Reprise du message précédent :
Coucou me revoilà

Finalement sans les bougies j'ai une belle étincelle (bleue, > 1 cm) entre les antiparasites, donc l'allumage est écarté de mon souci.

Les bougies sont récentes, pour l'instant on va pas les accuser mais à garder en tête quand même.

Vu ça on a démonté la rampe de carbus pour un nettoyage. Pas à fond avec passage aux ultrasons, mais je ferai vérification des membranes puis ouverture des cuves, démontage et nettoyage des gicleurs puis bon coup de soufflette dans les conduits ça élimine déjà une bonne quantité de merde.

J'ai donc trois questions :
 - est-ce qu'à l'oeil nu on peut conclure sur une bonne synchro ou pas ? Sur ma rampe, papillon en butée j'ai pas le même nombre de sorties du circuit de ralenti qui sont découvertes sur un des carbus que sur les autres. Faut que je m'inquiète ?

 - ça se fait sérieusement une synchro avec la rampe déposée ?
Je sais que pas mal de gens le font genre au papier à cigarette mais pour moi c'est un peu foireux vu que ça tient pas compte de la dépression réelle dans le conduit.

- on a fini par à nouveau mettre la batterie à plat, alors que tout mis bout à bout on a pas mis une minute de démarreur.
Le relais de démarreur a un fusible 30A, la batterie est une 10Ah, fuck ça devrait durer un peu quand même.
Kyoto c'est une bonne marque de batterie ou c'est de la daube ? Dans les factures elle aussi est récente donc ça me surprend un peu (<3000km, < 2 ans).
Là à 12,3 V elle a du mal à faire tourner le démarreur à la vitesse normale, sinon après charge+repos elle est à 12,85.

Sinon pour illustrer un peu, et satisfaire les geeks mécaneux
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] e0278.jpeg
http://hfr-rehost.net/http://self/ [...] 4de25.jpeg

mp

 
carbus    
 
tu peux rappeler le soucis? ça craque pas?

j'vois pas les photos, prytaf toussa
 
Pour la synchro et le nettoyage: on ne fait rien de bien avec des manip comme ça faites à demi mesure.
un coup de soufflette ne résoudra pas un dépot obstruant un conduit bouché en partie.
et rampe déposée tu fait un pré réglage, mais tu seras plus précis moteur tournant.
Sauf que pour arriver au moteur tournant faut déjà une rampe nettoyée correctement cqfd...

C'est pas tellement du porn
À la limite ça aurait été une rampe de FCR
 
En effet ça craque pas
 
Pas ou peu d'étincelles aux bougies, par contre sans bougies le jus saute sans souci.
De plus la carburation ces derniers temps était vraiment à la rue (ralenti déconnant, mi régimes foireux) donc le nettoyage s'impose.
 
Ajoute à ça une batterie limite limite, et voilà

p'tit test démarrage poussette + gaz en grand pour tenir + check des collecteurs qui chauffent/chauffent pas? ça pourrait donner une idée des carbus/bougies à changer nan?

j'avais jamais trop considéré ce contrôle de température des tubes, mais j'ai testé ce week end sur la cb et c'est assez pratique

suite et fin de l'épisode laguna@plus_de_freins (voiture circoncisé)  
 
le devis comporte quasi 5h de MO, confirmé par un autre garage, bref. Elle part à la casse demain. Si j'avais pu l’amener j'en aurait tiré quelque chose (150€), mais la elle est retirée sur place et je gagne rien  

   
 
Tu rachètes qqch ?

maybe perhaps

Ça serait à tester
 
Si elle démarre pas

On m'a donné une astuce pour pouvoir l'emmener dans une casse, couper la durite défectueuse, la replier sur elle même pour faire bouchon dans le circuit.
 
