Reprise du message précédent :
Une gaine de fil electrique brûlée? Tout ton équipement elec fonctionne?

 
Du genre: "Désolé Monsieur, les manoeuvres de 5mn et + ne sont pas prévues dans le cadre de l'utilisation normale du véhicule, on ne prendra pas en charge " ?  

Ben si il explique qu'il a fait cirer son embrayage 5 minutes ils vont le remballer
 

 
Audi Q5 -> poids maximum d'une personne : 101kg
 
http://blogautomobile.fr/audi-q5-i [...] z2DyzNLvtS

 
tout fonctionne aujourd'hui, aucune ano constaté ni perte de puissance

Ouais donc tu ne sais pas te servir de ton embrayage en manœuvrant et tu lui a écourté sa vie.

Courroie d'alternateur ou d'accessoire qui a déconné ou s'est cassée puis s'est mise là ou il faut pas?
 
si antibug te diagnostique ça, c'est que t'as aucune chance d'avoir un problème d'embrayage.    
l'embrayage étant en "ferrodo" ça aurait senti une odeur de brulé spécifique, mais pas le caoutchouc.

D'après audi ca serait le FAP qui se serait régénéré au mauvais moment
 
Crédible ou pas ?

Autant des fois tu es pertinent, autant traiter les autres de gary c'est pitoyable. Si la question ne te plait pas, tu molettes, point barre

pour ma part j'en sais rien, pas de véhicule fap

 
Généralement mon fap se régénère toujours quand j'arrive chez moi, juste pour me faire chier je pense  

 
Elles font peur ces chandelles.
J'ai des chandelles à crémaillère, mais le mécanisme n'est pas le même.
Ça me fait penser à mes chandelles pliantes que j'ai eu pour 1€ de plus avec le cric, j'ai jamais osé les utiliser

Comment vous savez qu'il est en train de se régénérer ? Y'a un voyant?

Oui, de la fumée blanche qui sort de sous le capot

 
Régime moteur plus élevé, odeur de cramé, le truc de base, sachant qu'il ne faut surtout pas interrompre une régen, généralement je repars pour un petit tour

La conso qui passe de 6L à 15L aide aussi

Et c'est souvent ?(c'est une fiesta tdci 95 ecomachin là) je ne le vois jamais , ça tombe peut-être sur le collègue  
on se partage la chariotte !

Ils sont vraiment très cons de ne pas mettre un message sur l'écran de la voiture quand elle se met en mode régénération

joint de culasse à faire sur une 206 1.4 essence (75ch) qui était conduite "très cool" (jamais forcée), à 50K Km...
Donc non ça ne me choque pas plus que ça malheureusement...

 
J'avais un peu les mêmes symptômes sur feue ma xsara (1.4i 75ch aussi, TU3JP).
J'ai dû faire le niveau de LDR parce qu'il en manquait, et il y avait aussi de l'huile (un petit peu dedans).
Par contre pas de fumée à l'époque, ni de perte de puissance (difficile à dire vu le creux de ce moteur ).
 
Quelqu'un confirmera ou me contredira, mais tant qu'il n'y a pas de LDR dans le carter d'huile, ça n'est pas critique il me semble.
Enfin, c'est à surveiller, mais ça n'empêche pas de rouler...

 
 
dès que t'as de l'huile dans le LDR, ton joint est raide, le problème c'est pas le mélange des 2 c'est que tes chambres de combustions sont plus étanches.  

Ce matin en arrivant devant ma voiture, je vois que mon plafonnier est allumé.
Avant d'ouvrir, je vérifie que le coffre est bien fermé ainsi que les portières, RAS.
Une fois à l'intérieur, j'ai quand même vérifié que ce n'était pas l'interrupteur qui était enclenché suite à une fausse manip.  
 
J'ai pu démarrer et une fois arrivé et garé, la lumière c'est bien éteinte normalement.
 
Ca peut venir de quoi à votre avis ?
Faisceau abimé, interrupteurs au niveau des portières / coffre ? Comment vérifier ?

Bonjour à tous,
 
ce week end j'ai changé la boite de vitesse de ma voiture.
 
Après avoir tout remonté ( ligne d'échappement, boite de vitesse et arbre de transmission), j'ai remarqué que la voiture vibrait au niveau du pont et à l'arrière à un certaine vitesse quand la voiture est en mouvement mais quand seulement je n'accelere pas.
 
Pensez vous qu'il s'agisse d'un mauvais remontage du flector (du jeu ?) ou un roulement dans la boite de vitesse ?
 
Merci    
 

Comme ça sans vraiment en savoir plus je te dirais de regarder au niveau des roulements/cardans.
Après ça coûte rien de jeter un oeil en plus aux divers supports moteurs/boite/pont, tu les as changé en changeant de boite ? Ils avaient quelle gueule ?

Non je n'ai pas changé les supports mais ils n'avaient pas une mauvaise gueule.
 
   Ce qui me surprend c'est que ça me le fait à une certaine vitesse seulement et quand je n'accélère pas...

ton moteur bouge hein, il n'est pas fixe

tout dépend le moteur / firmware, sur ma megane 2 il fallait etre expert pour voir une régen, sachant qu'il ne faut pas abuser de regen, le niveau d'huile monte et si il dépasse le maxi c'est la cata.

Il y a un ordi ultra complet sur ma voiture, ça n'aurait rien gaché d'ajouter une page sur les stats fap avec son niveau de remplissage, ça régénération et le compte a rebour avant fin de regen...

Mais bon il faut faire avec, et il parait que si il y a trop de détail ça stresse le conducteur lambda qui ne comprend rien a une voiture (typiquement le niveau d'eau pipé par le calculo pour que l'aiguille arrive a 90° et ne bouge plus...)

Que veux tu dire par la ?
 
(pour frenchdav)

 
Ça, ça ne veut strictement rien dire, peut-être qu'en tombant la boite tu as tiré sur la gueule d'un des SB, SB qui a été fragilisé avec le temps et ça lui a été fatal.
C'est un exemple, n'en sachant pas plus c'est difficile de faire un bon diagnostic.
 
Perso j'avais un silenbloc HS (complètement fendu, je me demande comment le moteur tenait encore   ) et j'avais du bruit en appui et en montées (donc quand le moulin "bougeait" dans la baie).
 
J'ai d'ailleurs changé les cardans et roulements avant de trouver d'où venait le problème.  

Je veux bien une explication, pour ma culture perso, stp

Quel moteur de merde quand même.
- complètement mou, agrément totalement inexistant
- conso monstrueuse même en conduite soft (plus de 7.5L/100 sans taper dedans)
- fiabilité désastreuse

fiabilité désastreuse d'un TU3 ? oO

 
Oui il est mou, et il a une consommation qui va avec son âge...
Après il a l'avantage d'être quand même super simple d'entretien...

c'est fiable si tu acceptes de rouler en 2 temps... mais en mode 4 temps, je trouve pas "fiable" d'avoir le joint de culasse HS après 50K Km (et c'est pas un cas isolé !)

 
Pour toi ça vient forcément de l'avant ?

Ben disons que c'est pas à moi qu'il faut demander, quand je dis SB il faut comprendre "tous supports confondus".
Essaye de localiser le bruit quitte à se mettre avec quelqu'un d'autre.