Reprise du message précédent :
 

ok merci ... donc ça s'annonce encore plus mal que le cardan, quoi
 
bon, tiens vais lui téléphoner savoir ce qui va pas
 
FtY

Salut!
 
Je dois changer le train arrière sur ma 205 GTi 1,6 (tambours).
La dépose/pose du machin ne me fait pas trop peur, en revanche, c'est la purge du circuit de liquide de freinage qui m'effraie un peu.
Comment fait-on pour purger celà?
 
merci

 
le mieux c'est d'acheter un purgeur (vizibleed, 10€, tres pratique. C'est un bout de tuyau avec un clapet antiretour et un systeme de fixation du tuyau sur la vis de purge) .
 
Tu ouvres ton bocal de liquide, tu branches le vizibleed a la vis de purge du tambour arriere droit, tu mets un gros bocal a l'autre extrémité du vizibleed tu ouvres la vis de purge, et tu appuies sur le frein . Remet toujours du liquide dans le bocal de liquide de frein, il ne faut surtout pas qu'il y ait de l'air qui puisse rentrer.
 
Quand tu es sur qu'il n'y a plus d'air (mieux vaut le faire a 2, un qui pompe et un qui vérifie qu'il n'y a plus de bulles d'air dans le vizibleed), tu refermes la vis de purge .
 
Tu fais ensuites la meme chose au frein avant gauche, puis au frein arriere gauche puis au frein avant droit. Ensuite tu refermes ton bocal de liquide de frein et tu apportes le liquide de frein usagé a la déchetterie. Ne le mélange surtout pas a un autre liquide (genre huile) .

Merci!    
 
Ca à l'air d'être un jeu d'enfants avec Vizibleed!
 

 
Une dernière question : dois je purger obligatoirement les freins avant si je ne change que le train arrière?

dites je viens de faire une vidange et ils ont changé le joint du bouchon comme c'est visiblement l'usage, mais j'ai quelques gouttes d'huile qui s'écoulent, ça peut être normal en cas de joint neuf?
 
non parce qu'avant j'avais un faible écoulement qu'on m'avait dit être le bouchon qui était mal vissé, si c'est pas ça je suis bon pour une réparation de la fuite...

Un ecoulement ??? Ca coule comment ?

 
le circuit de frein est dédoublé, norme de sécurité oblige: tu as un circuit de frein pour l'avant droit et l'arriere gauche, et un second pour l'avant gauche et l'arriere droit.
 
Et puis si tu n'as pas purgé le liquide depuis 2 ans, il doit etre dans un sale état le liquide normalement c'est jaune clair translucide.

 
quelques gouttes en une nuit

 
merci pour les informations!  

 
Ca coule depuis la vidange ou ça coulait avant ?
 
Parce que c'est peut-etre mal serré ou le mauvais joint, enfin bon c'est quand meme un peu gros.
 
La fuite viens peut-etre d'ailleurs, enfin c'est peut-etre une fis sure sur le carter.

Dites, Renault me conseille de changer la courroie de distribution, la pompe a eau, et le join du culbuteur, de ma petite Clio RN 1.2 de 94, tout ca pour €550.  
Arnaque? Je trouverai moins cher ailleurs?
 
Merci de vos reponses

distribution: à faire si elle a + de 5 ans ou 80000 kms.
pompe à eau: fortement conseillé de le faire en même temps que la distribution.
joint de cache-culbuteur: conseillé s'il y a une fuite d'huile à ce niveau (c'est pas cher, mais ça peut demander une heure de gratter l'ancien joint).
Le total me semble un petit peu cher, mais tu gagneras sans doute pas + de 100€ ailleurs.

 
Tout est tres simple a faire soit-meme (avec une certaine connaissance certes)
 
en pieces, t'en as pour . . . 70 euros pour courroire + galet + pompe a eau
et 30 euros de cache culbuteur. . .
 
ils se font donc environ 400 euros de main d'oeuvre
 
Tu trouveras peut-etre moins cher ailleurs, mais ca demande quand meme pas mal de boulot, donc ca sera kif kif, j'crois que le mini que tu pourrais trouver ca pourrait etre 350 euros

Merci de vos reponses
Je penchais Renault parce qu'au moins, je suis sur qu'ils ont les pieces necessaires, au cas ou...
Pis j'ai pas eu trop le temps d'aller faire d'autres garages, helas
 
J'ai pas bcp de connaissances en mecaniques, j'ai bien un tournevis et une clef anglaise, mais je doute que ca suffise

 
c'est cher je trouve. On change toujours la pompe a eau parce que ca ne coute pas cher, et que s'il faut la remplacer il faut a nouveau changer la courroie de distribution, qui elle est chere.
 

 
non, c'est pas spécialement simple a faire, caler et tendre la courroie de distrib c'est pas si simple, et surtout les conséquences directes sont la casse du moteur des les premiers tours, donc a éviter de faire si on ne connait pas.
 
en piece, 70€ c'est le prix pour une AX, je doute que ca soit le meme prix pour une clio... la pompe a eau c'est entre 15 et 30 € , le kit courroie de distrib + galet tendeur ca tourne autour de 80-100€ .
 
Tu dois pouvoir trouver un mécano qui te fait tout ca pour 300-350€ .

Renault me parle du forfait a €276 pour la courroie, tout compris.  
Il reste donc €274 pour la pompe a eau et le joint du cache-culbuteur. Ca fait en effet un peu cher...

