Reprise du message précédent :
 
tu oublie le glastin maison et le kit mastiqué (pas peint car trop lourd )

 
Sur la clio 1.9d de ma soeur équipé de Michelin Energy, sur le sec sa tenait bien le pavé mais sur le mouillé dans les ronds point prit un peu trop sec, c'était la glissade totale, tu sentais parfois le volant devenir tous mou, tu te disait dnc vaut mieux relacher légèrement l'accélérateur
 
SPar contre sur le sec avec la clio et energy impossible de faire burner la caisse alors qu'un pote et la même clio 1.9d mais équipé de pneux de Bridgestone arrive a faire burner la caisse
 
Sur la quick équipé de Continental Eco contact (monte d'origine) sa tient assez bien le pavé et même sous pluie par contre idem burn pour burner faut lacher la 1ère a 3500 Rpm

bah en tous cas les E3B sur 106 XS ca tient super bien la route , ptete que avec un truc plus lourd ca en chie (ou le chassis hein )

Je sais pas si c'est les E3b je sais juste que c'était des Michelin Energy tous frais qu'elle a changé il y a 6 mois, payé 220€ les 4 pose comprise.
 
Sa faisait depuis longtemps que j'avais pas conduit sa caisse (c'était mon ancienne caisse) sur le sec comme avant mais sur le mouillé je me suis fait peur dans un rond point avec direction devenu toute molle. Comparé a ma 206 qui tient bien sous la pluie dans se même rond point(pourtant assez critiqué pour son arrière baladeur). Pourtant avant les michelin elle avait des Pirelli Pzero et sa tenait beaucoup mieux sur le mouillé.
 
par contre longévité avec les Michelin Energy rien a dire

non mais je parle des E3B moi

Comment savoir si c'est des E3b ou pas ???
 
J'irais bien mater sur la caisse de ma soeur immédiatement pour m'enlever toute mauvaise conscience

ca c'est un E3B

T'aurais pas les photos des Energy Normal?  
 
Attend vais faire une tof des pneux, espérons que la nuit ne va pas compromettre la qualité des photos

J'ai fait des photos des pneux, vais rezize et je poste.
 
Au faite les pneux de ma quick sont des Continent Premium contact et non eco contact, j'ai fais un lapsus

BOn voila les photos des energy de la clio de ma soeur, a priori bien des E3b et il leur reste encore pas mal de gomme  
 

 
Sur le flanc on voit bien inscrit E3B

 
Et voila les photos des pneux de ma 206 quick


 
En tous cas je trouve que c'est E3B sont pas si top que sa sur le mouillé comparé au Premium contact mais bon je peux pas trop comparé car la clio est de 1994 contre 2004 pour la quick... il faudrait testé des premium contact sur la clio ou l'inverse des energy sur la 206

c'est bizarre quand meme
enfin tu va me dire ta 106 tient la route comme la mienne ...
ca se trouve c la clio qui est pourri

 
Oui surment, pourtant j'ai toujours entendu dire que les Clio 1 tiennent bien le pavé.
 
Et puis ta 106 est une version Xs donc sportif donc avec des suspat bien ferme au contraire de ma soeur qui a le modèle Fidji avec des Suspat assez souple et que sa tient pas le pavé, on se sent basculé a droite et gauche de la caisse dans chaque rond point

non moi ca virait a plat je crois meme que le gars avait fait monté des ressorts PTS ...

Le PremiumContact c'est le top !
 
Après avoir essayé ça sur la Megane de mon père... Même dans le parking souterrain ça rippait plus que ça glissait.

les E3b sont tres bien pour des peites voitures.
j'en ai fait monter sur la 106 (1.1 equinoxe), et c'est nickel:
230€ les 4 montés/equilibrés/valvés en 155/70/R13.

 
EN gros tu les trouves pourrits

C'est exactement l'inverse.
 
Mais l'adhérence en parking souterrain est assez difficile à décrire.
 
Comme en plus ils sont maintenant dispos en 14", j'en mettrai certainement sur ma Clio l'an prochain (si y'a pas mieux).

 
Il y a pas marqué fangio sur la clio de ma soeur surtout avec un 1.9d  
 
Le pb est que sur le sec sa tient très bien le pavé mais sur le mouillé ou ouille, c'est pas une question de savoir prendre les rond point ou pas car avec ma 206 dans les mêmes rond point que la clio et dans les mêmes conditions de route mouillé je n'ai pas le volant qui devient trop mou si j'essaye de prendre le tournant à 40-50.  
 
