Reprise du message précédent :
Bonjour
 
Une masse sur une voiture sous le capot, c'est n'importe quel bout de métal ? N'importe quel tuyaux, meme si aux extrémité c'est du caoutchouc ?

Ben si t'as du caoutchouc aux 2 extrémités ta durite est isolée de la masse, donc non.

Tu les tiens d'où tes chiffres ?  
Vraie question, hein
 
J'ai pas mal de specs de fils, et honnêtement, à moins de travailler à +100°C, tu passes largement plus

ah ok
Et la masse exactement c'est quoi ? c'est la carosserie par exemple. Mais la carrosserie ne mene nulle part. Comment mon bout de durite entre 2 caoutchouc, vu que la voiture est isolée du sol par les pneus...

La carosserie (la masse) est reliée au - de la batterie

et pourtant c'est bien une prise allume cigare qu'il y avait a la base ..

ah ok je vois alors. Et le moteur il est relié à la carrosserie ?
 
Pourquoi conseille t on alors quand on utilise un chargeur de ne pas brancher le - sur la batterie mais sur un autre endroit de masse ?

C'est un conseil nase.
 
Quand on charge une batterie on la déconnecte d'abord

Jamais entendu ça...

 
C'est encore ce qu'il y a de mieux à faire Pour ce qui est de prendre la masse ailleurs que sur la batterie ça se fait quand tu branches un booster ou autre que la prise est de meilleure qualité sur le bloc.

 
la carrosserie est effectivement reliée au - batterie et le moteur, par l'intermédiaire de faux chassis est aussi relié à la coque.
 
On recommande ca quand on ponte, parait-il que si on se met au - batterie et pas sur une masse, on peut fusiller le boitier d'allumage.
 
Perso, je l'ai jamais vu, mais un vieux mécano m'a dit que dans le temps c'était fréquent.
 
 
mais je conçois que c'est bizarre comme conseil !

Ba le vieux mécano a pas réclamé son prix Nobel sinon?

Ca se fait effectivement quand on branche un booster pack pour un survoltage, et c'est pour une raison de sécurité : une fois le + branché, des étincelles peuvent se faire lorsqu'on connecte le -. Pour éviter l'inflammation des vapeurs qu'on peut trouver autour de la batterie, il est recommandé de brancher le - du pack sur de la carrosserie, plus éloignée de la batterie, afin d'éviter ce risque.

Pour un chargeur de batterie par contre, jamais entendu parler.

 
Il a été modeste    
 
 

 
Bon, sur les grosses berlines et certains utilitaires, t'as des cosses de pontage exprès, la batterie étant placé à des endroits tellement cons que t'as pas le choix que d'utiliser ces places, ce qui est pas plus mal    
 

j'ai toujours entendu/lu:
charge de batterie: chargeur sur les pôles de la batterie
Démarrage avec des pinces: + sur batterie, et - sur masse auto (moteur ou autre)

Pareil, j'ai toujours fait comme ça pour démarrer aux pinces.

Bonsoir,
 
Bon aujourd'hui j'ai récupérer ma voiture (seat ibiza 1.9l tdi 90ch 6k1)
 
Donc j'avais un soucis de voiture en sécurité qui ne voulait pas démarer.
 
Du coup une fois chez seat il s'avère que c'était le relais 109 (je l'avais changer juste avant, il devais être défectueux)
 
Bon du coup aujourd'hui j'ai encore eux des soucis :
 
-Plusieurs coupure moteur (4 ou 5 sur 2/3h ) l'espace d'une demi-seconde avec voyant de préchauffage (pas tout le temps) en roulant.  
La route était bonne mais pas tout le temps (petit trou ou bosse sur la route)
 
-Et elle ma refait le coup de voiture en "sécurité"  mais qu'une seule fois (même en essayant de tourner et retourner la clé plusieurs fois )
 
Du coup je ne sais pas d'ou ça vient, j'ai lu qu'il y avait des problème de neiman sur certains, est-ce cohérent ?
 
Par contre j'ai pas eu le temps de lui  passer un coup de vagcom (je le ferais en rentrant du boulot)
 
Merci d'avance les gens

 
Bah, faut la passer au VAGCOM

 
ça tombe bien parce-que je viens d'aller voir chez Fiat (concession) pour avoir le prix d'une vidange moteur + filtre à huile... par curiosité
 
"comptez 250€"    véridique.... pour un Ducato de 2003 (et oui 6L d'huile dans le carter ! ) franchement...

Yep , j'ai donc fait une vagcom, voila le résultat :
 

 
D'après ce que j'en comprend j'ai pas vraiment de soucis

Oé on dirait que non
 
Par contre, ça m'intéresse le VAG (oé avec les TDi c'est facile à rentabilisé ), tu l'as acheté ou ? C'est un vrai truc, c'est de l'ebay?

T'as un souci sur ta clim !http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_271.pdf

j'ai acheté une version vcds 11.11 EN + câble sur le forum vag-technic pour environ 40e
 
j'avais acheté un sur ebay mais c'était le daube  
 

 
 
Oui mais bon en pleins hivers ce n'est pas le plus grave  
 
mais merci
 
 
 
Sinon pour mon soucis moteur , un ami qui à eu pas mal de vag ma dit de mater les cosses du démarreur voir si il y avait pas un faux contact, cela pourrais être possible ?

 
 
vu les relations entre la clim et le moteur, un souci de clim peut diure un souci ailleurs !

 
Et je peux en chopper un moi? T'as racheté ça genre d'occaz sur le forum?

Je vais essayer de te retrouver les coordonnées du mec. Oui le cable est neuf

A oui j'avais pas vu l'affaire comme ça , je vais matter ça en détail

 
Génial, merci bcp

Tout à fait.
Après nous pour faire un test de batterie il est recommandé de se mettre directement sur les cosses de batterie.

Oé mais on doit bien pouvoir les acheter sur ebay toujours

vous utilisez quoi comme marque d’ampoule de phare ?
J'ai des Phillips mais je trouve qu'elle grille souvent. En plus j'ai l'allumage automatique des phares donc cela n'aide pas.

 
Il y a des versions longlife chez certaines marquent, qui sont bien plus solide (chez osram par exemple)
 
Ps : c'est clair que les phares auto les ampoules elles n'aiment pas la plaisanterie

sinon je teste ça
http://dx.com/p/h4-3-5w-68-smd-led [...] -12v-51326

c'est homologué ?

 
si tu veux des ampoules endurantes tu peux faire confiance à ça par exemple
 
http://www.amazon.de/Bosch-Autolam [...] B002B552QY
 
et plus généralement n'importe quelle ampoule "longlife" des grandes marques comme l'a dit chaced

Certainement pas !  

3.5w ça ne doit rien éclairer, meme en led

Je n'ai pas trouvé de topic spécial Pneu alors je me permet de poster ici pour savoir selon vous, qu'elle serais la meilleure marque pour des pneus en 165/70 R14 81T ? Sachant qu'actuellement je suis équipé en Dunlop SP Streetresponse.

Le véhicule est le suivant : Suzuki Ignis, 2004, 1.3 Ddis.

J'avais déjà posé la question ailleurs mais elle est passée inaperçue. Je la repose ici à tout hasard.
 
"Je vois que ça parle pneu neige. J'ai une question concernant les Vredestein. Dans ma taille de pneu (215/15 ZR17), je me demandé si les Vredestein Wintrac xtreme sont aussi bon que les michelin alpin A4.
Ce serait pour équiper une volvo C70 dont j'ai déjà les jantes nues."
 
J'ai fais des recherches mais j'ai pas vu de tests autres que ce qu'en pense un vendeur de pneu.