Reprise du message précédent :
Moi je milite maintenant pour les Michelin E3A !

t'as oublié de preciser k'il font parti de la gamme energy  

 
On a déjà débattu de ça.

tu veux dire k'on s'est deja battu sur ce point  

 
C'est une autre façon de dire que certains, sur de vieux préjugés, ont accepté de revoir leur point de vue.

Les miens sont des E3B, je sais pas si ca fait une grosse diff ?

 
Les E3A on un indice de vitesse H, et donc sont fait pour des voitures plus performantes.

Ils usent vite et ont les flancs mou, sinon ça va

Yokohama powaahh

 
heu H en meme temps, ça veut dire que tu es sensé ne pas dépassé le 210 avec ton pneu.
ce qui veut dire qu'il est relativement mou du flan par exemple
 
un pneu pour une caisse performante, c'est quand tu commence a tapé dans l'indice V, W .

 
?!    
 
 
va être temps de passer la 4, hein, les caisseux
 
 

 
Mais qu'est-ce qu'ils sont pénibles ces moards ! Et un pneu série T c'est du flanby alors ?
 

 
j'ai dit "relativement"
 
et de fais oui, un T sera plus mou encore qu'un H!!
 
mais moi je dis ça, ça n'est en rien une attaque ya plein de voiture sur lesquelles ce genre de pneus conviennent parfaitement.
 
tout le monde a pas besoin d'avoir un pneu en W!!

En tous cas, passer du T au H en indice de vitesse (14" taille 65) c'est ce qui m'a conforté dans l'idée de ne pas passer au 15" taille 50 avec des pneus indice V    
 
C'est suffisamment dur comme ça.

 
n importe quel pneu te fera ca ... a partir du moment ou le sol est mouillé ton pneu n est plus chaud et risque de patiner suivant la puissance de la moto ...
maintenant les mac c est pas top je suis d accord
 
 

 
euh sur le sec y a aussi une enorme difference entre les pneus ...
 

red > je venais de faire 600km quand meme,j'étais presque arrivé donc ca devait faire 150km que je m'étais pas arrété, et il pleuvait pas, la route était juste un peu mouillée .J'ai pas 140cv non plus, et je pense pas qu'avec un vrai pneu ca aurait patiné

les pilot road c les remplaçants des macadam 100, un poil mieu mais ça reste du pneu béton fait pour une grosse routiere

mac100  
 
je veux plus entendre parler de ce pneu de daube
il a actuellement 30.500km, usé a moitié a peu pres, c'est tout dire de sa "tendresse" ...
 
edit:
un pneu de 150/70/17 sur une machine de 96cv et 230kg pleins faits, c'est censé s'user plus vite quoi

de tte maniere sur l'eau fo avoir une moto lourde et pas un mac100 pour acrocher
 
sur route mouillée, je burnai en partant du feu avec un BT020 de la meme taille que toi, chaud, sur ma 125 de 30 canassons pr te faire un idée.... alors 96ch sur un mac100 meme avec 230kg ça doit pas etre la joie

ben j'ai pris l'habitude depuis mes (nombreuses) vautres en 50cm3 de rouler comme sur des oeufs quand il pleut, m'enfin en ligne droite je m'attendais pas a partir en vrac

ouai moi c pareil il flotte je joue pas au con...
 
tu compte prendre koi comme prochain pneu sinon ??

tain je suis tjs pas référencé

ca dépend de quand j'ai l'argent qui tombe
 
si l'argent arrive dans la quantité que je pense, les prochains frais sont un pirelli diablo a l'arriere, une paire de durit avia, deux paires de plaquettes APracing pour l'avant et une bulle haute .
 
sinon je me contenterai d'un pirelli dragon GTS et je me calmerai

 
rien à voir.

sinon, pour keyzer > Tu peux rajouter une Austin Mini 1100S de 1978 au tableau.  

de 78 ???  
et elle roule encore ?
et pourquoi t'as pas pris une cooper S

oui
carrément  
tu m'en trouves à 750 € ?

pour 1/3 du prix j'ai eu ma volvo de 90
et y'a un vrai moteur et un vrai chassis d'origine

gratuitement, j'emprunte la Honda Civic de ma mère
 
spa le même usage

ca dépend tu va la préparer pour du rallye ? Ca peut etre super fun ca surtout que tu n'as pas besoin d'aller en groupe F si tu reste en dessous de 1.4L avec !

franchement, non, je ne m'en servirai jamais ( ou si rarement ... ) pour un usage utilitaire  
 
yop, gentiment.  
mais à priori, arceau et baquets ( j'en ai trouvé une paire avec harnais pour 200 roros )

pour ton compteur au fait, je pense que c'est la bobine du compteur de vitesse qui se coince, faudrait démonter pour voir

 
 
 
 
je jetterai un coup d'oeil
 
mais pas ajd, je suis mort, c'est aussi crevant que la moto, si ce n'est plus !

suis rentré épuisé de ma petite ballade (3 heures ,dont 2 de bonheur total ), ma voisine m'a demandé ce qui m'arrivait en rentrant . Je lui ai expliqué que la moto, ca fatigue

y'a plus de bruit dans ma mini, à 100-110, que dans mon Z One à 160 !!

pas tres etonnant ca
 
la volvo fait pareil, mais a partir de 120 - 130 (boite courte + ligne 4/2/1 => BRUIT )

tu penses que ma ligne sport joue la dedans ?

ah, toi aussi
 
j'ai eu un passager qui m'a dit "t'a un filtre K&N non ?" , et en fait non
 
j'ai vu la ligne hier en changeant le filtre a essence, c'est clair que c'est un peu trop gros et trop neuf pour de l'origine . Et puis d'habitude c'est du 4/1

Surtout que ça doit te faire gagner au moins 2ch...
 
"Remarque, vu le poumon que c'est, ça doit se sentir !"

 
le dragon GTS c un tres bon produit ds sa catégorie