
J'avais pas vu ta question dans ta question...    
Je serais d'avis de dire qu'il ne se passera rien, la marche avant/arrière étant avant tout donnée par le sens dans lequel tourne ton moteur tu ne fera que changer le sens de rotation de ce dernier, en soit c'est pas méchant. Enfin, c'est comme ça que je verrais les choses, je me plante peut-être.
Après ça déplace certainement le problème sur la distribution, j'ai déjà entendu dire que faire tourner une distribution en sens inverse était mauvais mais concrètement je vois pas vraiment où cela pourrait poser problème.

bonjour a tous  
je susi a la recherche de quelqu'un qui aurait une valise peugeot avec le petite logiciel qui va bien pour telecoder un autoradio d'origine sur ma 307.
Quelqu'un a til cela et accepterait de m'aider en idf ?  
Merci d'avance beaucoup car 50 euros chez peugeot ................ca fait ch....

Bonjour

Question je dois changer l'embrayage sur ma voiture et mon mécano m'a fait un devis de 900€ avec des pièces de la marque luk par contre dans les autres centres auto c'est 700€ mais avec la marque valeo ma question est que vaut valeo merci

 
c'est un tout bon équipementier !

Je crois même que c'est le plus gros équipementier de France. Ma Renault est truffée de pièces d'origine fabriquées par Valeo.

Bah Valéo c'est quand même un peu connu quoi...

Je viens de changer le filtre à air et le filtre habitacle sur ma Prius.
 
Ces 2 filtres sont très faciles à changer. Il faut juste faire attention de bien remettre le joint en caoutchouc dans la gorge pour le filtre à air.
 
J'ai acheté le tout chez Oscaro.
 
Les références sont :
Purflux A1220 pour le filtre à air (13€)
MECAFILTER EKR7159 pour le filtre habitacle à charbon actif (16 €)
 

 
L'ancien filtre à air avait 58 000 km et commençait à être bien crade. Je le nettoyais à la souflette à chaque vidange :
 

Connu oui mais Luk est quand même un peu plus réputé en terme de qualité après faire ça monter par les mecs de feu vert et autres non merci

C'est la même. Des fois, t'as même du Valeo dans un kit LUK et inversement.

 
c'est valéo qui presse la plupart des embrayages en europe. le reste c'est du rebadging  

D accord ! Merci des réponses et pour la pose vous me conseillez quoi ? Mon garagiste qui au passage facture 935 € mais qui connaît la voiture de A-Z et il n'y aura pas le volant moteur
Ou
Les généralistes 775€ volant moteur compris ( valeo ) mais ces enseignes j'ai pas trop confiance prise en charge à la va vite ect ect

Qu'elle voiture, car elles sont presque toute sujette a bouffer du bimasse, si c'est pour remplacer l'embrayage et peter le bimasse 10000km après...

hello  
donc personne n'a de valise peugeot ?

Achète un "Dongle"...
 

c'est a dire ?

Opel astra Gtc 2005 donc bimasse

1.9 jtd 120 ? (cdti)

1.7 cdti 100ch moteur isuzu

Donc a voir l'état au démontage.

Bon selon mon mécano c'est "rare" de le changer après ma voiture n à pas de signes particulier qui annonce le changement de cette pièce

C'est comme pour la distribution, c'est au démontage que l'on a la surprise

Peut être le contact came-soupape. Si, dans le sens de rotation normal, la came arrive sur le dessus pour s'échapper par le côté, alors, dans le sens contraire, la came va venir se bloquer sur une soupape fermée  
Peut être aussi le tendeur pas assez fort pour maintenir la courroie de distribution du côté où le vilebrequin exerce la traction (et donc décalage)

 
Ta soupape est sous contrainte par un ressort donc même si tu vas en sens inverse ta came sera toujours au contact du poussoir et/ou de la tige de culbuteur et, dans l'absolu, je ne vois pas pourquoi ça forcerait plus dans un sens que dans l'autre sachant qu'une came est symétrique.    
Enfin, j'ai déjà eu l'occasion de toucher au sens de rotation du vilo sur une mécanique simple en faisant une distribution et il ne s'est strictement rien passé, avec des VVT et autres systèmes plus pointus peut-être que le résultat ne sera pas le même mais j'ai des doutes que ça ait un impact sur le moteur.    
 
