Reprise du message précédent :
passer une commerciale en berline normale, ça coute 1500 euros ... rien qu'en paperasses ... ?

 
Pour l'anecdote, j'avais fait faire plaquettes, vidange moteur et boite et distrib chez un garagiste du coin.
 
Plein de photos à l'accueil et il me vanter son garage qui faisait de la prépa moteur ou rallye sur des audi (me souvient plus exactement)
 
Au final bien content pas de soucis avec la distrib depuis 4 ans.
 
Le truc un peu con, le mec me change les plaquettes.
 
1 mois après, bruit à l'avant. Je vais dans un autre garage, au final le disque été mort......
 
Rebelote disque et plaquette.....il aurait pu voir le disque mort je pense...........
 
 
 
Bref tout n'est pas rose de partout mais j'accorde quand même plus ma confiance à un garagiste de quartier "mondialement" connu par le voisinage.
 
 
 
 
 
 
 
Sinon pour changer de sujet, en prochaine voiture, je compte prendre une voiture type papa monospace.
Je compte partir sur du GPL, vu le prix et apparement les moteurs tiennent mieux dans le temps avec le GPL
 
Des avis conseils?
 
Je vois pas mal de mériva en gpl.

merci pour les réponses    
j'ai effectivement 5 places sur la CG, mais dans la pratique toujours un "bac" à la place des places arrières.
pas de risque d'être emmerdé au CT du coup?
 

Bah si!

Enfin, plutôt avec les bleus. Si il te contrôle, tu rentres à pied.

pour le nombre de places: je comprend bien le cas inverse, fréquent: que j'ai une carte grise 2 places et une banquette derrière (je dépasse le nombre de personnes autorisées, pas d'assurance, etc)
 
mais là je me retrouve "simplement" dans le cas d'un monospace (8 places sur carte grise et 5 sièges) ou d'un mec qui aurait viré la banquette arrière.

c'est du grand n'importe quoi ces réponses...
à la mise du contact, la pompe à essence envoie le jus pendant 2-3s et that's all.

Ta batterie ne doit plus être fameuse ou pire, un alternateur qui ne charge plus.
Sachant que tu as entre 60 et100Ah dans les batteries des voitures actuelles, ce ne sont pas les loupiottes, et autres 2/3 levés de vitre qui l'on mise à plat.

Je ne sais pas comment est faite la "préparation" commerciale, mais tu n'as sûrement pas les ceintures de sécurité (as-tu déjà les ancrages ?) par exemple.

l'arrière est remplacé par une sorte de gros bac ( recouvert de moquette de coffre) et des caches identiques un peu partout  
Je ne sais pas si les ceintures sont à leur places sous les caches.

Bonjour,
je suis un peu dans la merde depuis samedi,
en gros vendredi soir j'ai laissé mes croisements allumées,
samedi en voulant partir chez des amis (j'ai une laguna 2 phase 2), je vois que la voiture ne donne plus de signe de vie du tout, en mettant ma carte rien, aucun signe !
La voiture ne se vérouille même pas !
 
je fais appel à un ami qui m'emmene des cable COS, sauf que deuxieme soucis ma voiture est garée en bataille avant contre mon immeuble et j'ai eu deux voitures côte à côte près de la mienne donc le capot est un peu éloigné obligé de rajouter un deuxieme cos (en sachant qu'il est impossible d'enlever le frein à main sur cette voiture qui est électronique..) , mais j'en ai trouvé qu'un leger (cos pour voiture essence),  
 
j'essaie avec une 206 essence : un petit signe de vie mais pas assez pour l'allumer,
 
avec une diesel (modus) là complétement rien ...
 
bref ce que je voulais savoir c'est si la voiture d'à côté se déplace je pourrai la refaire partir avec une voiture ou ma batterie est flinguée ?
 
vous auriez des astuces svp
je suis bloqué depuis 48 h

normalement oui.
Faut bien s'assurer du bon contact des pinces. Tu dois pouvoir la déverrouiller, et retirer le frein à main.

étant donné que je ne connais personne, il faudrait combien de temps pour demarer la voiture ?
je me vois mal demander à quelqu'un de venir m'aider et de lui dire d'accelerer pendant 15 minutes !

un préchauffage sur une essence?
Quand bien même la pompe réamorcerait de façon cyclique, ce n'est pas les 2s d'une petite pompe à essence qui peuvent mettre à plat une batterie de 75Ah en moins d'1 heure. ²

 
Pas cher    
Il y a quelques années, quand ma mère s'est fait voler sa banquette arrière avec ceintures (307 de base), l'assurance en à eu pour 3500€ .
Banquette basique.
 
