Reprise du message précédent :
je crois qu'on aura compris que c'est mieux de débrayer pour démarrer après tout ça...
 
moi je le faisais pas spécialement (je vais prendre l'habitude de le faire désormais) et je me demandais toujours pourquoi mon père le faisait systématiquement
 
sinon pour le lave-glace moi je mets la version hiver toute l'année   mais comme l'a écrit Antibug j'ai déjà entendu dire qu'on pouvait rajouter de l'alcool pour rendre le liquide antigel s'il ne l'est pas    
 

 
D'un coté avec le pied sur l'embrayage, elle n'ira pas loin la voiture

à démarrer point mort oui...
surtout de vérifier à chaque fois avant de démarrer, mais débrayer en plus je l'ai jamais fait à l'auto-école me semble t-il et je vois pas l'interet en terme de sécurité... mais bon effectivement c'est pas mal pour les têtes en l'air
 
je le fais machinalement la vérif point mort donc... et puis le pied sur le frein mouais, si en plus t'oublies le frein à main...
 
la méthode Antibug c'est pour le mec qui pourrait démarrer vitesse enclenchée en oubliant de débrayer et qui se sert pas du frein à main non plus
 
mais effectivement elle est très sure cette procédure (c'est pas ironique)

 
 
Perso, je gare toujours le vhc avec une vitesse engagée (1 ou R), avant de tirer le frein à main.
 
Donc je démarre en débrayant et en freinant, puis, j'enlève le frein à main, puis j'embraye 1 ère.
 
Cette facon est la plus sure si tu habites dans une région montagneuse. Parce que laisser un vhc au PM + Fàm, ca craint sérieusement !

 
+roues braquées contre le trottoir.

 
Non, roues droites  

 
si ta voiture tient sur la compression du moteur en 1ère, meme sur une cote à 11% elle bouge pas.

 
oui, pour moi vitesse engagée uniquement lorsque garé en côte ou faux plat, c'est à dire de temps en temps
 
par contre à l'auto école (en tout cas où j'étais) ils insistaient pas du tout là dessus et disaient du genre que c'était "accessoire de nos jours" car "c'est les vieilles voitures qui pouvaient avoir des problèmes de cable de frein à main gelé à l'époque" etc...
je trouve ça un peu abusé parce-que bon dans une côte en hiver se fier qu'au seul frein à main je le ferais pas, même si y'a assez peu de chance qu'il arrive mésaventure avec une voiture en bon état/entretenue.
 

c'est quoi le mieux? Vodka ou pastis?

Salut,
J'ai changé mes disques et plaquettes le mois dernier, les plaquettes sont déjà presque mortes   (je m'en suis aperçu depuis que les jantes sont devenues noires   )
Vous pensez que 2 étriers peuvent se gripper en même temps ?
Je précise que je fais 60km d'autoroute par jour, et qu'il est donc rare que je freine...

Le problème n'est pas tant que les freins lâchent mais qu'ils se collent (les tambours "à l'époque" ).
'fin bon, si on écoute ces guignols une voiture moderne ne tombe pas en panne parce que c'est mieux qu'"à l'époque", et pourtant...
 

Est ce qu'après avoir roulé les jantes sont chaudes (genre TRES chaudes)?

Oui, effectivement elles sont très très chaudes

Ça frotte donc

Les plaquettes ou les garnitures (selon) ont dû adhérer avec le temps qu'elles ont été serrées sur les disques ou les tambours (re-selon).
 
 
 
Sinon :
 
"The carrier bracket", sur des freins de bagnole, c'est la patte support d'étrier de frein vissée sur le porte-moyeu ?

Bonjour,
 
faut-il utiliser un extracteur obligatoirement pour retirer ses disques de freins une fois les deux vis etoiles enlevées ?
 
comment faire quand on a pas d'outil special pour ça ?
 
