Reprise du message précédent :
Merci gurk13, interessant    
D’ailleurs pour qu'une ampoule h4 change de teinte, ca se fait de façon "branquignole" avec une couleur de verre différente (souvent bleu pour avoir du blanc) ? jamais une H4 blanche a la source ? (je suis habitué au lampes torches LED bien blanche en faite) ^^

Bah faut soit une H4 blanche, ce qui doit bien exister, soit un cabochon bleu pour refroidir la couleur.
M'enfin je vois pas l'utilité de la manipulation, les LED blanches c'est moche, les xénons et les machins jacky aussi. Et si tu ajoutes un cabochon ou si tu utilises un verre de phare teinté tu auras moins de lumière puisqu'elle sera filtrée.

Car jaune + bleu = blanc
 
Si tu veux du blanc il faut du xenon 35w (mais c'est interdit en non d'origine)

Filtre a carburant changer   !
 
Ma premiere vrais intervention en mécanique sens de la fleche respecter !
bon aucun outil, meme pas besoin de lever la voiture, juste déclipser , reclipser, mais la ca vas lui faire du bien a ma méganounette  

La voiture démarre au moins ?

 
bah... c'est ça le hic    
 

Putain de fail, je me suis attelé à ma vidange cet aprem, avec tout l'attirail...
 
le bouchon de vidange était un 6 pans 21mm, et j'avais qu'une clé plate 20/22 qui approchait de cette taille
La 22 prenait un peu l'écrou mais je l'ai plus foiré qu'autre chose Partie remise
 
Par contre pour les emplacement idéaux pour le cric/chandelle, j'ai pas franchement était satisfait de l'endroit par où j''ai levé, je n'ai trouvé aucune indication de point de levage
Si qq1 a une info illustrée je suis comblé

Se prendre n'importe ou ailleurs que sur le plancher ou un truc qui peut plier.
Personnellement je prends appui sur des têtes de vis qui tiennent une partie du train avant.  

tien a propos de vidange, je me demande si en déposant un miroir sous l'ecrou, et une lampe torche, on peu facilement enlevé l'ecrou sans monter la caisse ?
sinon bon rétablissement a ton écrou potemskin, et oublie pas le nouveau join

buck' !

suite de mon histoire de Yaris, de bruit au démarrage et de clim en rade...
 
pour le bruit au démarrage, ils ont retendu la courroie qui d'après eux était effectivement détendu, à voir... (va t'elle se redétendre ?)
 
pour la clim, ils ont fait une recharge et depuis elle fonctionne, normalement c'est pas pris sous garantie mais vu que c'était pas normal pour une bagnole aussi récente elle n'a pas été facturée, cool
 
je leur avait parlé aussi d'un bruit au niveau des roues dans certains cas quand on braque (un bruit qui ressemble à un clac de cardan), ils m'ont dit avoir reglé le problème en ayant graissé les "tetes de suspensions" qui était seches ( soit ) mais le bruit c'est à nouveau fait entendre...
je sais pas ce que ca peut etre, faudra faire une video
 

dite moi, cette vidéo de 50 secondes pour tester la fiabilité d'un embrayage d'une voiture d'occasion, c'est une astuce connu ?
 
http://www.ruedesexperts.com/video [...] vNDg=.html
 
frein a main, passe la 3eme, débrayer, faut qu'ça calle ?

C'est pas qu'il faut que ca cale.
Faut surtout voir la progressivité de l'embrayage.
Un embrayage doit être sec et la course de la pédale pas trop longue.

Un embrayage usé aura des symptômes du style :
point de patinage trop haut sur la pédale.
zone de point de patinage étendue (mauvaise accroche de l'embrayage)
pédale relâchée, moteur qui ne cale pas (embrayage carrément mort )

edit : Pédale enfoncée, vitesses qui ne passent pas : Butée d'embrayage à changer

Séchage du phare en cours, j'ai pris une colle translucide à castoche: spéciale marine, résistante à l'eau de mer et aux températures de -40 à +170°c, c'est fait pour coller les hublots apparemment. Ca devrait tenir cette fois ci nondidju

 
euh je sait pas, mais si ca marche le truc doit être valable que pour les diesels, parce qu'en essence, tu cale très rapidement en faisant ça
 
edit:
 
D'ailleurs j'ai un bruit a la con sur ma clio 3 (1.4 essence, 98ch/16S), quand je démarre a froid, et que je monte aux environs des 2000tours, j'ai un sifflement assez chiant, au début j'ai pensé a la courroie accessoire, je l'ai faite changer et j'ai toujours le bruit
 
Une fois que j'ai roulé quelques minutes (même 3 minutes), le bruit disparait totalement.
 
