Reprise du message précédent :
 
 
Perso sur ma jimny j'avais toutes les emmerdes du monde à cause d'un collecteur fissuré  

   
 
 
03/2010
 
72 kkm

J'avais pensé à ça, ayant une conduite très cool 90% du temps (les revers de l'écoconduite...).
Mais bon, j'allume de temps en temps et à priori ça fume pas.
Ça ne devrait pas cracher noir si c'était encrassé ?
(Dsl, newbie de la méca' inside.)
 
L'autre truc qui me surprend c'est le côté reproductible, le fait que ça se produise à des régimes très précis et toujours les mêmes, dans une large variété de conditions (T moteur, charge...).

Paris    

J'ai un soucis sur une Twingo 1 ph1 avec le Cléon.
Bon, c'est une merguez en puissance mais belle-maman à peur de tomber définitivement en panne.
 
La ligne est fissurée à un endroit ce qui fait que ça pétarade de temps en temps et que le bruit est assez abominable.
 
Récemment il y a eu un nouveau problème en plus de ça.
La voiture démarre au quart de tour, tourne bien à froid mais une fois chaude elle hocquette quand on met pied dedans.
Seulement c'est pas tout le temps (oui sinon ça serait trop simple   ), ça arrive généralement en 5ième quand elle est en charge, côte ou reprise pour un dépassement.
 
En régime stabilisé, rien du tout, elle tourne parfaitement bien.
De manière générale le ralenti est plus élevé qu'avant, à l'oreille je dirais 1200 trs.
 
En frais récents il y a eu la tête de delco (iBreaker   ) qui a été changée y'a 1 an car elle prenait l'humidité.
 
La voiture est normalement catalysée et la lambda doit être dans le choux, j'ai émis l'hypothèse que le moulin tourne beaucoup trop riche et que les bougies sont encrassées mais sans trop m'avancer, vous en pensez quoi, comme ça ?  

 
Bobines/bougies et tu peux démonter le papillon des gaz éventuellement et le nettoyer à la WD40 regarde bien si toutes les dépressions sont ok aussi...

Le ralenti peut rester comme ça en fait, c'est mieux, ça évite que le silencieux tape dans le pare-choc aux feux.    
 
Je jette un coup d’œil dès que je peux, merci Angiske.  

Je vote pour le papillon encrassé, c'était arrivé à une amie sur la sienne.

link ?

 
Le delco est bon ? et surtout il est étanche ?

Non, c'est pas un mazout.
 
Un TSI encrassé, tu peux tirer dedans comme un goret, tu ne verras rien en sortie d'échappement. Il n'y a pas de suies.
Perso je penche toujours pour une électrovanne ou une dump valve...

Question. Un grincement à basse vitesse roues braquées.  Ça pourrait venir de quoi ?
Voiture récente. Peu de km.  

pas mal.
 
C'est vraiment utile ?
J'en entends souvent parler sur un forum sur Golf5, pour diagnostiquer/resetter les messages d'erreur.
 
Ca me servirait d'ailleurs dès maintenant pour réinitialiser le correcteur d'assiette de mes Xenon, et voir si la centrale détecte quelque chose concernant ma conso.
Vu le taux horaire chez VW, j'ai rentabilité le VCDS au bout de 20 min  

 
Ouais c'est courant

 
ça peut venir du boitier de direction ou des rotules/biellettes mais en aucun cas ce n'est un signe d'une usure quelconque, quelle voiture ?

Une Giulietta.

C'est marrant je m'attendais à des railleries  

À tout hasard ton bruit sur l'alfa n'est pas arrivé après avoir monté ta voiture sur un pont?

 
dis nous pas ce que c'est qu'on devine pas plus facilement  
 
edit  

 
Les gens qui s'imaginent que le correcteur d'assiette marche en dynamique
 
Suffit de régler ses phares correctement, contrairement à 90% de la population hein

Toi qui a l'air de connaître le système.
La CG porte sur une version 11.3
Un gars a des 11.11 en Rab d'une ancienne CG.

Il me dit que la 11.3 est une bêta alors que la 11.11 est une release officielle (d'où le fait que la sienne, elle est meilleure d'abord )
Info? Intox?

Perso la 11.3 devrait me suffire, puisque j'ai une Golf 5 Carat de 2007...

nan mais c'est vraiment utile quand même. Ne serait-ce qu'en fonction de la charge du vehicule.

Toutes les fois ou je suis emmerdé avec du xénon, c'est sur de la seconde monte

Ouais c'est bien ce que je dis, suffit de régler correctement ses phares. Que ce soit avec des ampoules "classiques" ou en Xénon seconde monte, la hauteur du faisceau se règlent en fonction de la charge du vhc
 
C'est pas les Xénon eux-mêmes qui sont daubés du cul, ce sont les utilisateurs qui sont cons comme des brosses à chiotte sans manche

je pensais que le correcteur d’assiette était dynamique dans le sens où se prendre un coup de Xenon dans la tronche est bien plus sanglant que n'importe quelle ampoule 55w traditionnelle  

Le correcteur d'assiette corrige à l'allumage des feux ou au démarrage (je sais plus lequel), mais ça s'arrête là
 
Donc grosso modo, si t'es pas trop mongol, tu règles tes feux avec la molette kivabien et tu fais chier personne

Au démarrage.  

Aucune idée. Achetée en occasion il y a 2 semaines.

Bon on va faire passer ça en garantie quoi

C'est comme faire le tour de son véhicule avant de rentrer dedans pour s'assurer qu'aucun pneu n'est à plat : c'est à faire, pourtant 99% de la population ne le fait pas    
 
Donc au final on en revient au même point : il faut une assiette automatique avec les Xenons

Tu compares tout et n'importe quoi, là.
T'as un pneu à plat, tu t'en rends compte si t'as 3 bout de neurones qui se courent après, déjà.
 
Le réglage des phares en fonction de la charge, Xénon ou pas ça change quedal, c'est à faire, point barre
 
Et si on suit ton raisonnement, il faut des capteurs de pression des pneus + gonflage auto + alerte au tdb en cas de fuite...
 
Effectivement, la plupart des gens qui mettent du Xénon en 2ème monte font ça n'importe comment, mais il n'empêche qu'un Xénon bien monté et bien réglé n'emmerde absolument personne ²
 
J'en ai eu, j'ai jamais eu d'appels de phare en face, par contre depuis que je suis repassé aux "classiques" réglés au poil de cul, je me prends régulièrement des appels de phares.
Comme quoi, hein

 
pas d'appel de phare ne veut pas dire que ca ne géne pas, ca m'arrive d'être emmerdé et pour autant je fais pas d'appel, car je sais que 99% du temps, le mec de l'autre coté n'aura pas le déclic de se dire que ce sont ses phare le problèmes, au mieux il te fera signe croyant que tu l'a prévenu qu'il y a des flics  

Sur le même trajet aux mêmes heures, je chope un peu toujours les mêmes en face, donc les mecs qui me font des appels alors que mes phares sont bien réglés sont les mêmes que ceux qui n'en faisaient pas quand je roulais avec des xénons.
 
Et quand je parle "d'appels de phare", c'est plusss les pleins phares dans la gueule pendant x secondes que l'appel de phare classique

Les xénon en monte d'origine, pour peu qu'il y ait du dénivelé ou un nid de poule je m'en prends dans la face et c'est désagréable.

C'est quand même moins désagréable que le kéké en 206 "trapalu" avec son kit HID chinois qui éclaire ton plafonnier pendant 20Km