Reprise du message précédent :
 
Faut isoler la fuite
C'est probablement un collier ou une durit, voire le vase d'expansion, mais ça peut aussi être le radiateur.

Durite déboitée ou fendue, c'est pas grand chose.  
Ah ouais, y'a le radia aussi, là ça peut être plus "dur" pour le porte-monnaie.

bah, ils vont te mettre ton circuit sous pression et regarder d'ou ca coule.

souvent c'est un tuyau qui a pété.

quel moteur ta cagette ? combien de kils ?

 
merci pour ces conseils frenchdav, j'avais rdv hier en concession et le problème est résolu  
 
le mécanicien a essayé la voiture, puis m'a demandé de venir avec essayer pour s'assurer qu'on parlait du même bruit  puis au début il m'a dit que y'avait pas grand chose à faire car regraisser ne tiendra pas dans le temps et que le bruit reviendra, bon il m'a tout de suite dit que c'était la ligne d'échappement sans que je dise quoi que ce soit
 
après il a quand même tout inspecté, il est revenu me dire qu'un ensemble de petites pièces étaient fatiguées (un joint, un ressort...) et que ça devait venir de là, il m'a montré l'éclaté de la ligne sur l'ordi, il a commandé les pièces à 10h00 et j'ai été récup la voiture en fin d'aprèm
 
ils sont au top là-bas, la pièce coute 50€ et le tout je sais pas exactement j'ai pas encore payé   entre 70 et 80€ on m'a dit

La même mais en haut du radiat, ce coup-ci
 
Ouais, hein

Acheté où ?

T'as pas assez de longueur de câble pour aller derrière le pare-choc par exemple ?  

j'y pensais justement hier, car j'ai fait les niveaux de la voiture de la voisine.
J'me suis dit "tien je ne sais pas ce qu'il en est advenu du mec avec son bruit"
 
bah voilà.
 
Comme quoi, changer les pièces au niveau de l'échappement, permettent d'enlever le bruit d'un roulement de boite/cardan qui était nase...  

T'as des laves projecteurs?

Ce qui m'emmerde c'est justement les montages xenons non prévu d'origine.. Tu te prends ça dans la gueule la nuit, t'as envie de buter le mec alors qu'il a juste à foutre des x trem vision power si la raison est autre chose que le tunning, et basta...

D'origine ou pas , les xénon ça nique les yeux surtout sur ces p*tains de faux katkat

pas si y'a un correcteur d’assiette, et encore moins avec des lenticulaires (je trouve)

il y a surtout que ça n'éclaire pas mieux, c'est juste la t° de lumière qui change.
Un mag moto avait fait le test pour en avoir le coeur net.
 
c'est un peu comme il y a quelques années lorsque l'on est passé des ampoules jeunes à blanches.

C'est cool, comme ça tu niques les yeux de tout le monde avec tes trucs de kéké

 
Avec 6 ampoules jaunes 55W donc : plein-phare, longue-porté, AB/longue-porté ça éclaire bien aussi, et la lumière jaune en pleine nuit rend moi les reliefs

Les vieilles ampoules sont mieux.

Tu as sans doute réglé tes phares correctement , certains n'y pensent pas et je confirme c'est pire que des phares stock  
Un lien de ton dealeur ? J'ai envie de faire une folie

Merci   , pour les ballast je pense les mettre sous les optiques vu qu'il y a la place faut juste trouver un moyen de bien les caler
Par contre pourquoi ne pas avoir pris du 55W ?    
 

J'ai fais quelques recherches et apparemment une ampoule Xénon de 55W correspondrait à une ampoule halogène de 188W    
 
10s pour se mettre en feux de route c'est énorme

Bonjour,
 
J'ai une espèce de frottement en bout de course de la pédale d'embrayage quand je débraye et embraye sur ma Picasso diesel (75000km). Vous avez une idée de ce que ça peut être et s'il faut intervenir rapidement ?

cliquable  
et
le test ici

Pas d'idée ?

 
[/quotemsg]
 
 
 

 
bah ouais => faut tester outil de diag branché en roulant  

Les TSI de VW s'appellent TFSI chez Audi

Je peux me procurer ça a prix correct en tant que particulier, ou bien je suis bon pour l'intervention en concession à xxx€ où ils vont me faire changer le turbal avant de s'apercevoir que c'est autre chose ?

[/quotemsg]
 

 
T'es obligé à rien    
 
Tu vas prendre le mécano à coté de toi qui va questionner l'outil diag pendant que tu roules pour regarder les valeurs réelles. Je sais pas combien ca se facture prix client    
 
Après à lui de trouver d'ou ca peut venir en fonction de ce qu'il a vu sur l'appareil et de définir ce qu'il faudra changer.
 
Pour moi ca peut être une fuite d'air  

Y'a pas de compresseur à entrainement méca' dans le mien pour autant.
 
Par ailleurs, j'ai des "trous" à plusieurs régimes dans la plage des [1000;3000rpm]. C'est( juste que celui à 1750rpm est plus marqué que les autres.
 
Petit truc que j'ai remarqué au passage, ces "trous" sont bcp plus sensibles moteur froid.

Oui parce que c'est la version 122, la 170 ayant turbo + compresseur

 
Perso sur ma jimny j'avais toutes les emmerdes du monde à cause d'un collecteur fissuré