Je n'ai relevé aucun comportement bizare, tout fonctionne bien, juste le ralenti moteur qui a tendance a pas être très stable mais bon j'ai cru comprendre que c'était normal.
 
Une petite idée?
 
J'ai testé avec/sans clim, aucun changement.

j'avais eu un truc dans le genre sur mon Scénic et c'était pas la courroie d'accessoires mais la pompe de DA (qui est branchée sur la courroie d'accessoires)

si je me trompe pas, sur clio 3 c'est du full électrique, donc pas de pompe de DA

chié
 
la caisse a 75000kms, la distri a déjà été faite, les courroies sont donc en bon état.
 
Si c'est l'alternateur qui couine, je peux y faire quelque chose? (il fonctionne, a froid avec les phares quand j'accélère (même pas beaucoup) je vois clairement l'intensité de l'éclairage qui remonte)

avant on pouvait démonter un alternateur pour lui changer les roulements HS, maintenant c'est pas gagné  

Echange std et ciao

ce qui est fou, c'est que le couinement se manifeste qu'a froid les trois premières minutes...
 
Concrètement, je peux rouler comme ça ou faut faire réparer? (un alternateur ça coute quand même assez cher )

bah si pas d'autres problèmes majeurs, laisser rouler ainsi.

Salut les bricoleurs
J'ai un soucis avec ma clio 1, oasis de 97.
J'ai le dégivrage de la vitre arrière qui ne fonctionne plus.
 
J'ai sorti le voltmètre, résultat : 1 des 2 fils qui alimente la résistance est coupé.
localisation : entre le bornier du coffre et l'arrivée sur la résistance sur la vitre.
 
Je vais devoir retirer un cable. J'ai jamais celà et tout est assez étroit.
 
Y aurait il un ptit forumeur qui connait ce genre de travail pour me donner un petit coup de main? Je cherche une aide pas un esclave gratuit........
 
J'habite sur Lyon
 
Merci à par avance.

Regarde dans le soufflet qui fait la liaison caisse => coffre, en général le fil se "mâche" avec le temps et fini par couper.  

Salut les mécanos bienveillants !    
 
Bon, j’ai une fuite de liquide de refroidssement sur ma mégane, situé sous un tuyau rigide, a ce niveau la (voir la flèche verte, ignorez le rond rouge) :
 

 
je prendrais une autre photo au besoin, mais vu comme ça, vous pensez que ca vient d'ou ,ca se répare/rebouche facilement ?

 
  Punaise,si c'est ça c'est direct la casse    
 
oui je ferais une autre photos plus net tu a raison.
 
le controle technique date d'il y a 1 mois, il vérifies quand meme ?
 
d'autre avis ?

mon avis à 2 cents, c que c pas un endroit très sympa pour pisser du LDR
 
et sinon, le controle technique ne vérifie que les aspects sécurité de circulation, cad état des freins, des feux, des amortos / roues. le seul aspect mécanique qu'il regarde, c la pollution, absolument pas l'aspect tenue du moteur dans le temps ...

le niveau CT le signal l'etat de l'étanchétité moteur non?  

 
Ok bon je vais le laisser tranquille alors, c'est juste que d'avoir un vieux bruit comme ça sur une caisse récente c'est un peu la loose  

"défaut d'étanchéité moteur, sans obligation de contre-visite. "
 

tenez j'ai trouver une photo de mon modele de moteur :
 
http://img13.imageshack.us/img13/5 [...] megane.jpg
 
c'est ici que j'ai le sentiment que ça fuit. cela vous parle ?
le liquide est jaunatre , c'est pas de l'huile moteur de toute façons ?
et c'est quoi ce tuyau ?