Après je suis pas expert.  

http://dx.com/p/elm327-bluetooth-o [...] ace-126921  
 
+
 
http://www.androidpit.fr/fr/androi [...] D2-voiture
 

 
mais non !
 
Tu peux faire tourner 15 km en arrière, ya aucun risque. Il va juste pas démarrer. Si le contact est pas mis, bah il se passe rien
 
Si qqn te pousse et que tu es en 1ère, au choix ta voiture exerce trop de resistance et il te fait de la casse carrosserie, soit tu as plus assez de compressions et ton vhc bouge !
 
 

en tout cas un 2t ça démarre en arrière

 
par définition un 4t pas ! enventuellement un wankel

 
je n'dis pas le contraire

Hi  
 
Où trouver l'indice de charge et vitesse de mes pneus d'origine ?  
 
Actuellement j'ai des pneus toutes-saisons en 94V, on m'a filé 4 pneus étés en 91V, et en consultant la liste des options d'origine de mon véhicule je vois qu'il a été vendu avec des 91W (si le décodeur ne fait pas d'erreur...)  
 
Rien sur les montants de portes, ni sur le sticker de pression des pneus dans la trappe à essence. C'est une Passat break v5 4motion de 2002.  
 
Merci

 
J'ai comme un comportement facheux avec ma nouvelle voiture et je viens chercher votre avis sur la question.
 
La voiture est une Ford Fiesta de 2010, essence, 1.4L (96 cv) et boite auto (volant à droite, mais bon ).
La bagnole a 12000km, donc peu servi. Achetée il y a moins d'une semaine, en garage.
 
Son problème est au niveau de sa consommation de petrol, juste abusive. En théorie, elle devrait faire du 6.5/8.9 L au 100 en mixte/urbain.  
Depuis que je l'ai, principalement en urbain, je me tape du 12-13L au 100. Quand je regarde la consommation instantanée, même à 2000tr/mn elle monte à du 20 L/100.   Pourtant le régime moteur semble correct (ça monte pas au delà de ~3000tr/mn), et je roule tranquillement.  
 
Pour le moment je me disais que ça allait se stabiliser, mais là je doute vraiment. J'ai une garantie d'un 1 an avec le garage, et je vais sans doute devoir retourner les voir en leur expliquant tout ça.
 
Vous en pensez quoi ?    
 
Merci

 
tu calcules comment ta conso ? Quantité remise / distance parcourue ?

Perso pour calculer ma conso je fais toujours le plein, et je regarde combien j'ai rajouté par rapport à la distance parcourue.
Il y a peut être une autre méthode  

 
aucune autre qui fonctionne, non !

A moins d'avoir une voiture qui donne le litrage exact du réservoir  

 
je veux dire les conso données par l'OBD c'est pas fiable, vu que ca rrive qu'il ne calcule rien

 
Dans le manuel / mode d'emploi si tu l'a toujours au chapitre : Pneumatiques.

Merci de vous intéresser à mon cas.

Pour le moment je me base sur l'odb, et l'aiguille du réservoir. Elle a baissé d'un quart en ~50km, ça peut être faussé ça ?

Le niveau de la jauge du TdB est hautement pifométrique pour de multiples raisons. Il n'y a que deux points de repères fiables qu'il faut combiner pour son suivi de consommation : le compteur des pompes (étalonnées et vérifiées régulièrement) et la goulotte de ton réservoir quand elle est pleine à ras-bord (clac du pistolet).