Sinon juste pour renseignement, vous connaissez un site qui classe les voitures ou les référencie par type mine  

 
Ah ouf tu me rassure, c'est le "rippait" que j'ai eu du mal à comprendre, je le connait en terme de cdaudio  
 
Moi sur ma Quick si ils sont plus bon avant que je la vende je remettrais les même
 
Mais bon c'est clair que si tu veux faire le jacky en burnant sur 10M c'est assez difficile en Premium contact comme avec les Energy sur la clio

Bonjour à tous,
 
J'arrive un peu comme un cheveu sur la soupe, désolé. J'aimerais solliciter votre savoir faire...
Ce n'est pas le premier post de pb démarrage de twingo    
J'espere que vous pourrez m'aider, voici mon pb:
C'est une twingo ayant 99000Km de 1998. Elle démarre un peu quand elle  veut. 2 fois j'ai eu un problème de démarrage à chaud: elle a démarré mais il a fallu la pousser en première!
J'ai vu un garagiste qui m'a dit que c'etait ni la batterie, ni l'alternateur, ni les bougies...
Si vous avez des idées ou des expériences...  
 
Merci
 
YBA

Décrire exactement le problème serait un plus.

 
le démarreur tourne ou pas?  

Tu aurais pas une entrée d'air???
 
De quand date le dernier entretien, et depuis quand le pb survient?

Bonjour tout le monde  
 
Je vous pose un petit probleme
 
J'ai une fiesta dont la batterie ne se charge pas. Ca peut venir de l'alternateur ou du cablage.
Le cablage etant tres simple, et grossier, j'en doute que ca peut tres probablement venir de l'alternateur.
 
Je le demonte, et le connecteur arriere est de cette forme
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deux cosses epaisses, une plut petite, j'en deduis que les deux cosses epaisses sont pour la batterie, deux positive, et la masse au chassis de l'alternateur.
Et que la petite cosse, c'est la sonde de vitesse de rotation ?  
 
Mais lorsque je branche ma perceuse sur l'alternateur (a l'aide d'une vis etc etc etc) l'alternateur tourne, mais je ne voit aucune tension, juste une petite au niveau de la "sonde"
 
L'alternateur serait-il mort ?
 
J'ai verifie les charbons, ils m'ont l'air en bon etat
 
Quelques conseils ?
Merci par avance

J'ai ma troisieme qui saute depuis qq jours, de maniere inconstante mais reguliere qd meme
Ca se remet au point mort lorsque je roule...ca le fait que sur cette vitesse...
 
Ca peut-etre quoi? C'est grave? (enfin je veux dire cher )

Et ça fait un bruit particulier avant de sauter ? Commande à câbles ou tringlerie ?

Heu . . . tes silentblock sont bons ??
J'ai eu un pote qui avait ce genre de probleme parce que les vibrations du chassis sur le moteur faisait sauter les vitesses.
 
Sinon la boite de vitesse ??
 

Non aucun bruit particulier, ca fait un peu de bruit qd ca revient au point mort mais c tout
 
sinon ben commande a cable tout ca je sais pas ce que c'est
mais ca le fait qu'en 3eme

 
Tu as testé avec un voltmetre, moteur tournant en charge?

Oui, mais tres difficile d'acces, il j'arretais pas de faire des court circuits avec mon voltmetre

Aux bornes de la batterie c'est plus simple.

 
Sur la batterie?  

 
Je me contentais de le debrancher et de verifier son voltage a ses bornes
Mais c'est vrai qu'en y reflechissant c'est plus logique
 
 
Mais bon, ca couterait combien un alternateur a la casse ?
sachant que j'ai pas envie de me faire chier a le remonter, sachant qu'il risque tres certainement d'etre mort
Ou alors est-ce que vous avez un protocole pour le tester ?

Pièce en échange standard, au moins c'est censé marcher.

Il parraitrait que l'echange standard soit quand meme nettement plus cher

C'est un compromis entre le matos de la casse que tu ne sais pas si ça marche et le neuf.

C'est une vieille Ford Fiesta 1.8D
Si je pouvais depenser le moins de thunes possible ca m'arrangerais
 
Maximum 50 euros pour un alternateur quoi . . apres ca va etre plus cher que la voiture elle meme