Reprise du message précédent :

C'est inutile.
Si ce n'est pas réparable avec la résine spéciale alors le pare brise est de toute façon remplacé.
Inutile de le péter pour ça.

Et si il y a plusieurs impacts je crois qu'ils changent également. Par contre ... changer un PB avec détecteur de pluie, j'espère que ce sera pas fait par un manche, c'est un coup à ce que ça ne marche plus..

 
Faut pas le changer chez carglouche, faut aller chez le garage de la marque.

Sinon tu demandes à François l'embrouille de le changer  
http://www.youtube.com/watch?v=NhggRyTh4uM

Je suis pas sûr que ce soit beaucoup mieux ... chez carglouche ils sont habitués au moins

 
pour les pneus, regarde les sites connus (allopneus, 123pneus, tout ça ...), tu as en général une sélection "marque prémium" ou un truc comme ça pour ne tomber que sur des modèles michelin / bridgestone / goodyear et autres marques "connues", choisi ta dimension et roule.
attention que chez norauto par exemple, tu peux avoir des promos ou des offres (yavait un truc vente-privée, 75 euros le bon de 150 euros à valoir sur une vidange ya pas longtemps ...) qui au final rendent la chaine plus intéressante que le petit garagiste le moins cher
 
pour le carnlink, à priori t'as encore intéret à choper ça sur le net, par contre c plus 130 euros, et si tu le fais monter faut compter dans les 50 euros. (c cher payé pour ce que c'est )
ceci dit, j'en ai un, et c vrai que ça rends bien service d'avoir la prise USB et AUX à dispo sur l'autoradio d'origine avec les commandes et l'affichage au volant, mais niveau son c pas terrible. par exemple, pour écouter la radio, le volume est à 7 ou 8, pour écouter le carnlink, faut que je pousse à 15 minimum ... (bon, faudrait ptet que je me décide à normaliser mes MP3 aussi )
 

ça dépend des arrivages, ils vont faire une commande énorme pour de le réseau pour une opération avec tel et tel gamme, d'où les prix intéressants. Si tu veux mettre des gommes en particulier ça les moins.
 
Ceci dit c'est souvent un choix de bon gommard routier à base de michelin/dunlop/bridge donc effectivement pas nécessaire de trop se prendre la tête. Pour mettre du primacy ou de l'er300 ça sera très bien
 
Mais bon les monteurs de pneus affiliés aux sites en ligne sont souvent des petits garages indépendants qui sont pas mal en fait, ça permet de faire connaissance et se rendre compte qu'il y a des garages qui sont pas mal alors qu'on aurait jamais foutus les pieds la dedans en temps normal.

Non pas du tout, Norauto possède sa propre centrale d'achat de pneumatiques, plus d'offre promotionnel depuis presque 2 ans, simplement des prix alignés en permanence sur ceux du net +1,5€, voir même parfois moins cher, la gamme présente en magasin c'est du Michelin, Bridgestone, du Norauto (Hankook) of course et un premier prix confiance. Après sur commande ils peuvent avoir de tout, Dunlop, Conti, Khumo, Toyo, Goodyear, Pirelli etc

J'ajoute que les alignements de tarif sont quasi quotidien, les tarifs fluctuent énormément, et ça m'agace  

Tu bosses chez N. ?

Je reviens avec mes pneux :
 

 
comapraison avant droite et avant gauche (photo inverser a droite pour bien comparer)
Bon aller j'irais voir un pros, ca ressemble a la mesure du pas de vis de la rotule du bas non respecté lors du changement...

ce que certains peuvent etre imaginatifs pour ce qui est de trouver une facon originale de se tuer, c'est dingue

 
disons que si on change une rotule et que le parallélisme était bon precedement, on peu faire une marque, ou mesurer precisement, et remettre la neuve au meme niveau (ça empêche pas de faire un parralélisme de confirmation bien sur).
 
 
Bon de toute façon ces rotules de directions, ce n'est pas elle qui gere le carrosage des roues sur un axe verticale (vu de face) ? c'est le pivot de fusée, souvent pas réglable ?

pour avoir chercher 2 ou 3 fois sur le net (je me suis fais vandaliser mes pneus 2 fois) j'ai pas trouvé de meilleur prix que chez Norauto (ou alors a 5€ près)
 
des fois tu a le pneu moins cher mais le montage plus cher.  
A final c'est kif kif. Moi j'ai pas envie de me prendre la tête et je vais direct chez Norauto.

 
Bon c'etait le debimetre d'air ...
 
Question : globelenmt les produits jacky qu'on met ds le reservoir censés nettoyer le moteur c'est tous de la merde ou y'a un produit qui sort du lot ?
Et j'ai mes plastique d'optique qui deviennent opaque, j'avais lu ici que quelqu'un les avait recuperer au papier à eau mais j'ai la flemme, y'a un bon produit a utiliser en vente chez feurouge ou sudmoto ?

+1 surtout qu'en prenant chez eux, on peut parfois négocier sur le montage d'un voir les deux pneus  

Tu trouveras rien, faut poncer point barre

 
Fuuuuuuuuuuuuuu
 
Bon c'est leger et pas uniforme sur l'optique j'espere pas me rater ...
 