Et encore pire quand une collègue a eu la même histoire sur sa Megane II de base => 5500€ via assurance ... (banquette + ceinture)

c bizarre car normalement, au bout de 15 minutes, l'électronique s'éteint ... remarque, ptet que les phares restent allumés exprès des fois que tu les ai mis en cas de danger ...
de meme, elle bippe de tous les cotés quand tu oublies un truc allumé
et les phares sont automatiques ...

par contre, ouais, pour déverrouiller le frein à main sans électricité, t'es mal. il me semble qu'il y a un truc à faire sous la garniture au fond du repose-poignet central, mais ce n'est pas clair dans les docs que j'ai pu consulter, il me semble que la possibilité de dégoupiller le cable qui tient le FAM a été enlevée lors d'une évolution de production ... de plus, une fois dégoupillé, il faut à priori passer chez renault pour remettre le FAM en place (mécaniquement et électroniquement)

sinon, profites qu'il y a du jus pour enlever le FAM ? faut tirer la tirette comme pour mettre le FAM et en plus enfoncer le bouton au milieu (celui où ya la diode rouge quand le FAM est mis ) pour l'enlever

si tu as laissé les phares allumés très longtemps, la batterie doit etre complètement à plat (pas forcément morte, quoique ... mais au moins très à plat), du coup pour brancher une autre voiture et démarrer, ça va etre difficile ... au lieu de juste compléter l'effort de ta batterie, l'autre voiture doit fournir tout le courant, et par les cables ça passe peut etre plus mal ...

suivant l'age de ta batterie, le mieux et le plus rapide serait peut-etre d'aller en acheter une nouvelle ? (qui sera assez chargée pour la brancher et que ça démarre...)
attention aussi qu'en démarrant, ça fait des pics de tensions que l'électronique des voitures aime pas forcément ... ça serait un coup à griller l'électronique de l'une en essayant de démarrer l'autre (j'ai déjà aidé une collègue de bureau à démarrer sa twingo 1 avec ma laguna, mais j'avais éteint le moteur et le contact avant de brancher sa voiture sur ma batterie )

attention que quand tu changes la batterie, il faut attendre un petit moment une fois que tu l'as branché pour que le calculateur se réinitialise. si tu attends pas, ça affiche un message "injection à controler" une fois le moteur en marche (tested et pas approved ... meme si le message ne s'est plus jamais réaffiché depuis !)

bof, bien sur le préchauffage c pas la question, mais des voitures qui restent en rade après quelques dizaines de minutes à utiliser l'électronique de confort, ça serait pas la première fois ...

non, mais ce qui me surprenait c'était que les 1500 euros c'était uniquement pour faire changer les papiers du véhicule de société en véhicule normal

quess t'entend pas "electronique de confort"?
[par là j'entend rien proof]
parce que faut quand même y aller pour vider une batterie.

 
 
Merci je vais voir mais la batterie je l'ai acheté il y a à peine 4 mois donc j'espère qu'elle n'est pas morte 100 euros ça va me faire mal
 
donc à ton avis ce sera chaud à la faire demarrer même avec une autre voiture ?

 
tiens d'ailleurs ma suzuki a encore suzukifié ce week end, la pompe préload pendant 2s à la mise du contact, sauf que là elle s'arrêtait pas, donc au bout de 5-6 secondes j'ai préferé ne pas voir ce qui allait se passer au final

suzuk et l'électricité ça fait deux...  

 
la pompe qui suchauffe si elle n'est plus immergée dans l'essence, et qui fait encore plus de bruit
 
ceci dit c'est pratique, je sais rapidement si mon feu stop fonctionne, je freine et si je l'entends siffler deux fois moins fort c'est bon
 
au feu avec les clignos et le frein, je m'amuse à faire des notes

quelle machine déjà?

Cric roulant ou à bouteille ?
Chandelles classiques ou à cremaillere ?
 
Quelles refs chez norauto, usage :
 
- lever 3-4 fois dans l'année la voiture pour :  
 
- vidanges
- chgt roues / plaquettes / disques
- poser un carter cloisonné
- ... mais pas d'opérations "longues" type depose moteur

dl1000 2003
 
sachant que sur les modèles 2004+, l’alternateur est deux fois plus gros (400w contre 250) donc ça doit beaucoup moins s'entendre.

les rampes, faut les fixer ou les bloquer contre un mur non ?

ah oui c'est vrais ... les fameux tps

 
voilà, au final j'ai résolu la moitié de mes problèmes, mais reste un énorme trou entre le ralenti et +500tr, qui fait que je dois toujours faire attention au démarrage à pas la laisser tomber à ce niveau ou c'est calage instantané

 
ok
je pensais que ca glisserais vers l'avant
 
va pour ca, si ca rentre dans le coffre

ok pour le cric je vais regarder sur lbc,  
pour cette aprem, je devrais m'en sortir avec les rampes
 
Merci

Salut.

Au cas où tu n'as pas encore trouvé, tu ouvre ton accoudoir, tu enlèves la garniture au fond et tu as une manette pour déverrouiller ton frein à main.

Cric rouleur à 30 € lors de promos (ou pas), chandelles, je préfère les crémaillères perso. Pas besoin de marque, du moment que c'est homologué TUV, c'est bon.

 
 
Déjà essayer, apparement il faut avoir mis le contact pour l'enlever or pas le cas

Et c'est stable ? ça fait un peu flipper
 
D'ailleurs, ça doit glisser en avant quand on grimpe dessus non ?

Moi je fais la même chose avec des parpaings pleins.
C'est moins cher et plus rassurant.

Idem