Plus de 10 heures pour changer un embrayage de Honda Concerto, ça vous parait normal?

 
c'est long a changer, faut sortir la boite et le cardan, souvent on sort le moteur . M'enfin 10 heures ca fait quand meme beaucoup.
 
j'espere que tu as changé la butée aussi et pas que le disque .

C'est pas moi, mais un pote, il ne m'a pas dit s'il avait également changé la butée.
Il en a eu pour 600 euros! (en comptant 2 babioles dont ils ont profité de la dépose pour remplacer!   )
 
En revanche, il m'a dit qu'en ressortant du garage il avait senti la direction extrèmement lourde...le garagiste lui a dit que la poulie de la DA était cassée alors que la voiture n'avait aucun problème de direction en arrivant là! Devis : 260 euros!
 
Evidemment, le gars prétend n'y être pour rien, puisque la poulie se trouve du coté opposé à celui où il a travaillé pour l'embrayage.  

600 pour un embrayage et d'autres babioles c'est pas si cher.
 
Par contre le démontage de tout le bordel a pu achever la poulie de DA, c'est possible.

 
Il y en a pour 270 euros de pièces (TTC) pour un total de 650 euros environ (12 heures de MO exactement   )
 
Tu penses que le garagiste a pu ne pas casser la poulie?

Je le pense, même si tout est possible.

 
Merci ne voyant pas très bien le rapport entre DA et embrayage, je me suis tout de suite dit que le garagiste ne voulait pas avouer sa faute.  
 
Si d'autres personnes pouvaient donner leur avis avant que je ne mette ce garage sur liste noire.  

C'est comme quand tu démonte un truc usé jusqu'à la moëlle, tu ne peux pas être sûr qu'au remontage ça va tenir.
 
Faut pas toujours partir sur le principe que les garagistes sont des voleurs.

 
Bien sûr, mais il a dit lui même ne pas avoir touché à la DA puisqu'il a travaillé du coté opposé à celle-ci.

Et c'est une raison particulière de mettre sa parole en doute ?

 
S'il est incapable d'expliquer la casse et/ou un prétendu lien de causalité entre le changement de l'embrayage et celle-ci, oui.
 

Et le fait qu'elle soit naze et que le fait de tout secouer sous le capot moteur l'aie achevé ne te paraît pas crédible ?

 
Puisqu'il précise avoir travaillé d'un côté alors que la poulie est de l'autre, non.

Bon ben je te souhaite bien du courage lors de ton prochain démontage...

 
seulement tu admets toi meme ne rien connaitre en méca. Donc sur quoi tu te bases pour affirmer qu'il a mal travaillé ?

 
euh, comme je l'ai déjà dit, sur les propres dires du mécano.

 
la preuve que non. Le mécano t'as dit qu'il l'avait cassé ? Il t'as juste dit qu'il y a pas touché...

 
J'ai du mal à croire qu'elle se soit cassée toute seule!
 
Ok, on reprend le topo : tu es un newbie en méca, tu poses ta voiture qui a 71000 bornes dans les dents chez un professionnel pour un changement d'embrayage. 12 heures de travail après tu reprends l'engin et on te dit que la DA est inopérante parceque la poulie est cassée et là on t'apprend que tu vas encore débourser 260 euros. La pillule a du mal à passer lorsque le devis initial s'élevait à 500 euros et que tu as d'ores et déjà payé pas loin de 700 euros pour l'embrayage. Tu essayes de te renseigner sur la chose mais le mécano ne donne aucune explication technique sur la casse de la poulie et se contente de dire qu'il ne l'a pas touché, donc qu'il n'a pas pu la casser.
Tu peux donc émettre quelques doutes et te renseigner sur des forums spécialisés, non? Mais là encore, on ne t'explique pas le rapport entre changement d'embrayage et casse de la poulie de DA. Tes doutes ne sont toujours pas dissipés.
 
Qu'en penses-tu?
 
ps : loin de moi l'idée de m'énerver.

si je suis newbie en méca, je me permet pas de mettre en doute la parole d'un professionnel en méca déja
 
Les réflexions "de bon sens, en toute logique" quand on ne connait pas le sujet, merci bien mais sans façon.  
 
Apparament ils n'ont pas sorti le moteur pour faire le changement, et donc ils n'avaient AUCUNE raison d'aller toucher la poulie de DA.
 
Ensuite, ton pote n'a pas vérifié avant de laisser la voiture l'état de la poulie, donc il ne peut pas contester tout simplement

 
Bien sûr, tous les garagistes ne sont pas des voleurs, mais je n'ai pas une confiance aveugle en eux. (expérience perso et de mon entourage)
 
Je pense que c'est le rôle de celui qui se dit professionnel d'expliquer à son client qui n'y connait rien ce qui a pu être la cause de la casse.  
 
La discussion est close.

si le client n'y connait rien, comment veux tu qu'il comprenne  
 
Si tu as pas confiance, tu apprends la mécanique et tu le fais toi meme, tu verras que quand un véhicule est pas/mal entretenu, y'a des morceaux qui tiennent ensemble que grace a la crasse accumulée

Déjà un chagement d'embrayage @ 71 000 Km    

 
+1

bon alors deja une distrib j'ai jamais claqué plus de 130 euros chez un garagiste pour ma 106 , donc soit renault clio  c dla merde soit ....
sinon pour l'embrayage 600 Euros c'est le prix