Reprise du message précédent :
J'avais déjà posé la question ailleurs mais elle est passée inaperçue. Je la repose ici à tout hasard.
 
"Je vois que ça parle pneu neige. J'ai une question concernant les Vredestein. Dans ma taille de pneu (215/15 ZR17), je me demandé si les Vredestein Wintrac xtreme sont aussi bon que les michelin alpin A4.
Ce serait pour équiper une volvo C70 dont j'ai déjà les jantes nues."
 
J'ai fais des recherches mais j'ai pas vu de tests autres que ce qu'en pense un vendeur de pneu.

Sauf que la perso c'est pour des pneus été, je suis déjà équipé en pneu hiver (Kleber KRISALP HP 2, fourni avec la voiture quand je l'ai achetée)

J'ai trouvé le meilleur rapport q/p chez Continental, et jamais réussi à faire décrocher l'avant de la Concerto avec ses premiumcontact, même en faisant le couillon. Cependant ils n'ont que 2 mois donc je ne saurais pas dire sur la durée, et je ne sais pas ce que donne cette voiture avec d'autres pneus.
 
Même les Eco montés sur la vieille pijot accrochent bien y compris sur sol mouillé, mieux que les michelin greenmachin plus chers, avec lesquels je me suis vu aller tout droit en sortie de rond point avec la R21 sous la flotte.

 
Y'a rien de moins précis qu'une puissance en watt pour exprimer une intensité lumineuse, mais c'est dans les mœurs.    
Si c'est des leds de bonne qualité tu peux t'attendre à avoir un flux lumineux aussi puissant qu'une ampoule de 25 / 35W standard.
 
Après le mieux c'est de regarder le flux lumineux délivré par tes ampoules d'origine (en lm) et de le comparer aux 310 lumens de celle de DealExtreme.  

C'est écrit Fog Lights de toutes façons

Il a l'air pas mal mais je doute qu'il soit aussi bon que le PA4 qui est la référence en la matière.

Bonsoir les gens,
 
pour en revenir à mon problème d’électronique, cette aprem j'ai essayer de faire le tour de tous les câbles/capteur and co
 
J'ai même viré mon ampli, le poste, la centrale avec l'ordinateur de bord and co
 
 
Biensur je n'est rien trouvé, mais la voiture c'est remise en sécurité alors que j'avais bien refixé le porte fusible et le porte relais, du coup j'en profité pour ré essayer le relais que j'avais acheter (celui que je pensé défectueux)  
 
Ben elle à démarrer avec ce relais la,  du coup j'ai bouger dans tous les sens le porte fusible et relais, rien ne c'est passé.
 
Du coup je suis sur qu'il y'a un problème entre le relais 109 et le moteur, mais quoi ?
 
quelqu'un aurais une idée ?

Ce n'est pas un pb de masse ?

J'ai fait une connerie en mettant du liquide lave-glace dans le réservoir de liquide de refroidissement.
 
J'ai mis entre 30 et 40 cl de liquide lave-glace, est-ce que c'est grave ou bien cette quantité est négligeable ?

Pas grave  

Ça va sentir bon dans l'habitacle  

Bon ben je vous préviens je vous prends au premier degrés donc si la voiture explose je vous en tiendrais pour responsable

En gros t'as maintenant 10 à 15 % de liquide contenant des savons, alcools et autre jouyeusetés dans ce qui régule la température du moteur, culasse, toussa.
À ta place je m'inquiéterais un peu, et je ferais une vidange du LDR (qui de toute façon devrait être changé tous les 3-4 ans environ).

ca fait pas de mal.  
le lave glace va lui laver son radiateur...
 

ca va mousser et foutre la grouille

Si t'as pas encore fait tourner le moteur, tu peux vidanger que le liquide qui se trouve dans le vase d’expansion avec une pompe à pétrole par exemple.

J'ai pas de pompe ça s'achète où ?

