Reprise du message précédent :

spa faux.
La méthode du "laisse tourner 1/2 heure" me fait penser au film de l'or pour les braves ou ils font tourner les tigres pour l'entretiens

j'avais plus de frein filet, j'ai mis du dentifrice  

 
pour le chargeur, j'utilise un machin lidl à quelques euros, c'est bêtement un transfo 6 ou 12v avec un limiteur. Evidemment ça ne vaut pas un optimate42x mais pour réveiller une batterie à plat c'est plus que suffisant.
 
j'ai rechargé une batterie qui donnait 3v en la branchant sur une alim de routeur de 15v, ça fait un an et elle fonctionne au poil depuis.

Dur dur de troller sur le coup du "colle à chaussure à la place du frein fillet".
 
Peut être du caramel fondu pour qu'il crystalise en refroidissant...  

 
Bon voilà, les gens débrouillards font avec ce qu'ils ont et voilà..
 
Un plomb mal mis ou un mauvais parallélisme peut faire plus de dégât que rien du tout..
 
Les pneus se rôderont comme mes plaquettes donc je prend pas trop de risque.. le deport latéral des roues ne vont pas jouer beaucoup..
 
Tout ces réglages ça me rappelle le jeu aux soupapes, qu'aucun garage dans l'oise ne faisait et pourtant c'était prévu au livret d'entretien constructeur..
 
c'est nécessaire surement mais qui fait ça bien dans l'oise ou ailleurs, pas beaucoup de mécaniciens je pense..
 
 

Non t'est meilleur sur ce coup là, t'a le pont et les outils ça aide quand on veut travailler dans les règles de l'art..
 

pis surtout travailler dans les regles de l'art ne signifie pas avoir des outils de F1 , ça veut surtout dire ne pas faire n'importe quoi , n'importe comment !
je me demande des fois si une voiture n'est pas vivante , un voyant moteur qui s'allume peut-il etre un cri de détresse du vehicule ?

Sauf que celui qui a un problème de batterie une fois tous les 10 ans utilisera son chargeur une fois puis il restera dans un coin à ne plus rien faire.  
Et voir la tension sert à rien avant de l’avoir chargée      
 
Pour le reste le mieux est simplement de rouler pour la recharger mais il craint de tomber en panne n'importe où. Donc autant qu'il fasse tourner le moteur, mais pas une heure. C'est largement assez pour pouvoir redémarrer et voir qu'elle est bonne ou pas.

Il a des raisonnements foireux mais finalement il ne se débrouille pas si mal
 

Mouais, vous pouvez vous marrer mais personne n'a percuté le fait que les vis d'étriers se montent à sec, c'est déjà bien assez difficile à desserrer par la suite, et que les vis des disques se montent à la graisse et non au frein filet sous peine de foirer les têtes au démontage suivant
 
Et d'ailleurs je confirme que de la colle tout usage (papier/carton etc...) fonctionne très bien pour faire joint sur les vis de carter et autres éléments qui sont moyennement chauds.
 

Ouais enfin ne dis pas trop de conneries quand même, là j'ai du mal avec le rodage des pneus et l'histoire du déport, qui n'a rien à voir avec la choucroute
Et si les mécanos sont des manches à nouilles ce n'est pas une raison pour faire les mêmes bêtises qu'eux.

Sérieux c'est quoi l'intérêt de mettre quoi que ce soit sur les vis des disques ?
 
Tout se monte légèrement huilé et serré au couple du constructeur, POINT !

Surtout qu'elles servent à rien hormis de pas désaxé le disque du moyeu lors d'un démontage de roue

aussi à pas se ramasser un disque dessus quand on sort une roue bien collée par la rouille.

Bah les vis d'étriers dans ma RTA ils disent de les changer et de mettre du frein filet

 
quel vhc ?
 
Quelle qualité de frein filet ?

 
Ben sur toutes les Renault/PSA déjà elles sont montées au frein filet

Ils disent pas la quantité ni la qualité
C'est sur une 406, et justement ça m'intéresse, parce que je vais changer les disques à l'arrière la semaine prochaine.
D'ailleurs j'avais une autre question, si j'arrive à me démerder pour suspendre l'étrier pendant l'opération, et donc ne pas débrancher la conduite de liquide, est-ce que après j'aurai quand même besoin de faire une purge ou pas ?

 
ouais, le coup de l'enduit pour mur  

Je cite la RTA pour être précis

J'en mets ou bien c'est une connerie ? (surtout si démontage ultérieur)
A l'avant j'en avais pas mis (vu que j'en avais pas et que j'avais pas de colle à chaussures non plus) et j'ai vérifié ça n'a pas l'air de beaucoup bouger

Mets en puisque la revue technique le préconise  

Encore une de tes réactions bizarres, hors de propos et au final bien inutiles.  
La RTA ce n'est pas Antibug Magazine, les procédures qu'ils donnent sont celles qu'il vaut mieux suivre, c'est tout.