Du P1000 c'est bien ou faut faire par etape ?

Pour commencer ouais, mais faudra finir plus petit, hein

En curratif, il y a l'Ecotec 1111 (ou injection 5), attention, remplacement obligatoire du filtre a gasoil au plein d'après, et ce n'est pas du kerozen vendu a prix d'or comme le font certain

En préventif, il y a bardhal, silub et dhp5, généralement c'est du Nitrate de 2-Ethyl-Hexyl, a mettre a chaque plein, attention, le contenant fait 0.5L, mais il faut 5ml pour 15L de gasoil sur le silub par exemple donc il tient longtemps.

 
Plus petit ou plus gros ? plus le chiffre est grand plus le grain est fin c'est ca ?
 
 
 
Ouai de toute facon le debimetre meme sur oscaro c'est 200€ ... le prix ds un garage renault c'est 200€
Pis je sais pas comment ca se test un debimetre ?
 
Pour remplacer mes optique faut que je tombe la calandre complete ( laguna 1 phase 2 ), je suis pas outilé pour et je pense que coup de poncage devrasi faire l'affaire !
 

 
C'est pour un mazot de 2001 200 000km ... je sais pas si c'est du preventif a ce niveau ...
 
J'ai rouler qques semaines ac le debimetre HS, donc comme un veau et ac une conso en forte hausse ... je voulais savoir si y'avait un decrassage a faire ou pas ?

Il faut que le système soit propre, le préventif le maintient propre.

Le curratif c'est quand c'est crade, ça débouche, d'ou le remplacement du filtre a gasoil car il reçoit toute la merde.

Pour les optiques jaunie au soleil, ça se rénove très bien il y a des tuto pour ça. -> http://www.forum-auto.com/les-club [...] 384880.htm

 
Et donc j'utilise lequel ?

Plus petit en grain, donc nombre plus grand
 
 

Ben si tu roules aussi bien, voir mieux avec le débitmètre débranché, c'est qu'il est mort
 

Curatif, là tout de suite

Curratif voila
 
L'ecotec n'est pas donné mais fonctionne, ce n'est pas du kerozene a la con comme le wyn's...

C'est déterminé par l'inclinaison du pivot, c'est pas réglable  et puisqu'il y a une différence entre les deux côtés faut évidemment voir en premier lieu cette histoire de rotule.

C'est déterminé par l'inclinaison du pivot et de la fusée sur le pivot, c'est pas réglable  et puisqu'il y a une différence entre les deux côtés faut évidemment voir en premier lieu cette histoire de rotule.

je sais pas si c comme sur les II phase 2, mais meme si il faut enlever tout l'avant qui est d'un seul tenant pour accéder aux optiques, en bas ça s'en va avec du cruciforme ou du torx + des clés 6 pans, en haut c'est carrément des ptits bitonios à tourner d'un quart de tour pour les déclipser. donc ça s'enlève "sans outillage", quoi.

... enfin il me semble, car j'ai jamais tout démonté, j'ai démonté une bonne partie pour pouvoir l'écarter suffisament et accéder aux antibrouillards AV

 
j'ai pas de torx
 
non mais je vais pas changer les optique si un petit poncage suffit ...
surtout que je fais ca pour l'estethique, je sais pas si je vais recuperer de la visibilité vu la faible opacité ...

Pour les vieux mazout autant mettre 5% d'huile de tournesol dans le réservoir (faire le mélange dans un bidon quand même ) ça décrasse bien et c'est pas du viol comme certains produits  

posséder une renault et pas avoir de torx sous la main, c comme avoir un ordinateur et pas avoir de tournevis cruciforme à la maison
 
m'enfin ok, effectivement si c juste pour l'esthétique .. en espérant que tu sois pas obligé de les démonter pour les traiter

développe.
un pote mettais un petit peu de super..

moyen mémo technique:
 
dit toi que sur 2 cm, il y a 240 ou 1000 grains alignés.(en fait le chiffre dérrière)
Et ça te donnera une idée de la finesse.
1000 grains sur 2cm sont forcément plus fin que 240.

C'est déjà moins risqué que de mettre du super car de base un vieux moteur diesel est capable de rouler avec plus de 30% d'hvb sans modifs , il faudra tout de même changer le filtre à gasoil vu que l'huile végétal est un détergent naturel.
 
Par contre si c'est un moteur à rampe commune vaut mieux éviter même si c'est possible.  

c'est marrant car les forums sur lesquels les mecs roulent à l'huile ne parlent pas d'effet détergent.
J'ai déjà entendu ces histoires de filtre bouché, mais à voir, si du coup l'huile arrive jusqu'aux injecteurs...
 
Mon vieux gazout ne pose pas de problème et consomme normalement pour sont utilisation/bva.
Au pire, démontage des injecteurs et passage aux ultrasons. Mais ça roule donc...

Les common rail ça tourne très bien, même à la graisse de bœuf : http://www.lavenir.net/article/det [...] eid=369834