N'importe où :
 
http://www.castorama.fr/store/Pomp [...] 2;4474;162
http://www.castorama.fr/store/Pomp [...] navCount=0
 
Ou sinon, une paille.

 
Bon encore un nouvel épisode
 
Vu que mon rapport vag me remonter un data crash error sur le calculateur d'airbag, j'ai démonter celui-ci.
 
Et bizarrement quand je le bouge il fait "cloc cloc" comme si un truc ce baladé dedans, je suppose que ce n'est pas normal hein ? (aurais-je enfin trouver la cause de mon problème ? )

Personne ne rechercherait des roulements pour peugeot 406 hdi phase 2 ?  

donc c'est normal qu'il fasse cloc cloc ? (ce n'est pas les capteurs de crash hein mais bien le calculateur)

Celui qui se trouve sous la console centrale à droite de la pédale d'acel :
 

a ok, en tout cas belle merde à démonter cette affaire

^^
 
oué je suis pas encore sortie de la merde quoi ^^  
 
question con, je peut roulez sans ? on verra bien si les problèmes continue

Si effectivement tu n'as pas fait tourner le moteur depuis, ce sera plus simple. Tu peux acheter 1,5 mètre de tuyau en plastique souple pour siphonner le bocal.  

Quelqu'un pourrait-il m'aider :
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 4401_1.htm
 
 

Y'a pas 36 solutions, essaye une fois pour chaque sens, ça devrait pas prendre trop longtemps.  

Oui mais j'ai peur de faire  un court circuit
D'ailleurs je ne sais pas si ce n'est pas déjà fait  

tu peux aussi t'en servir pour être vu, mais ne compte pas dessus pour éclairer ta route.
C'est utilisé sur certaines moto pour etre vu et préserver les faisceaux electriques un peu "juste".
Charge au pilote d'avoir un autre éclairage pour rouler la nuit sinon t'es mal

+10

Bonjour,
 
J'ai un défaut d'étanchéité sur ma voiture. Quand il pleut, les plastiques intérieurs sont légèrement humides. C'est discret, rien n'est mouillé et je n'ai pas d'odeur de moisi.
 
Vu que ça ne gêne pas beaucoup, est-ce que ça vaut le coup de chercher d'où vient l'infiltration ? J'imagine que tout ce qui est électrique/électronique est gainé et protégé contre l'humidité car l'intérieur d'une voiture n'est pas hermétique, tout ce qui est sous le capot est exposé à l'humidité... Donc a priori je pense pas qu'il y ait trop de risques qu'une infiltration génère des courts-circuits, non ?
 
 
Merci

Je pense que dans quelques années ça sera monnaie courante, c'est déjà développé chez certains constructeurs.
Les leds ont fait de tels progrès ces derniers temps qu'elle ne serviront plus uniquement de veilleuse.  

Bonjour à tous,
 
Suite à un bruit suspect au ralenti et vibrations importantes de la pédale d'embrayage de ma seat stylance tdi 105ch, j'ai été chez un garagiste qui m'annonce une réparation à hauteur de 1900 euros....
 
La voiture a 5 ans mais que 50000 km, je l'ai achetée neuve et j'en suis l'unique conducteur.
 
Sur le devis, on m'annonce 7heures de main d'oeuvre, changement de l'embrayage et volant moteur... Niveau pièces, le total est à 1150 euros... Trouvez vous ca excessif ? pensez vous que je puisse réclamer une prise en charge partielle à Seat France compte tenu que le problème soit assez connu ?
 
Merci pour vos retours.

Avec tout le carburant économisé il y a de quoi rentabiliser un bimasse

Ce que je me dis également. Cela étant, pour une voiture qui ne côte plus que 6k à l'argus, un devis au tiers de sa valeur d'argus, je me pose des questions...
 
Dois-je la faire réparer quitte à avoir d'autres merdes dans les prochains mois, ou dois-je la refourguer à un garagiste ?