 
 
tu mets mais du léger ou du moyen.
 
Parce que des ouin-ouin qui mettent du fort et que tu dois percer les vis pour les sortir, je les connais  

Et avec du bleu c'est démontable quand même sans forcer comme une brute ?
(j'ai pas de clé à choc)
Parce que je vais voir en même temps j'ai un problème de frein à main, mais si je répare pas ce coup-ci, je serai peut-être obligé de redémonter le bouzin.

 
 
moi je cause pas en couleurs... c'est écrit quoi sur ton flacon ?
 
Léger ? Moyen ?
 
Le gars de chez Henkel (loctite) m'a dit le fort est "indémontable avec des outils conventionnels" ca veut dire que si tu as une vis pour tournevis taille 6, tu arriveras pas à la démonter avec ce tournevis mais tu devras chauffer à  200°C pour pouvoir démonter. Si tu essaies avec des ralonges ou autres, c'est la vis qui pète, pas la liaison polymère.  

le mien m'a servi .... 2 fois depuis 2002 (plus très sur de l'année, tiens )
un truc norauto premier prix, hein

pour le reste, il a déjà laisser tourner le moteur pour recharger ... et ça n'a pas suffit ... faudra bien voir la tension à la batterie pour confirmer son état de santé, à l'occasion

à priori, sur la laguna, les disques de freins AV au moins, faut les remonter au frein filet rouge ... et les différentes vis que j'ai extrait lors du démontage de mes freins AR étaient aussi enduites de rouge. et pourtant, je suis pas superman, j'ai pas cassé d'outils, et j'ai utilisé que des tournevis et cliquets normaux pour m'en sortir (bon, quelques accessoires des malettes du paternel, des outils de bonne marque qui doivent avoir mon age )

Quand on travaille bien on graisse aussi les portées de jantes au montage  
 

Bah c'est normal, si tu mets du frein filet tu foires les vis au démontage, donc il faut les changer.
Mais du frein filet à cet endroit ne sert à rien, comment veux tu que ça se dévisse?
 

Théoriquement pas besoin de purge, en pratique ça ne peut faire que du bien sir de la merde est rentrée avec les pistons.
Gaffe surtout si ton niveau de liquide est haut, quand tu repousseras les pistons il risque de déborder.
 

Ca ne peut pas bouger, il n'y a aucun effort sur ces vis et heureusement. 2 pauvres vis de 2cm de long ça tient pas une roue, tu pourrais très bien rouler sans! Le seul effort c'est quand tu dois les démonter et que tu maudis le débilos qui les a montées au frein filet, ce qui t'oblige à forcer comme un boeuf et changer les vis foirées    

Bah je l'ai pas encore le flacon justement, mais tant qu'on a l'ivresse
Je disais bleu vu qu'Antibug a l'air de dire que c'est le moyen dans la gamme loctite.
 

Ca j'y pensais bien, pas de problème. Pour l'histoire de la purge, normalement elle a dû être faite quand mon garagiste à remplacer le liquide de frein il y a 6 mois, je l'aurai bien faite par acquis de conscience mais encore faut-il trouver le ptit bout de tuyau qui va bien et être deux pour le faire si j'ai bien suivi.
 

Pour mon problème de batterie :
- J'ai démarré ma voiture avec des pinces puis j'ai suivi un ami (au cas ou)  et ça n'a pas manqué j'ai calé en conduisant et impossible de redémarrer.
- Là j'ai chargé ma batterie sur secteur pendant 12h à l'aide d'un appareil et ce matin j'ai pu rouler confortablement.
J'espère maintenant que c'était juste ça le problème
 
Merci à vous

Bonjour,

J'ai un problème sur ma Swift 1.3 essence.
Dimanche matin, la batterie était à plat à cause d'une loupiote et depuis la voiture n'a plus de ralenti et cale systématiquement. (à part 2 ou 3 ralentis à 400trs/min).

Ça m'est déjà arrivé il y a 2 ans et ce coup la, sans raison apparente contrairement a la batterie a plat de cette fois mais ça s'était réglé sans rien faire 1 ou 2 jours après..

Une idée ?

va rouler 50 bornes d'autoroute pour la recharger déjà

Elle a fait 200 bornes le jour même après que la batterie soit rechargee

Bon, comme il y a 2 ans, le ralenti fonctionne à nouveau sans n'avoir rien touché

Bien sûr que des vis d'étriers peuvent se dévisser, j'ai déjà eu le cas (et c'était serré au couple).