Edit : on est en plein dedans je vois, quand j'appuis sur la pedale ça pompe avec une bruit d'air, ça vient d'où ?
 
Merci

Non le disque doit venir tout seul une fois les visses et la chape d'étirer enlevés, au pire coup de marteau et il sortira!!

Un maillet en gomme cay mieux

j'ai en bois, et vu que je dois taper de l'intérieur ver l'exterieur pour le sortir, faut plus qu'un degrippant pour eliminer cette rouille..
 
Il est léger le marteau donc en force ça doit pas être terrible, si j'enroule un chiffon sur un marteau normal ça peut le faire ?
 
Je benne les vieux disques donc je peux y'aller..
 
Pour les bruits de pompage d'air sinon ?

faudrait pas trop déformer ton disque non plus, pour le remonter et aller en centre auto si jamais t'y arrives pas

Mais nan, t'inquiète pas frappe dessus comme un âne en passant sous la voiture et on en parle plus  

Nike air percées ?

On en parlait quelques mois au part à vent ( ),
j'ai repris ce matin la classe B200 des parents, je trouve le comportement de la boitoto et du kickdown etrange :
 
Pied au fond, apres le clic, elle prend des tours, accelere, et arrivé à env. 4500tours, elle y reste, mais la vitesse augmente toujours    
Je ne vois pas mécaniquement ce qui peut expliquer ça : vitesse en augmentation mais vitesse moteur stabilisée.
 
J'upload une vidéo pour comprendre    
 

C'est une boîte CVT : à variation continue, en gros une mobylette quoi

ha ouais
 
je pensais que le CVT, t'avais qu'un rapport,  
donc la on aurait boite auto 7 + CVT ?

Bon je viens de recevoir un courrier de ma protection juridique.
Le rapport de l'expert:

Je ne sais pas pourquoi il ne fait que parler de vice caché parce qu'avec la personne de protection juridique que j'avais au téléphone, on avait dit qu'on partait sur la non conformité de la chose livré.
 
Bref, tout pour ma pomme, ça m'apprendra à être con

Il est neuf ou pas le classe b ?

 
non, 2008 je crois, env. 130kkm

 
J'ai donner un coup de papier de verre fin sur les plaquettes neuves dès fois que ça habime les disques neuf et j'ai vu que ça prenait la deformation des vieux disques donc j'espere que ça ira, la surface des plaquettes est lisse donc on peut dire que c'est une pré-rodage ?
 
Les vieux disques sont sorti à la masse avec de la rouille par terre donc j'ai eu du mal mais ça a marché..
 
J'avais pas de frein filet donc j'ai mis de la colle à chaussure faute de mieux sur les vis à têtes fraisés tenant les disques et sur les vis tenant l'étrier j'ai utilisé de l'enduit de lissage faut de mieux..
 
j'ai serré très fort donc ça devrait aller je pense, par contre mes pneus c'est du 165 65 14 et avant c'était du 175 65 14, rien de grave pour la tenue de route ?
 
J'ai fait aucun parallélisme ni equilibrage et rien d'anormal en roulant je sais pas si je continue comme ça..
 
Pour le parallélisme ils ont des machines qui collent aux jantes d'origine en tôle et moi c'est des jantes stella alu je me demande si c'est possible de le faire soi même avec une fisselle ?
 
Je tend une corde le long des jantes avant et arrière et j'ajuste avec l'écrou de reglage de l'avant avec un niveau de maçon c'est jouable pour le parallélisme ?
 
Pour l'équilibrage des roues, j'y ai jamais cru franchement, bref bref, j'ai envie de laisser comme ça..

Ce travail de manouche

 
https://vimeo.com/49500552

 
putain, un scooter diesel à 4 roues.
 
horrible.

Donc c'est une boîte CVT

ok
c'est étrange comme comportement

C'est à variation continue : il n'y a pas de vitesses, la démultiplication augmente progressivement

La Prius fonctionne un peu pareil.