Si j'arrive à trouver une casse qui la reprend plus de 100€, ça va se tenter

tu vas à la casse en frein moteur + FAM

pas tres serious / homologué / safe mais bon

Et si t'a un imprevu sur la route, tu risque de buter des gens pour 100 €  

il faut surtout fermer les durites qui vont a l'arriere, sinon il aura ptet pas assez de liquide pour aller a la casse
 
mais le FAM sur les roues arrieres, frein moteur et warning en allant doucement et basta
 
ou la poser de nuit sinon pareil, voiture suiveuse et a deux a l'heure

 
   
 
S'il connais la route, que c'est plat sans difficultés, et comme dit au dessus, de nuit par exemple, le risque est tres moderé
 
au pire, barre de tractage

hello tous, bonne année, et bonne santé (a vous et vos bolides).
 
dites moi, je crois que j'ai rouler 30 km en ayant "oublié" de rebrancher (électriquement) le régulateur de ralentit situé au niveau du boitier papillon, cela peu t'il endommager la mécanique ?
 
j'étais vers les 1100 tr/mn au lieu de 750 normalement.
 

on sais comment t’appâter toi décidément.    
D'autres avis ?

ton catalyseur a pris un coup de vieux et t'as consommé comme un porc sur ces 30 bornes*. je pense pas que ca soit assez long pour que les bougies aient recu mais ton niveau d'huile a du prendre un coup lui aussi
 
* sauf si c'etait d'une traite autoroute

merci humanrage, je vais voir le niveau d'huile. j'ai changer les bougie il y a 1 moi et demie, des ngk.
par curiosité, ce régul de ralentit gere le taux d'air qui rentre dans le moteur c'est ça ? via les calculateurs ?

comme le starter des carbu, il augmente le ratio essence/air (richesse), en fonction de la montée en chauffe oui

plus precisement, comme il etait debranché, le calculo s'est dit "pas normal" et a donc réglé le ralenti de l'autre facon, en augmentant l'injection. d'ou le danger pour le cata etc car si ca aide a froid, a chaud ca fout la grouille (imbrulés etc)

 
Merci pour ces infos concrètes ! j'y vois un peu mieux dans ce système    
 
 
 
j'avoue que c'était drole ça, je soumet ça a carambar.com   droit d'auteur toussa. me remercie pas.

 
Je l'ai fait récemment, c'est ultra violent comme moyen de dépannage.  

j'avais fait bourg saint maurice/lille avec mon discovery, avec à l'arrière un terano en remorque avec une barre.
Le tout sur nationale. Avec en prime un détour par saint claude.
c't'aventure de dingue...
méthode et prudence nous ont ramené à la maison en sécurité.

 
c'est deroutant c'est vrai,
l'impression de rien controler et d'etre un GC qui colocu   mais ca depanne, par contre, pas trop autorisé (je ne sais plus quelle est la limite) je crois

Je gérais l'intégralité du freinage au frein a main pour éviter de défoncer le châssis de mon prédécesseur, c'était folklo.
Dans les virage avec plus de 90° d'angle t'as vraiment l'impression que tu vas tamponner.  

le pire c'est les creneaux

edit : le soucis quand je l'avais fait, c'est qu'on tirait un traffic Renault, panne electrique complete, donc meme pas de warning / feu stop pour signaler qu'on avait un soucis ou un freinage, c'etait de jour mais bon

mon silencieux avant est complétement crevé
il l'était déjà un petit peu, mais là il y a un gros trou.
RDV mardi pour le changer, 140€
/mylife

 
fake ! un terrano en panne ca n'existe pas  

sauf un terrano qui pète un roulement de sortie de boite  
on avait même démonté l'arbre de transmission AR.
Le pote laissait tourner son moulin au ralenti pour avoir du frein et de la direction.
un grand moment j'vous dit.

 
défaut d'entretien, mauvaise utilisation  

ouaip on a jamais vraiment su.

 
une sale histoire quoi  
 
edit : bon sinon j'ai rebrancher mon calculo de ralentit : 720/750 tr/min, sois la valeur constructeur, et stable en plus ! moi qui voulais le nettoyer, le nettoyage du contacteur point mort haut sur le bloc moteur aura suffit (le régime moteur démarrer a 200 tr/mn des fois je devais accéléré un peu).

 
 
Est-ce qu'il y a un danger à monter une ampoule de 21w à la place d'une 5w pour un feu de position ? (section des cables, relais...)
Merci  

pour péter les yeux des autres usagers?

Plus de puissance, donc plus de courant, donc plus d'échauffement, tu peux hypothétiquement faire fondre ton faisceau mais avant tout tu fera fondre la rétine des gens qui te croisent.  

Avec 21w ? C'est la puissance d'une ampoule de cligno, ça doit pas être plus éblouissant que des feux de jours, ça ?    

Av ou ar?